一汽奔腾t77质量可靠吗

马自达6 参考价：停售

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2006年，背靠共和国长子，一汽推出了基于马自达6（查成交价|参配|优惠政策）打造的红旗奔腾轿车。这款车是基于马自达6的底盘和动力系统打造的，可以说是换壳版马自达6。在当时的市场环境下，这是一款优秀的产品。即便售价高达20万，也丝毫不能掩盖这台车的闪光点。奔腾是其首次亮相的巅峰之作。它的资本背靠着当时国内汽车工业的老大哥一汽，技术是奥迪和马自达的输出。不幸的是，这个开始竟然是奔腾的巅峰之作。

然而拥有如此好资源的奔腾，却在十几年的发展过程中，逐渐沦为平庸的国产四线品牌。数据显示，一汽奔腾2021年销量仅为57773辆，连三线自主品牌都算不上。今年1-5月，奔腾汽车累计销量仅为19664辆，甚至赶不上去年的成绩。

这么好的一副牌怎么被奔腾砸了？

坐享其成，缺乏核心技术

品牌发展初期，依赖国外的平台和技术无可厚非。国内汽车行业毕竟是白手起家，但在发展过程中，必须慢慢摸索出属于自己的核心技术。但奔腾就像一个无助的水桶，背靠着一汽和马自达，却一直没有掌握自己的关键技术。与长安、长城、吉利等自主品牌相比，奔腾在发展过程中不断吸收和改造，进而在自主研发的过程中。

当初，采用马自达技术打造的车型在国内汽车市场上确实很有竞争力。毕竟那时候国产车比较弱，现在连马自达的市场号召力都不如以前了。奔腾想要再次击败马自达，无疑是自找麻烦。可惜的是，奔腾根本就没有牌子可以玩，它最终产出的号称“中国心”的十大引擎也不是自主研发的成果。面对民营车企的快速发展，奔腾毫无还手之力。

营销跑偏，产品没有竞争力

目前，奔腾主要有B系列和T系列两大系列车型，但普遍缺乏市场竞争力。以一汽奔腾T77（查成交价|参配|优惠政策）的明星车型为例。定位方面，奔腾T77是一款紧凑型SUV，价格区间为10.58万元-14.18万元。价格直指一线自主品牌紧凑型SUV，起售价高于哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策），但产品力与一线品牌差距甚远。相比之下，哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利Job PRO都比这款车更有竞争力。对此，奔腾想要的不是提升三大零部件的硬实力，而是在车内加入少女二代、卡拉OK等功能来吸引眼球。

产品不好，营销一起来。奔腾在营销上已经多次放飞自我，拉飞机拉坦克，玩营销噱头直到飞起来。不过只要经过物理计算，就可以用来拉飞机，坦克，或者其他同级别的模型。除了赚一波流量之外，根本没有任何品牌推广作用，只会让人觉得LOW是在越界。总之，奔腾目前的系统能力，根本无法支撑任何一款机型的销售。

安全性差，质量稳定性差

奔腾T77作为奔腾的主力车型，在安全性上实现了翻车。在中国保险研究院进行的碰撞测试中，奔腾T77在正面25%偏置碰撞中获得P（差）的成绩。整个发动机舱严重变形，乘员生死难保。要知道10万以上的国产车在碰撞试验中很少翻车，T77更是成为了反面教材。

在质量稳定性方面，一汽奔腾同样表现不佳。 2018年，一汽奔腾品牌汽车投诉销量达到2722辆/万辆，接近国内乘用车平均水平的两倍。其中，发动机投诉最多，异响、振动、熄火、无法启动、故障灯等故障较为集中，几乎涉及所有产品。

“2020年20万+，2021年40万+，2022年60万+。到2025年，产销规模将超过150万辆。”这是一汽奔腾在2018年定下的豪言壮语，可惜一汽奔腾的销量目标并没有实现，而且离目标越来越远。奔腾的困境有很多原因，但管理层可能要承担大部分责任。如果不正视“病根”，奔腾的“顽疾”恐怕无人能解。国内汽车市场的市场竞争已经进入了残酷的淘汰赛阶段。即便有一汽不断输血，一个无望的品牌还能撑多久？