排量与油耗，排量与油耗关系

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一般来说，排量越大，百公里油耗越高，但两者之间不能有公式，至少司机的操控不能公式化。以下因素可以作为油耗参考的比较大的权重：排量、整备质量、满载重量、发动机实际工况（转速、输出扭矩）、路况可以通过发动机的实时参数反映.其他的还有很多，比如风阻（车速高时有影响），轮胎等等。但是最难量化的除了人的驾驶因素之外就是装配工艺，这是检验综合实力的关键制造商的。同一种轴承，同样的配合，不同的装配方式，其结果差异很大，过程控制导致的最终结果也有很大差异。以前的观点是，排量越高，汽车的油耗就越高。现在，由于发动机技术的进步和增压等技术的广泛应用，在一些高端车型上，排量越大排量越高。高油耗。比如部分车型的4.0T排量，油耗可能比3.0L还低！但在一些低端车型中，基本排量越高，油耗就越高。也就是说，发动机排量只是反映了发动机的特性？车辆的油耗与其不同。从相对意义上说，汽车排量的大小与油耗的大小并没有形成正比关系。比如同排量4升的车，油耗不一定相等。但从绝对意义上来说，大排量的车肯定比小排量的车更耗油。比如100公里以内，4升排量的车肯定比1升排量的车耗油更多。一般来说，汽车发动机的压缩比越大，热效率越高，汽车就越省油。但是目前我国市场上能买到的汽油最高只有97号，而压缩比在10.0以上的汽油机需要98号以上的汽油。在国内压缩比车，进口车压缩比高使用劣质机油，出现抖动或熄火，或手动调整发动机相关参数牺牲机油量，以“避险”已成为普遍现象” 汽车躺倒的现象。油耗与汽车的风阻成正比，而风阻也与汽车的体积成正比。风阻是由汽车的迎风面积和风阻系数决定的。虽然现在的车都是流线型的，而且一些高端豪车在降低风阻系数方面做了不少工作，但是大车无论怎么改进，它的迎风面积总是比小车大很多，油耗自然比小型车要高。多得多。一些高档豪车，尤其是进口豪车的说明书，只强调自身风阻系数的优势，而没有提到迎风面积，目的就是为了避免这个问题。油耗与汽车自重成正比。为了保证汽车的稳定性和舒适性，大排量的高端豪华轿车通过增加自身装备的重量来增加汽车的稳定性。结果，汽车的滚动阻力增加，油耗也随之增加。众所周知，宽胎比窄胎的稳定性和可控性要高很多，但与地面的摩擦力也更大，相应的对车子的滚动阻力也更大，所以油耗自然也比窄胎高。诸如此类，可以说高档豪车的所有“优势”都是以增加油耗为代价的。大的影响。有实际例子表明，如果小排量发动机的适应性不好，不一定比大排量发动机省油，甚至可能比大排量发动机更耗油。尤其是重量大的汽车，如果发动机排量太小，使用小马拉车，势必会使发动机在高速、重负荷下运转得更多，从而消耗更多的汽油。而如果搭载的是大排量发动机，由于扭矩大，油门踏板踩得不深，所以油耗变化不大。相比之下，结果很可能是小排量的发动机更耗油。

那么大家在选车的时候，是不是应该只看发动机的排量呢？您还应该综合考虑汽车的重量。因为排量是2.5，燃烧室容积大，每次喷油量下限也大。除了负载之外，2.5的燃油经济性甚至会比2.0更好，因为小排量在大负载下还要超负荷工作。我用了我曾经在课堂上举过的例子。粮食，每包50斤。唐僧一顿饭吃两个馒头，一次能挑50斤。孙猴子和漂流三个包子。漂移可负重100斤，孙猴可负重150斤（是涡轮增压的）。但是孙猴子一定要吃肉包子，不能吃菜包子（增压车对机油、火花塞等配件要求很高）。猪八戒一顿吃四个馒头，能挑200斤。想挑50斤就叫唐僧，叫八戒还是要吃四个馒头（大排量基础油耗高），叫漂流挑两百斤，他会累死的，三个馒头他可能吃不下，但你要吃五个，这时候最好叫八戒来做。这个例子几乎在一定程度上阐明了大排量和小排量之间的油耗关系。

2，汽车的排量和油耗怎么算

汽车排量和油耗有什么关系？很多人都理解错了！ 00:00 /013:3270快捷键解释空间：播放/暂停ESC:退出全屏全屏:增加体积:减少10:减小体积减小10:单速5秒，在此处i单速5秒，:单次限制5秒，并保留5秒钟，并保持5秒，并保持5秒钟，并保持5秒钟播放器设置中可重开的小窗快捷键播放说明不再出现

3，排量决定耗油量吗

发动机排量仅反映发动机特性，整车油耗与其不同。整车油耗及其差异如下： 在汽车中，发动机与整车的适应性对汽车的经济性影响很大。如果小排量发动机的适应性不好，不一定比大排量发动机省油，甚至可能比大排量发动机更耗油。尤其是重量大的汽车，如果发动机排量太小，使用小马拉车，势必会使发动机在高速、重负荷下运转得更多，从而消耗更多的汽油。如果是大排量发动机，由于扭矩大，油门踏板不用深踩，所以油耗变化不大。相比之下，结果很可能是小排量的发动机更耗油。汽车排量的大小与油耗的大小不构成正比关系。因此，在选择汽车时，不仅要看发动机的排量，还要看汽车的重量、风阻、发动机的压缩比等。

4，汽车排量大小与油耗多少成正比吗

一定是成比例的，但是这个比例关系是有条件的。也就是说，同样的条件下成正比关系，但是这个同条件包含的情况太多，车重，发动机技术调教，各个总成之间的协调以及车辆驾驶人的驾驶习惯等等，因此现实中不可能找到这同条件下只有排量差距的车来对比。我们都知道两个东西要想进行某一参数的对比，必须在其他影响因素完全相同的情况下才有说服力。如果仅仅对比同一品牌，同一技术含量的发动机，自然排量大油耗就高。因为排量大，那么它就要产生更高的扭矩和功率，进气量和燃油就会增加，油耗自然升高。自然有人会说某某车2.0的排量都比某某车1.8的排量还省油，所以排量大不一定就费油。这种对比没什么意义，首先车的条件不同，再者各个品牌对发动机调教和合个总成调教也不同，最后还有驾驶者的差异。当然涡轮增压也不能和自然吸气相比，不同品牌的对比也需要考虑其他因素。所以不能简单的说油耗和排量没有正比关系，毕竟一辆成品车包含的因素太多，各个车企的技术含量也不同。但是同条件下，排量越大的肯定比排量小的油耗要高。必须成正比关系，但是这个正比关系是有条件的。也就是说同条件下成正比关系，但是这个同条件包含的情况太多，车重，发动机技术调教，各个总成之间的协调以及车辆驾驶人的驾驶习惯等等，因此现实中不可能找到这同条件下只有排量差距的车来对比。我们都知道两个东西要想进行某一参数的对比，必须在其他影响因素完全相同的情况下才有说服力。如果仅仅对比同一品牌，同一技术含量的发动机，自然排量大油耗就高。因为排量大，那么它就要产生更高的扭矩和功率，进气量和燃油就会增加，油耗自然升高。自然有人会说某某车2.0的排量都比某某车1.8的排量还省油，所以排量大不一定就费油。这种对比没什么意义，首先车的条件不同，再者各个品牌对发动机调教和合个总成调教也不同，最后还有驾驶者的差异。当然涡轮增压也不能和自然吸气相比，不同品牌的对比也需要考虑其他因素。所以不能简单的说油耗和排量没有正比关系，毕竟一辆成品车包含的因素太多，各个车企的技术含量也不同。但是同条件下，排量越大的肯定比排量小的油耗要高。必须成正比关系，但是这个正比关系是有条件的。也就是说同条件下成正比关系，但是这个同条件包含的情况太多，车重，发动机技术调教，各个总成之间的协调以及车辆驾驶人的驾驶习惯等等，因此现实中不可能找到这同条件下只有排量差距的车来对比。我们都知道两个东西要想进行某一参数的对比，必须在其他影响因素完全相同的情况下才有说服力。如果仅仅对比同一品牌，同一技术含量的发动机，自然排量大油耗就高。因为排量大，那么它就要产生更高的扭矩和功率，进气量和燃油就会增加，油耗自然升高。自然有人会说某某车2.0的排量都比某某车1.8的排量还省油，所以排量大不一定就费油。这种对比没什么意义，首先车的条件不同，再者各个品牌对发动机调教和合个总成调教也不同，最后还有驾驶者的差异。当然涡轮增压也不能和自然吸气相比，不同品牌的对比也需要考虑其他因素。所以不能简单的说油耗和排量没有正比关系，毕竟一辆成品车包含的因素太多，各个车企的技术含量也不同。但是同条件下，排量越大的肯定比排量小的油耗要高。

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6，都说汽车排量大油耗就大油耗跟排量之间的关系是什么车子排量大，油耗就会高吗？汽车排量跟油耗有什么关系？别搞错00:00 / 02:3970% 快捷键说明 空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽 不再出现 可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

7，汽车排量与油耗的关系一般而言，排量越bai大，百公里油du耗也相应越高，但zhi二者之间是不可能存在公dao式的，起码驾驶者的操控这一zhuan点就不可能使之公式化。下列因素可以作为比较大的权重作为油耗参考：排量、整备质量、满载质量、发动机实际工况（转速、输出扭矩）、路况可以通过发动机的实时参数反映出来。其它还有很多，像风阻（速度很大时有影响）、轮胎等。但最难以量化的除人为驾驶因素外，还有装配工艺，这是考验制造商综合实力的关键所在。同样的轴承同样的配合不一样的装配方式其结果是大不相同的，过程控制导致最后的结果也大相径庭。