窄底轮胎与宽底轮胎 窄轮胎和宽轮胎哪个好

桑塔纳 参考价：8.79万起

查看参配 获取底价

购置税优惠 经销商报价 车主点评(2021条)

宽胎和窄胎是各有利弊的，都有其优缺点：

首先，宽轮胎的优点是胎面比较宽 ，一般胎面宽度225mm以上都可以算是宽胎了，宽胎与地面接触面积大，增大了摩擦力，抓地力强，转弯稳侧倾小，开起来感觉很稳，刹车距离短。

缺点也很明显，由于摩擦力大 ，会占用一部分车子的动力，油耗增加，动力减弱，同时，胎噪也更大。

窄轮胎刚好相反，胎面比较窄， 一般胎面宽度155-195mm之间都算是窄轮胎了，胎面与地面接触面积小，摩擦力小，起速更快，噪音更小，油耗也更经济。像很多入门小车比如桑塔纳（查成交价|参配|优惠政策）、赛欧（查成交价|参配|优惠政策）、瑞纳（查成交价|参配|优惠政策）等，都配了14寸175mm宽的窄轮胎，这也是为什么这些小车都比较省油好开的原因。

窄轮胎的缺点是抓地力不强 ，急速转弯侧倾严重甚至甩尾，另外行驶中会感觉不稳，单薄，舒适度不高，刹车性能不行，说白了就是操控性不好。

因此，很多窄轮胎车主都会对自己的轮胎不满意，都想换“大脚”，一是为了开起来更稳，二是更好看一些。路上见到很多轮胎比车体都宽的车，都是换了轮胎的。

另外，很多车的备胎都是窄轮胎，跟原车胎对比下来简直是惨绝人寰惨不忍睹，但一样能应急用。其实轮胎的宽窄无所谓哪种好，适合自己车型的才最好，换宽轮胎可以比自己原车胎高一两个档次，油耗和动力什么的都能顾及，但过分追求宽就不理智了。

分割线。

看到很多人想要改大尺寸轮毂轮胎，这里解答一下疑惑，其实原厂状态的尺寸数据是最合理的，这个数据可以兼顾动力、加速、操控和油耗，是厂家经过多次调试最理想的状态。但是很多人有误解，认为增大一两个尺寸就有动力和操控的加成，其实效果寥寥，更多是视觉上好看而已。

宽胎和窄胎无所谓哪个更好，各有千秋也各有短板，二三十年前 汽车 的轮胎普遍都比较窄，甚至B级轿车都用175mm宽的轮胎，而现在很多A0级的小车原厂都使用185甚至195mm的胎宽。

很多人都会告诉你宽胎制动好，操控稳定性高，但因为摩擦系数大油耗也高，窄胎则相反，理论上这么说没毛病，但我个人觉得，只要你宽的别太夸张，其实车辆那点操控和滚动阻力的差异更多是来自于心理上的，真实差异其实很小，它远没有驾驶习惯和道路状况所起到的作用更明显。

其实宽胎跟多的是好看，宽胎会让车子的视觉更为稳固和饱满，毕竟大马力的赛车相对于民用车都是动力过剩的，更宽的后胎可以提供更大的机械抓地力，除了宽胎，热熔橡胶甚至比加宽轮胎更能提升轮胎的机械抓地力，而且更宽的前胎可以保证弯道的寻迹性能，但这种毫秒之争放在民用车领域根本没多大意义，最主要的就是好看，有面儿。所以 汽车 生产厂商也在迎合这种趋势不断加宽车胎。

而窄胎最主要的就是轮胎便宜，比如我开的NV200依然使用的是165mm宽的轮胎，很多人买这车都自己把宽胎换，但我觉得，原车胎没什么不好，200多块钱一条倒真是不贵还是LT（Light truck 轻卡）轮胎，胎压可以打到4.0，适合装载。所以不要盲目的去加宽轮胎，窄胎未必就不好。

汽车 轮胎是整车唯一与地面接触的部分，其实际表现如何将在很大程度上影响到整车的操控、油耗等方面，而轮胎的宽度不同所对应的性能表现也不一样，因此对整车而言也就会产生一定的区别，那下面就具体来说说宽轮胎和窄轮胎有哪些区别。

首先来说宽轮胎，宽轮胎与地面的接触面积更大，对应的摩擦力就会有所增加，这个摩擦力实际上也就是平时所说的抓地力，充足的抓地能在起步的时候不容易出现打滑，在发动机动力足够的前提下能在一定程度上提高整车的百公里加速。

而且对应的行驶稳定性也会有所增加，尤其跑高速的时候感觉会更明显，但不足之处是这个摩擦力也是阻力，整车想要行驶必须克服这个阻力，因此又会在一定程度上增加油耗。

而窄轮胎的优缺点则与宽轮胎正好相反，窄轮胎的优点是与地面的摩擦力相对比较小，从而降低了整车在行驶过程中的阻力，这就能在一定程度上起到省油的作用，但如果尺寸过小的话，那就容易出现抓地力不足，从而会降低整车的行驶稳定性。

因此并不能直接说宽轮胎与窄轮胎哪个好，毕竟两者各有优势与不足，具体得看自己想要哪方面，如果想要省油的话窄轮胎相对好一些，想要行驶稳定性的话还是宽轮胎更有优势。

对于 汽车 厂家而言，并不能为了追求省油而一味的降低轮胎宽度，也不能为了增加行驶稳定性而一味的采用更宽的轮胎，需要在油耗与性能之间找到一个平衡点，让整车能够兼顾到更多的消费者，这样才是一款整体表现优秀的车型。

宽胎，车身比较协调，没有一种小脚老太太的感觉。另外车辆行驶稳定性比较好。这点B级车反馈的比较明显

帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）、迈腾（查成交价|参配|优惠政策）、ES、速派（查成交价|参配|优惠政策）中低配215，尤其天籁（查成交价|参配|优惠政策）、凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）低配是……205。。。。。

车企会根据不同的车型，配备相应尺寸的轮胎，轮胎越宽不代表她适合所有车型，只有兼顾舒适性、节油性的轮胎才是最合适的。

越宽的轮胎抓地力越强，舒适性越高，操控性越好，刹车效果更好，承载力更高，但是油耗也相对高一些；与之相反的，较窄的轮胎油耗更低，抓地力较弱，操控性较差，刹车距离相对较长，承载力较低，舒适性也不及宽胎。理论上宽胎优势更明显，但是实际应用中，需要结合具体车型予以配备。

比如铃木奥拓（查成交价|参配|优惠政策）这种微型车，排量1.0L，自重七八百公斤，车身尺寸极其小巧，就应该配备较窄的轮胎，奥拓轮胎宽度仅为155mm，其实这个尺码完全够用了，兼顾动力上限和节油性，再宽了会造成油耗升高，起步提速会略微迟滞；热卖小车飞度（查成交价|参配|优惠政策），配备185mm宽度的轮胎，自重一顿多一点，这套轮胎主打舒适性和节油性，但是飞度搭载的高性能1.5L发动机，其实可以配备更宽的轮胎，我们也经常看到改装爱好者把飞度更换超宽胎，不仅炫酷，操控性肯定提升不少；而绝大部分紧凑级车型多配备205mm轮胎，高配的会提供215/225mm宽胎，君威GS这类注重操控性的运动轿车也会提供245mm宽胎，类似途观等SUV会配备245mm宽胎，跑起来更稳，抓地力更强，也更适合野外跑。

通过以上列举的一些典型车型所配备的轮胎来看，性能越强配备的轮胎越宽，适用范围越广轮胎越宽，高性能发动机配备超宽胎，一方面可以提升操控体验，一方面能保证刹车效果，类似越野车配备宽胎则可以适应不同的路况需求。

综上所述， 汽车 轮胎没有越宽越好的说法，对于跑车、专业越野车来说可能需要更宽的轮胎，但是对于普通车型来说，出厂配备的轮胎就足以应付日常驾驶需求了。

窄胎省油，安全系数低。宽胎费油，安全系数高。所以便宜车都用窄胎，贵车都用宽胎。如果见到一辆车判断不清值多少钱的话，看车胎宽度也是一个参考办法。

1.家用经济型车型，这类车型不管是车厂和轮胎厂家在设计轮胎的时候，都会考虑家用的一个经济性，这个时候轮胎的胎面宽度，相对就会窄一点，这样可以帮助车辆节省燃油，提供车辆的经济性性。

2.消费级车型，这类车型轮胎厂家考虑的更多的是舒适性方面的设计，胎面宽度相对于经济性的车就更宽一些，同时还要考虑扁平率高低对轮胎的影响。这样可以提高车辆的舒适性和安全性。

3.速度操控类车型，这类车型为了达到速度的要求，对车辆的操控要求本来就高，轮胎的操控要求也相应提升，这个时候就需要更宽的胎面，同时降低车辆的扁平率。

1.轮胎胎面的规格是国家规定的一个中间值，如205的可以做成201或者209的宽度，它都只能叫205的标准名称。这是由于一些厂家出于不同目的而生产的，如为了提高利润或者增加产品的竞争力。

2.选择胎面宽的这样可以提升车辆稳定性能，同时胎面宽的它在用料上比较足，轮胎相对的抗冲击力更加的强。购买的时候可以平方两个品牌的轮胎就可以看出来。

总体上来说它们的差别，是宽胎面比窄胎面更加的耗油，但操控性能和舒适性更好，应用的车型场景不一样所以不存在谁好谁差。

欢迎下方留言讨论(宇宇说车）

宽胎和窄胎，哪个好？有什么差别？我认为，这要看您是以哪种标准来去做评判，如果以燃油经济性，使用成本来说，那当然窄胎好；如果以安全性和操控性等方面来说，那无疑宽胎更有优势。所以，如果单独说宽胎好还是窄胎好，并不客观，只能说选择适合自己的实际需求情况的，才是最好的。下面我们再来详细了解一下窄胎和宽胎特点吧！

首先 ，我们要先了解轮胎的作用到底是什么？第一，轮胎可以缓和 汽车 行驶时所受到的冲击，并衰减由此产生的振动，以保证 汽车 有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；其次是保证车轮和路面有良好的附着性，以提高 汽车 的牵引力，制动性和通过性；最后，轮胎可以承受 汽车 的重力，并传递其他方向的力和力矩。

概括的说 ，轮胎的作用就是能够起到缓冲减震，提高附着力，还有承受 汽车 的重力和其他方向的力矩。从以上轮胎的几点作用来看，理论上来说轮胎越宽，轮胎所起到的作用就越大，但现实情况中也不可能越大越好，因为要考虑到成本，燃油经济性性和实际使用情况等问题。这也是为什么我们经常能看到，那些F1赛车，豪华高档车，使用的都是超宽的胎，因为F1赛车追求的是轮胎能够提供超强的附着力；而豪车高档车希望轮胎能够带来良好的乘坐舒适性和平顺性。

同样的，我们一般的家庭用车，使用的一般都是窄胎，这也是考虑到我们的实际情况，从燃油经济性和使用成本等方面考虑，窄胎更加适合与家庭用车。概括的说，赛车使用宽胎追求的是附着力；高档豪车使用宽带，追求的是舒适性和平顺性；而家庭用车使用窄胎，更多的是考虑成本问题。所以说，宽胎与窄胎，没有好与不好，只有合适不合适，合适自己的才是最好的。

从安全性和操控性上来说 ，由于宽胎具有更好的附着力，它的抓地力更强，无论是刹车效果，操控性性，行驶稳定安全性上都比窄胎更好，当然带来的是更高的使用成本和更高的油耗。反之，由于窄胎比地面的附着面积小，以上几点都不如宽胎，但相对来说，其造价成本低，维护成本低，经济省油的特点，也更加受到经济性用车的欢迎，也足够能满足日常生活的使用需求了。

当然 ，如果以 汽车 外观设计角度来对比的话，无疑宽胎与 汽车 搭配起来，也更加显得美观，大气，协调。现实中，也经常能看到很多之前用的是窄胎，为了好看，很多人都喜欢把轮胎改用成宽胎，也是这个原因。

综上所述 ，宽胎有宽胎的优点，窄胎有窄胎的好处，没有好与不好，只有合适不合适。只有量力而行，根据自己的实际情况做出选择，合适自己的才是最好的。以上观点，仅为个人看法，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

没有宽胎窄胎一说。只有适合你车型的尺寸。车型取向。注重哪方面。根据原厂数据了升级

下雨天窄胎会比宽胎好一点的，不过下雨天一般会开慢一点的吧！所以差距在心中，保持安全距离预判早一点都安全！汽车的轮胎是宽的好还是窄的好？那个适合家用车？

汽车的轮胎是宽的好。宽轮胎比平均轮胎宽度宽。例如，一辆中型汽车的平均轮胎宽度约为215-225毫米，因此它被称为宽轮胎。优点: 宽轮胎增加了与地面的接触面积，从而增加了抓地力，直接提高了车辆的制动性能和操纵性能。缺点: 接地面积增大，还会增加摩擦力，这会造成加速减慢，油耗增加，转向加重，噪音增加等缺点。同样地，窄于平均值的轮胎称为窄轮胎。

优点: 窄轮胎具有轻盈感，可使车辆轻便加速，油耗相对较低，轮胎噪音低的优点。缺点: 窄轮胎摩擦力小，所以不能像宽轮胎那样好用，也不能刹车。如果有一个基本的车辆零部件排名从外部可见，一个轮胎，看起来像一个黑色的环将是相当远远低于名单。但在实际应用中，轮胎是汽车的关键部件，汽车的所有正常动态运行都是通过轮胎与地面之间产生的摩擦来实现的。而左右轮胎，有“宽窄”分。于是一些新手司机问，“宽轮胎”和“窄轮胎”两者之间到底有多大差别？

首先，让我们谈谈与轮胎尺寸数据相关的基本知识。这里提到的“宽轮胎”和“窄轮胎”实际上指的是直接接触地面的轮胎的横截面宽度。基本上，所有保证的汽车轮胎将标记轮胎大小参数的轮胎墙上，如“205/55 R16”。前205是指轮胎的宽度为205毫米。

简单地增加轮胎的宽度最直接的后果是增加了胎面与路面之间的摩擦力。由于接触面的改进和放置，将有助于提高汽车的动态稳定性极限，也有助于提高汽车的制动性能，这可以简单地称为提高汽车操纵稳定性。事实上，如果我们观察市场上一些家用车的轮胎部分，我们会发现在一些跑车版本中，制造商会配置更宽的轮胎吗？这是一个很好的例子。但是，也会有一些得失，改进后的操纵性也是有代价的，轮胎宽度增加，车辆的燃油消耗量也会有所提高，轮胎噪声也会有所提高，而发动机动力性能在广泛的轮胎动力性能变化中可能不会提高而是下降。汽车宽轮胎和窄轮胎的区别？

胎宽的定义

首先胎宽225 毫米就是一个分水岭，可以理解为大于等于225毫米的就是宽胎，而小于225的就是窄胎，微型车在125到155毫米之间，小型车大概在165到195毫米之间，紧凑型车大概是在195到225毫米之间。

宽轮胎

从我们学过的物理学来看，轮胎越宽，就会与地面的接触面积越大，增加了与地面的摩擦力，这样无疑让轮胎的抓地力更加强，在制动和转弯的时候也更加稳定，行驶会更加的平稳。

如果你这时候认为轮胎越宽越好的话，那就错了！因为胎冠与地面接触面积大，这样产生的胎噪也会增加，同时轮胎的阻力也会更大，产生的油耗也会更高。

窄轮胎

与宽轮胎正好相反，窄轮胎可以让速度更快，胎噪也较小，油耗也会更低。但是刹车性能就不会太出色了。比如像经济型的轿车因为车身原因，一般轮胎都比较窄，这样虽然省油，但操控性就大打折扣了，说的就是这个道理。

那么宽胎能降级成窄胎吗？

答案是可以，但这是有前提的。

1、要换至少得换2个，同轴必须得用一样尺寸的轮胎，不然就换造成偏磨，车辆跑偏的现象；

2、不能过分降级，举个例子，你原本是225的胎宽，一下子变成195的就肯定不行，短时间装解决下临时问题还可以，但是时间长了肯定是不行的。建议一般降低不超过20毫米。

总结一下：

在日常更换轮胎的过程中，还是建议同型号更换，不要过分盲目更换轮胎的尺寸，毕竟轮胎是保障车辆行驶安全的，在更换时千万要注意！

如果我的回答对您有所帮助，记得点亮采纳哦，谢谢啦！