刹车油换了以后感觉刹车不好用了 换完刹车油感觉刹车不如以前

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8100XMAX用了一个夏天，5000多公里，发动机的歌声变大了一点。国庆南京古村旅游回来，想把滤芯扣上再用，结果两个月前在赛车场买的。 300V实在是太刺激了，忍不住试了一下。至今我已经行驶了500多公里，几乎能感觉到两个轮胎的区别。从胶体的硬度来看，两者都很优秀，但急加速和大马力绝对不会有翻车的感觉。奇怪的是8100XMAX的5W30用的是SAE40之类的东西，粘性比较大，正响应比较慢。我用的300V是5W40。反之则为SAE30机油。正面响应比8100快，二档带同样的缓坡。有了8100，就不用踩刹车了。快的。

哈佛做SUV这么多年 换刹车油难吗？

车子的三大件我没有很好的介绍，但是看看哈佛的出货量就可以说了。哈佛做SUV这么多年，老大哈佛h6却连续几年是销量冠军，而且还是有负面的。新闻报道，但终究阻止不了喜欢它的人选择它。我更注重外观设计。 h2的外观给我的感觉是真的很气派，logo也很漂亮。更重要的是，它有四个18英寸的脚和一个大空间。我不认为这是一辆小型SUV。实用性很多，一键停车，电子手刹，独立后悬架，我选的是17款两驱红标手，带六个安全气囊，倒车雷达方向盘摄像头，无钥匙进入，无钥匙正式发布之类的，这些布局是我最喜欢的，也能挂B。

从0到80 我后悔换刹车油了

其次是体育传统模式。从0到80，加速感觉很快。从80到170，感觉没那么快，但也绰绰有余了。三四十岁的男人开的车我才不管呢。容貌看起来更年轻，二十多岁也能驾驭得了。只要纯粹为了油耗而选择混动，那确实不好。它的油耗低于甲醇汽车。但是在市内要两三千公里。开过混合动力车的人都知道，在起步提速的时候，能享受到高速安静的驾驶体验是多么美妙。确实买了低端配置，也有自适应巡航、主动刹车等安全管理实用性，但摄像头和声纳不能用，不禁有些尴尬。

有明显制动力 换刹车油有什么影响？

其非凡的动力系统是我爱上它的原因之一。经过反复推敲，我对传祺GS8（查成交价|参配|优惠政策）的“传祺GS8 2020款390T精英版5座”达成了一致。刹车化学反应非常快。当时感觉没肉了，最大负荷185KW，最大排量252Ps。传动也很灵巧，档位正弦，动作很快，上下档快速顺畅但没有顿挫感，踏板抓地力很好，可以根据自己的驾驶习惯换档，刹车效果不错，而且有明显的制动力，所以我觉得安全性和可靠性在很多方面总是更好。动力系统还是很扎实的，在高速下坡的时候可以明显感觉到侧倾。与竞争对手哈弗H7（查成交价|参配|优惠政策）大致相同，但两款车的驾驶水平不相上下。

当时，我感到很不满意。换刹车油后刹车会不会好点？

那时，我相信我并没有太失望。比亚迪的其他新车似乎也差不多。驾驶各方面，面包车上手难度大，男朋友上手也很快。刹车的一维感相当不错，失速速度也比较均匀，绝对不会让人有上扬的感觉。但是我有点不开心。看起来里面的自由空间没有外面那么好，但是前排和前排之间的距离真的是太近了。后背打开恐怕真的不舒服。可以说是一键触发。方向盘一落，瞬间追车的感觉很棒，过弯的感觉真的很棒。

然后是他的空间。刹车油效果不好怎么办？

一方面，我对BJ40的外观非常满意。它的动力车也很灵活。不管是什么主干道，我都可以自由使用。一路畅通无阻的感觉真是太棒了。然后是它的内部空间。我和老友来车游，必要的东西都能挂上，一点也不拥挤。总的来说，买BJ40太划算了。最让我不满意的是它的油耗低，更重要的是在转卫星城主干道之前，低油耗真的够高，而且BJ40是电子手刹。感觉车永远是机器，方向盘更好，至少更可靠。整体来说，驾驶者的自由空间，毕竟载物的内部空间宽敞舒适，前排灵活，重量轻挤四人，车内储物格容量大，这可以被视为一种竞争优势。