扶不起的阿斗，捷达“钱”途渺茫

算起来，距离大众xml的第一个子品牌捷达（查成交价|参配|优惠政策）诞生也快两年了。作为背着大众金汤匙诞生的汽车品牌，很多人都认为捷达的未来充满希望。但从2020年的销量来看，即使有大众这样的富爸爸，捷达品牌也无济于事。

2020年，一汽-大众全年销量将达到216.18万辆，其中大众品牌销量128.0377万辆，奥迪品牌销量72.6288万辆（含进口车），捷达品牌销量15.5223万辆。从销量来看，捷达品牌拖累了一汽-大众。

作为一个新品牌，捷达品牌15.5万辆的年销量还是可以说的，但是谁让捷达品牌成为了大众的亲儿子呢？捷达15被大众品牌认可。年销量5万辆。

捷达在成为独立品牌之前，只是一汽-大众旗下的一款廉价车。 2018年，捷达车型年销量高达32.76万辆；即使在2019年濒临停产的情况下，捷达车型的年销量也达到了15.69万辆。自主品牌捷达三款车型年销量大不如前。不知道捷达这个牌子能不能挂在脸上。

作为捷达车型的老对手，上汽大众桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）车型2020年累计销量达到17.5万辆，也高于捷达品牌2020年的销量，为何捷达独立后的战斗力这么差？三款车型的年销量都不如桑塔纳。是VW的爸爸给的吗？ buff没用？

捷达品牌销量平平的原因有很多，首先就是由内而外散发出的廉价感。近两年，国内车市的整体基调是品牌提升。即便价格比之前没有上涨，但颜值和工艺水平都有了实实在在的进步。就连主打低价的五菱也推出了凯捷等车型来提升品牌形象，而捷达却在低价路上越走越远。

捷达品牌三款车型的外观可以说没有亮点，内饰全是硬塑料。最让人无法接受的是，10万辆汽车还在使用机械手刹，甚至连电子手刹都不匹配。中国人买车不只是为了通勤，更是为了面子。廉价内饰的车怎么可能好看？消费者对捷达的第一印象已经淡化。

大众汽车想利用

大品牌挡住了自主品牌的发展，自主品牌当然不会坐视。吉利汽车旗下的帝豪和长安汽车旗下的逸动都在10万元以下的轿车市场站稳了脚跟。此外，比亚迪、奇瑞等自主品牌也在发力，相继推出了秦、艾瑞泽等车型相互竞争。除了合资品牌的遮羞布外，捷达在自主品牌面前无话可说。

除了自主品牌的真正竞争，捷达还面临着其他合资品牌的围攻。雪佛兰的科鲁兹（查成交价|参配|优惠政策）、福特的Freeze、别克的英朗（查成交价|参配|优惠政策）都是合资品牌，销量不到10万辆。这三款车型的市场认可度均高于捷达品牌。大多数消费者在购买汽车时可能不会想到另一个汽车品牌捷达。

捷达品牌在汽车市场表现不俗，

SUV市场是捷达啃不动的骨头。 2020年SUV销量前十排行榜中，自主品牌占一半，价格集中在10万元左右。进入前十的合资品牌SUV售价基本都在15万元以上。也就是说，捷达在10万级SUV市场基本没有机会。

如果说外部因素也能为捷达开脱，那么接下来的问题几乎都来自于捷达本身。号称大众血统的捷达，并没有继承所谓的先进感，而是吸取了大众的短板。从VA3到VS5，再到VS7。捷达仅有的三款车型几乎都是网上投诉车质的热门车型。

在2020年第二批C-NCAP捷达的碰撞测试中，VS5因为正面40%偏置碰撞，成为该批次唯一的四星车型。五星级批发部拿不到五颗星。去C-IASI岂不是比帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）还差？

目前，国内汽车市场的竞争已经非常激烈，狼多肉少也很正常。在如此激烈的竞争中，捷达品牌依然占据着合资品牌的高架。怎样才能得到消费者的认可？十多年前，捷达可能也对中国汽车市场很着迷，认为消费者很容易上当受骗。最后，他们被骗了。