上汽大通9座商务车

当“电动、智能、舒适”成为MPV消费者选车的关键词时，全尺寸纯电动MPV的“风口”已经来到了全球多人出行领域。需求决定市场。在国家放开二胎、鼓励三胎政策的刺激下，空间更大、舒适度更高、适配宜家、乘坐舒适的MPV车型越来越受欢迎。

今年是高端智能电动MPV的“丰收年”，各大自主品牌纷纷发力。其中，上汽大通MAXUS MIFA 9也在今年年中上市，共推出7款车型，售价区间为27.99万元至41.99万元。

同时，上汽大通还发布了新能源品牌“MIFA”及其家族产品矩阵。那么，作为家族首发机型的MIFA 9，有着怎样的产品力呢？日前，钛媒体受邀参加了上汽MAXUS MIFA 9的全国媒体试驾会，进一步体验了这款车型的实际表现。

兼顾商务和家庭出行的设计风格

上汽大通MIFA 9整体定位兼顾商务和家庭出行。它具有稳定的氛围和大量技术。该车采用了类似宇宙飞船的无边框设计，“星阵光语”矩阵式前大灯和“战戟光语”梦幻尾灯的整体设计相当前卫。

上汽大通的MIFA 9侧面造型非常平直，有利于提升整车的空间感。同时，侧面一条Z字形的银色饰条和悬浮式车顶的设计，让整车看起来更加修长。此外，该车还配备了19英寸幻影（查成交价|参配|优惠政策）低风阻轮毂，一定程度上提升了该车的运动属性。

值得一提的是，MIFA 9的中高端机型还配备纯电动双滑门，一键自动滑门，方便居家使用，满足商务出行需求。车身尺寸方面，MIFA 9的长宽高分别为527020001840mm，轴距为3200mm。

车尾最吸睛的是尾灯组，很大程度上沿用了概念车的设计，整体视觉感受相当凌厉。同时，新车尾部上方将配备小型扰流板，提升整车的运动气息。

此外，9还提供了瑞雪绿+黑色双色车顶、曜石黑、云母蓝、王者、珍珠白、陨石灰+黑色双色车顶等六款特色配色供消费者选择。本次试驾车型为瑞雪晴+黑色双色车顶的配色。

玩转空间，配置“满分”的纯电动MPV

MIFA 9的内饰设计以简约前卫的设计风格为主，提供星夜蓝、纯黑神秘、绅士棕优雅、天水蓝诗意四种内饰配色。该车的仪表盘、IP下包板、全车座椅扶手、前后门包板均采用软质材料包裹。

值得一提的是，全车在ABCD立柱、遮阳板、车顶等区域均采用了麂皮套装，提升高级感。同时，该车还配备了游艇级全景天窗、超大侧窗和2米车宽，为所有乘客带来开阔宽敞的居室体验。

在MPV最重要的空间和座椅配置上，MIFA 9可谓是将细节延伸到了每一个角落。 MIFA 9拥有同级最长轴距3.2米，驾驶舱净高近1.3米，车宽2米。配备游艇级全景天窗和超大侧窗，打造身临其境的科幻座舱体验。车内配备三排电动滑轨，第一、二、三排座椅可前后滑动，保证了MPV空间的灵活性，轻松实现空间布局的快速变化。

同时，让人意外的是，与很多“假三排”车型不同，MIFA 9的第三排完全和常规MPV的第二排一样空空如也。官方数据显示，MIFA 9第三排的有效腿部空间为980mm，座垫深度为550mm，肩部空间为1570mm。第三排创造性地采用独立VIP电动滑梯，配备通风、加热、按摩、腿托、充电、空调、杯架等功能。

有意思的是，MIFA 9的前置车联网采用了上汽和斑马的Zebra系统，后者采用的是高通8155芯片。后车联网（专用于第二车联网）是上汽大通自主研发的操作系统，采用联发科8666 SOC。为此，Chase 和Zebra 共同定义了一个融合SDK，它使用SOA 来克服两个操作系统之间的不兼容和互操作性。

参考目前业界主流设计，更多采用双系统共存模式，交互体验难免会受到影响。通过这项技术，MIFA 9第二排的用户也可以发起新的目的地或通行点设置，然后推送到前排。搭载高通8155+联发科8666双高性能芯片的蜘蛛智联智能座舱，可实现“一键掌控整车”。例如，第二排座椅拥有全球首创的随动功能。当乘客换座时，原来的座位设置会在没有感觉的情况下切换到新的座位。

以上所有控制都可以通过第二排座椅扶手液晶屏上的一键控制。这个屏幕可以做的不止于此。车内还集成了七种场景模式切换功能。以午睡模式为例。一键启动后，车辆会立即切换座椅角度、熄灯、关窗，并保持25恒温。夏季开启“凉爽模式”后，车辆可自动关闭车窗、降低气温、开启座椅通风。

在实际体验中，MIFA 9的座椅按摩功能有着非常不错的表现。车内共有8种不同的按摩方式，每种方式还提供了3种按摩强度，也就是说，通过这个独立的飞行空座，你可以享受到24种不同的按摩享受，舒适度可想而知。其他三排有充电端口和多个存储空间。有放手机和水瓶的地方，人性化的设计也很到位。

储物空间方面，MIFA 9在满车情况下可以轻松放下32+26+20寸的行李箱。第三排导轨长度为1米，前后滑动行程达到同级最大400mm，可轻松展开。此外，MIFA 9还有一键启动的“行李空房间模式”。第二排和第三排自动向前移动，释放出最大2179升的行李空间。而且作为一款电动车，该车还配备了55L的后备箱空间，可以存放背包等物品。

总的来说，作为一款高端智能电动MPV，MIFA 9在后排的各项舒适配置和灵活的车间组合空间方面确实有其独特的优势，尤其是宽敞的第三排和多功能独立座椅。确实大大提升了多人出行的乘坐体验。

驾驶感受轻盈灵敏，乘坐舒适度很高。强

对于一个车长超过5米，宽超过2米的“大家伙”来说，操控这个词往往是可望不可及的。但MIFA 9表现出相对轻快的驾驶体验，中低速阶段没有任何延迟。

这也得益于MIFA 9搭载的SAIC新一代智能高效电驱动系统，使得MIFA 9在城市道路等中低速路段拥有非常灵活的操控性能，开关踏板调节也非常线性。不过毕竟单个最大功率180kW的电机来驱动这么大的MPV，所以MIFA 9在高速路段的表现只能说中规中矩。

刹车方面，MIFA 9的刹车踏板也很线性，动能回收不会特别突兀。城市道路跟车时，制动信心充足，在接近刹车停止点时，车辆能停得很稳。同时，由于MIFA 9的纯电气特性，再加上挡风板、低风阻轮等隔音措施，实际隔音效果也相当不错。

悬架方面，MIFA 9采用前麦弗逊后五连杆独立悬架，调校自然是基于舒适性，实际乘坐体验也是如此。车身晃动在过弯和掉头时得到了很好的抑制，通过减速带时也没有不必要的弹跳，但对细微震动的处理有待加强。

MIFA 9基于新一代E2架构，搭载90kWh三元锂电池，CLTC续航里程分别为540km和560km，可以满足大部分消费者的需求。官方数据显示，其百公里耗电量为17.1千瓦时。在实际体验中，由于下雨和市区路段行车的影响，综合耗电量略高于这个数字，但差别不大，不影响日常使用。

最后，在智能辅助驾驶方面，MIFA 9搭载了L2++ UTOPILOT有道智途高级智能驾驶系统。得益于地平线Journey 3智能驾驶芯片、TI TDA4芯片、5个毫米波雷达、7个高清摄像头等硬件的支持，MIFA 9在MPV中首次实现了高速、低速、零速(泊车)智能驾驶场景覆盖。

最后，MIFA作为SAIC·蔡斯新创造的品牌序列，象征着极致、智慧、友好和优雅。作为该家族的旗舰，第一款车型MIFA 9自然受到SAIC·蔡斯的期待。尚易宜家的设计风格，全面贴心的配置，舒适的二三排空，轻便舒适的驾驶体验，都为其加分不少。相信在商务和家用市场都会有不错的表现。

未来，MIFA 5和MIFA 6的纯电动版和插电式混动版也将陆续上市。此外，SAIC大通MAXUS还带来了MIFA氢。随着MIFA品牌产品的发布，SAIC大通MAXUS将在三年内推出十款以上新能源汽车，相信2025年实现新能源销量占比50%以上的目标不会太远。