马自达阿特兹真实口碑

阿特兹 参考价：17.58万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(3418条)

一方面是其品牌转型带来的压力；另一方面，中国市场似乎对其所谓的跑车并不感兴趣。

作为马自达家族的主力车，阿特兹（查成交价|参配|优惠政策）理应扛起马自达家族的销量大旗。

不过最近频繁出现的质量问题似乎让这款产品的口碑垫底了。

那么为什么阿特兹总是鼓掌而不是坐着呢？质量问题会成为压垮骆驼（查成交价|参配|优惠政策）的最后一根稻草吗？

月投诉量高居榜首，疑似冲压焊接有问题。

根据车智发布的汽车投诉排行榜数据。 5月，阿特兹以383起投诉高居榜首，其中大部分投诉集中在异响，且均为2020款车型。

其实早在4月份，阿特兹异响的问题就开始出现了。

或许对于转型中的马自达来说，阿特兹异响的好坏会影响到整个品牌的市场形象，最终让整体销量雪上加霜。

从部分车主的反馈来看，异响多集中在A柱、仪表盘中控和翼子板上。

加强隔音后，好像不能彻底解决。部分车主和4S店初步判断可能是车辆冲压焊接存在问题。

如果真是这样，那么Atez 拨浪鼓的问题可能会更具争议性。

老产品不断更新换代，后排排空很难服众。

事实上，目前的Atez产品已经很老了。与同级别竞品相比，经过两次改款的阿特兹明显缺乏产品力。

尽管现金的隔音问题有所改善，但异响事件的爆发似乎加速了该产品的边缘化。

不难解释其销量不温不火的原因。即便是2020款，也只能以“操控性”为亮点进行宣传。

除了产品报废和质量问题，阿特兹在后排排空方面的表现也让不少消费者望而却步。

甚至比一些A级车的后排空间还差，阿特兹一度尴尬。

糟糕的整体舒适性让阿特兹难以在B级车市场站稳脚跟，而这一质量问题无疑加剧了这种窘境。

目前只能希望政府给出合理的解决方案，尽快对老产品进行升级改造。

销量屡屡跌至谷底，逐渐失去市场信任。

回顾阿特兹2020年1-4月的销量，不难发现，累计销量为6098辆，同比下降32.69%，一定程度上说明了很多。

遇到这个质量问题之后，说不定马自达在中国的形象也会受到重创。

再加上近几年低迷的市场环境，确实不利于马自达在中国的长远发展。

但更严重的是，马自达似乎正在失去对其品牌的信任。

未来，马自达要想转型为豪华品牌，离不开中国市场。

如果是因为一个比较老的产品影响了整体的战略布局，那就真的不划算了。

目前有传言称，下一代马自达6（查成交价|参配|优惠政策）阿特兹将采用直列6+后驱布局，现款产品口碑下滑或将给新车型带来诸多负面影响。

结语：现在20万级别的可选产品越来越多，能兼顾操控、舒适和品质的车型不在少数。阿特兹想要突破目前的销售困境。除了车型的更换，空间、舒适度、品质等问题也不容小觑。