改性聚丙烯应用的发展有以哪几个趋势？材料能够满足大型微发泡汽车注塑件。

聚丙烯(PP) 是最轻的通用塑料。由于其综合性能优良，生产成本低，被广泛应用于家电、包装、化工、汽车等领域。特别是在汽车领域，随着轻量化趋势的发展，低密度聚丙烯受到汽车厂商的青睐。在汽车领域，改性聚丙烯应用的发展有以下趋势。

长玻纤增强聚丙烯材料

长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料是热塑性塑料市场中增长最快的塑料之一，尤其是在汽车塑料中。 Jusairon LFT-PP，即长玻纤增强聚丙烯材料，其比重在2.0以内，相比钢的7.6、铜的8.4、铝的2.7，减重效果更加明显。 LFT-PP的性能也非常好。 120的高温疲劳强度是普通玻纤增强PP的2倍，甚至比以耐热着称的玻纤增强尼龙高10%。由于零件所需的耐用性和可靠性，它是汽车轻量化的首选材料。

聚赛隆LFT-PP在汽车领域的应用实例

巨赛龙长玻纤增强PP料主要应用于底护板、天窗排水管、仪表台边框、前端边框、发动机底护板、发动机罩、变速箱底座、后视镜支架、车门内板、油门踏板等零件， 卡车保险杠支架等

聚赛隆LFT-PP材料牌号：PPLGF-30H、PPLGF-50H、PPLGF-40H

免喷涂聚丙烯材料

车用免喷涂聚丙烯材料，将聚丙烯原料（PP）熔融共混而成，具有不同显示效果：金属粉、珠光粉、陶瓷粉、高光色粉等，使其具有自己特殊的色彩效果。免喷涂聚丙烯塑料已成功应用于汽车领域的外饰件。

聚赛隆免喷涂PP材料在汽车领域的应用：该材料具有高光泽、易成型、耐刮擦、可回收等特点。主要用于汽车侧裙板。牌号有PP22、PP257、PP212A、SE7010、PP/EPDM T20等。

聚丙烯微泡

微孔发泡是指以热塑性材料为基体，产品中间层密布着十到几十微米的封闭微孔。微发泡注塑成型技术突破了传统注塑成型的诸多局限。在基本保证产品性能的基础上，可显着降低重量和成型周期，大大降低机器合模力，内应力和翘曲小。直线度高、无缩孔、尺寸稳定、成型窗口大等特点，特别是与传统注塑成型相比，在生产高精度、昂贵材料方面，已成为近年来注塑成型技术发展的重要方向。聚丙烯微发泡材料可满足大型微发泡汽车注塑件。

聚丙烯(PP) 是最轻的通用塑料。由于其综合性能优良，生产成本低，被广泛应用于家电、包装、化工、汽车等领域。特别是在汽车领域，随着轻量化趋势的发展，低密度聚丙烯受到汽车厂商的青睐。在汽车领域，改性聚丙烯应用的发展有以下趋势。

长玻纤增强聚丙烯材料

长玻璃纤维增强聚丙烯复合材料是热塑性塑料市场中增长最快的塑料之一，尤其是在汽车塑料中。 Jusairon LFT-PP，即长玻纤增强聚丙烯材料，其比重在2.0以内，相比钢的7.6、铜的8.4、铝的2.7，减重效果更加明显。 LFT-PP的性能也非常好。 120的高温疲劳强度是普通玻纤增强PP的2倍，甚至比以耐热着称的玻纤增强尼龙高10%。由于零件所需的耐用性和可靠性，它是汽车轻量化的首选材料。

聚赛隆LFT-PP在汽车领域的应用实例

巨赛龙长玻纤增强PP料主要应用于底护板、天窗排水管、仪表台边框、前端边框、发动机底护板、发动机罩、变速箱底座、后视镜支架、车门内板、油门踏板等零件， 卡车保险杠支架等

聚赛隆LFT-PP材料牌号：PPLGF-30H、PPLGF-50H、PPLGF-40H

免喷涂聚丙烯材料

车用免喷涂聚丙烯材料，将聚丙烯原料（PP）熔融共混而成，具有不同显示效果：金属粉、珠光粉、陶瓷粉、高光色粉等，使其具有自己特殊的色彩效果。免喷涂聚丙烯塑料已成功应用于汽车领域的外饰件。

聚赛隆免喷涂PP材料在汽车领域的应用：该材料具有高光泽、易成型、耐刮擦、可回收等特点。主要用于汽车侧裙板。牌号有PP22、PP257、PP212A、SE7010、PP/EPDM T20等。

聚丙烯微泡

微孔发泡是指以热塑性材料为基体，产品中间层密布着十到几十微米的封闭微孔。微发泡注塑成型技术突破了传统注塑成型的诸多局限。在基本保证产品性能的基础上，可显着降低重量和成型周期，大大降低机器合模力，内应力和翘曲小。直线度高、无缩孔、尺寸稳定、成型窗口大等特点，特别是与传统注塑成型相比，在生产高精度、昂贵材料方面，已成为近年来注塑成型技术发展的重要方向。聚丙烯微发泡材料可满足大型微发泡汽车注塑件。