丰田中东版霸道2700

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开过货车吗？那种“有肉”的超车是会痛的。

事实上，面包车的“肉”在外观上并没有那么明显。 MT变速箱的存在，可以让你在超车时降两个档位的速度，至少在体感上不会那么“肉”。起步车的变速箱齿比较大，踩油门能感觉到有点推背感。

当然，这只是第一刻。

普拉多（查成交价|参配|优惠政策）2700 比面包车更丰富。搭载2.7L自然吸气发动机的普拉多2700最大马力仅为159Ps，平地加速起步仅需14秒。开了14秒，感觉比面包车还肉。

一方面，普拉多搭载的是AT变速箱，不像MT变速箱那么直接。电脑会控制转速慢慢增加，MT变速箱在起步时不会有“推背感”。另一方面，超车想在自动挡模式下降几个档位，但控制逻辑并不像人脑那么直接暴力。

没有开过一次普拉多2700，你就不会真正了解肉。

这是那种让你立马放弃越野的肉。动力是越野的基本门槛。显然，该发动机的马力和扭矩与AWD 相当。

普拉多拥有丰田顶级的四驱系统，在可靠性、稳定性和耐用性上绝对强悍。 Toson四驱在越野环境下的强劲表现是不可否认的，但四驱系统要想发挥最大的作用，就需要发动机输出源源不断的高阶动力到传动轴。

159 马力，244 牛米的扭矩。显然，这组数据甚至不如目前主流的1.5T发动机。所以在实际使用中自然吸气发动机和涡轮增压发动机还是有一定的差距，但是账面数据的最大峰值肯定会锁定这台发动机的输出位置。

弱点是2.7L发动机的定位。

平稳启动需要14 秒。很难想象普拉多2700在爬坡过程中会遇到什么样的问题。一方面，越野需要大扭矩支撑，才能在低速时获得更好的驱动力。另一方面，越野也是发动机极限。一台159马力的发动机不仅仅是拖着两吨重的车身那么简单，还需要保证车辆能够摆脱任何恶劣的路况，或是泥泞的道路，或是沟壑。

任何角度，普拉多2700都不行。

其实很弱，也没人说普拉多2700不好。任何东西都有它的价格高度。如果价格合适，你可能买不到。但是一旦价格越（查成交价|参配|优惠政策）线，就不要买。今天乞丐版的裸车已经被炒到43万普拉多2700，在它的价位段完全没有必要。

落地价达到50万，预算内选择太多。普拉多的越野性能和适用性比上一款差，下一款更差。

普拉多2700性价比不高，无法与高价位车型相提并论。与途锐（查成交价|参配|优惠政策）相比，它在智能、动力、越野方面都没有优势。没有后限滑装置的普拉多2700在越野能力上甚至不如途锐。

相比之下，普拉多2700正在被20万级别的产品拉开距离。

30万以下的越野车，没有一辆比普拉多2700、哈弗H9（查成交价|参配|优惠政策）、珠峰、游侠、途达（查成交价|参配|优惠政策）弱。任何一款四驱版的综合性能都足以秒杀普拉多2700，更何况是牧马人（查成交价|参配|优惠政策）2.0T的任何一款。能让普拉多2700为“越野车”的定义感到遗憾。

为什么？

普拉多2700不是为越野而生的，这是机械层面造成的产品缺陷。而且，普拉多在国内市场的售价实在是太高了。以前，一台普拉多2700的价格只有36万左右。尽管如此，物价上涨的问题依然存在。今天普拉多2700已经高到没有推荐入手的必要了。

普拉多2700车主没有越野生活，没有越野需求。动力不足加上四驱系统的强悍，让普拉多2700无法适应越野环境，真正玩越野的人是不会开着普拉多2700来炫耀（查成交价|参配|优惠政策）的。

普拉多系里，除了2700，都是越野的好手。就连减排的3.5L越野性能都极强，更何况是霸道的4000和2800，绝对是沙漠王子（查成交价|参配|优惠政策）。

至于2700，算了吧。