本田锋范为什么要停产 12年本田锋范新车价格

2019年1-11月，本田共销售汽车141.16万辆，同比增长13.8%。本田在车市寒冬没有受到影响，同时实现了一定的逆势增长。

高增长的背后，是本田旗下车型的共同努力。飞度（查成交价|参配|优惠政策）、凌派（查成交价|参配|优惠政策）、思域（查成交价|参配|优惠政策）、雅阁（查成交价|参配|优惠政策）都在汽车领域取得了不俗的成绩。此外，享誉和INSPIRE也有不错的销售业绩。而在SUV领域，XR-V、缤智（查成交价|参配|优惠政策）、CR-V等车型为本田立下汗马功劳。即使是在MPV领域，奥德赛（查成交价|参配|优惠政策）和Alex也不容小觑。

旗下车型的激增让本田成为2019年的最大赢家，但即便如此，本田仍有一道坎绕不过去，杰德（查成交价|参配|优惠政策）将停产。蒸蒸日上的本田不得不面对杰德销量低迷的局面，最终在2020年宣布停产。2013年，杰德以专供车的形式进入中国市场。六年的风风雨雨，作为车企，我努力了很多年。谁想停产结束呢？

我不认为本田会停产，杰德，如果有机会的话。

回顾翡翠最近的销售业绩，确实不够亮眼，甚至有些滞后。锋范（查成交价|参配|优惠政策）是本田一直拖延不换代的一款车型。还有月销量3000左右的水平，飞度月销量5000左右。但是Jade的水平在1000以下，最新的10月1091，9月939，8月426。这个水平完全可以和本田车标相比。

难怪本田要停产Jade。

Jade虽然是一款特殊车型，但是Honda从来没有给它一个精准的定位，像SUV？不，像MPV？不，假设它是一辆车，它不是。杰德一点也不像汽车。当然，不可否认的是，Jade的6座布局有效解决了乘坐问题。同时，与传统MPV车型不同的是，其功能丰富，但消费者似乎并不买账。

Jed想说最大的优势应该是六人座的布局。国内市场主流是五座，然后是七座。不过年检选七座车型有点麻烦。上班族没有那么多空闲时间来处理这些琐事。对于消费者来说，六座的布局似乎更合适，这也是很多消费者偏爱六座车型的原因。只是杰德有这个优势。

座椅布局符合消费者的需求，但在某些方面并不是很愉快，甚至有点难以接受。相信开过捷达（查成交价|参配|优惠政策）的车主都有过触底反弹的经历。祖母绿的外观不值一提，通透性也有所牺牲。 Jade 的离地间隙很差，尤其是在一些颠簸路段。有经验的车主自然是懂的，当然也不否认它在高速上的出色表现。

国六实施后，本田飞度被迫停售（部分地区），杰德也被招募。翡翠全系没有国六车型。即使是2020款，本田也没有提供任何符合国六标准的车型。不仅如此，6座布局的最大优势也被砍掉了。现在Emerald只支持5个席位，这让Emerald失去了最大的竞争力。玉无六席，犹如拔牙虎。

现在，本田也宣布了杰德停产，这意味着杰德在未来将成为历史，这无疑为杰德宣判了死刑。定位模糊、离地间隙低、普通五座布局、没有国六标准的车型，被本田抛弃的杰德就这样消失在茫茫车海中。

本田虽然强大，但也不是万能的。一个好的品牌可以给某一款车型更高的起点，但是前面的路还是要自己走。那么，如果杰德反击本田呢？最后，这也不是停产的命运。在Jade之前，Honda的很多车型也遭遇了销量不佳，最终停产的情况，比如Spiro和Gasto，这对于Jade的命运来说是出乎意料的。

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