x3宝马2022款 宝马x3报价2022款价格及参数

这一代国产宝马X3在不知不觉中已经上市三年了。作为最“固执”的BBA公司，X3不仅本土化晚于竞争对手，而且忠于品牌运动的本色，拒绝被拉长。不过别说，X3虽然没有加长，但依然受到消费者的喜爱。在过去的六个月里，它的总销量已经超过了奥迪Q5L和奔驰GLC，7月份销量超过13000辆。为了进一步巩固销量地位，中期改款的BMW X3近日正式亮相。知道自己的优势，BMW会进一步强化X3的运动气息！

用四句话了解2022 BMW X3。

1.外观更夸张，各部门取消豪华套装，只有M套装和夜版；

2、车载屏幕更大，系统本地化升级功能更丰富；

3、轴距没有变化，但车长增加了20mm，肉眼很难看到；

4、取消主销车型2.0T中功率版（28i）。目前只有2.0T高低功率三种。

Note :试驾车型为2022款xDrive30i专属M夜套餐，指导价47.58万元。

2022 xDrive30i 独家M 夜套装2022 xDrive30i 独家m 夜套装

外观：M套装+黑曜夜版，外观更加夸张激进！

外观方面，全新X3基本延续了海外车型的设计风格。与现款车型相比，它在很多细节上变得更加运动。除了全新M运动套件，全新BMW X3还首次推出了M夜间套件。

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2021 Facelift xDrive30i Advanced M Sport Package2021 xDrive30i Advanced M Sport Package

可以明显看出，全新X3的车头设计相比现款车型更加犀利，前大灯、双肾型格栅、下包围的运动感都得到了明显提升。

2022 xDrive30i 独家M 夜套装2022 xDrive30i 独家m 夜套装

全系标配的LED大灯造型更加扁平，内部结构更加精致，整体视觉效果比现款更加犀利。

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双肾格栅更大更有棱角，视觉效果更强。

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两侧包围的造型更加复杂，黑灰搭配明显提升了力量感。

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侧面整体造型基本没有变化，车长增加了20mm达到4737mm，轴距不变为2864mm。

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2022 xDrive30i 独家M 夜套装2022 xDrive30i 独家m 夜套装

我们的Obsidian Nightcrawler 有很多黑色装饰，包括窗饰、外后视镜、车顶行李架、鱼翅等等。营造出达斯维德的感觉，相当酷！

20寸熏黑双五辐轮毂20寸黑色双五辐轮毂

全新BMW X3 入门级车型提供19 英寸车轮。我们实拍的是20英寸熏黑双五辐轮毂，搭载普利司通系列轮胎，主打舒适性和湿地抓地性能，规格为245/45 R20。

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车尾的调整幅度不大，最主要的变化体现在尾灯上。新车换装了全新的3D LED尾灯组，视觉效果更加立体，多处进行了熏黑处理。我个人很喜欢这种夸张的感觉，但是这个尾灯的造型似乎一直饱受争议。你怎么认为

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底部四周是黑色装饰板，还是两侧的排气口。扩散器装饰的加入也让全新X3的运动风格更加突出。

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内饰方面，的屏幕尺寸变大了，中控区的精致度也略有提升。

2022 xDrive30i 独家M Night 套件内饰2022 xDrive30i 独家M-night 套件内饰

屏幕变大，系统升级为iDrive 7.0车机系统完整版屏幕变大，系统升级为iDrive 7.0车机系统完整版。

全新BMW X3的内饰变化不大，延续多年的家族经典风格。最明显的升级是中控升级为12.3英寸悬浮式中控屏，内置iDrvie 7.0车载系统，支持车载天猫精灵、QQ音乐、喜马拉雅音乐等应用，还支持无线CarPlay、CarLife和语音识别控制。

中控区看起来更精致中控区看起来更精致。>中控区重点布局有一定调整，集成度更高。此外，在材质上也进行了升级，采用了十字纹理的面板和镀铬饰条，提升了整车的精致度。

三幅式方向盘握感出众三幅式方向盘抓地力出众。

经典的三幅式方向盘变化不大，皮质细腻适中，握感在同级别中非常出色。

依然使用12.3寸液晶仪表，显示效果细腻。整体UI设计也很有逻辑性，各个区域的功能信息一目了然。

全系换装仿皮材质整个系统由类似皮革的材料制成。

客观来说，座椅材质有一定的退步，全系采用仿皮，但从实际体验来看，感觉更加细腻柔软，未来逐渐采用人造革也是汽车行业的一个趋势。

空间表现一般，但舒适度没问题空性能一般，但舒适度没问题。

地台凸起较高 影响一定乘坐空间平台凸起对乘坐的影响很大空。

轴距没有变化，所以在空方面和现款基本一致。和加长的两个对手相比，X3的后排空还是弱了一点，但是绝对够用了。而且新X3加厚了座垫和靠背，一定程度上提高了座椅的柔软度，后排座椅靠背角度可以调节，整体舒适性没有问题。

动态:忠于运动的本来面目

发动机舱中的两根铝合金拉杆可以增强车身的刚性发动机舱内的两根铝合金横拉杆可以增强车身的刚性。

动力方面，我先给大家报一下参数。新宝马X3取消了之前的28i，即2.0T中功率车型。目前只有25i和30i两个版本，其中25i搭载2.0T低功率发动机，最大功率184马力，峰值扭矩300牛·米。30i是我今天试驾的。搭载2.0T大功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。传动匹配8速手自一体变速箱，全系配备四驱系统。

30i搭载2.0T高功率版本发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米30i搭载2.0T大功率发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。

与老款相比，新X3在驾驶体验上基本没有变化，我认为这很正常，因为现在的X3在动力、操控性、舒适性上都做得很好。

操控感受不像是一台SUV车型感觉不像SUV。

虽然是SUV，但驾驶体验不像“SUV”车型。无论是底盘的动态响应，还是方向盘的转向手感和指向性，都非常运动，这是同级别的Q5L和GLC所不具备的。

252马力虽然不爆缸，但是发动机和变速箱的匹配已经达到了比较高的水平。简单来说，它给你流畅顺滑，也能给你带来。

8AT变速箱调校很优秀 升档平顺 降当积极8AT变速箱调校出色，升档平顺，降档积极。

正常行驶时，变速器升档时机把握得很好，平顺迅速，动力输出感觉很有脚跟到脚尖的感觉。

当局部盘油加速很快时，变速箱降档很快很坚决，产生的冲击并不讨厌，还能带来一点。宽阔的扭矩平台也让车辆拥有充足的动力储备，中后段爆发力同样出色。

方向盘指向性很精准，指哪打哪方向盘的方向性很强，指哪打哪。

X3的转向手感还是很流畅的，它的指向性也很准。为了兼顾日常使用，中低速阶段更容易设置方向盘的整体强度。随着车速的提高，转向力度的提升会让你在驾驶中更加自信。

底盘浓浓的德系味，厚重感十足底盘有很浓的德国味道，很重的感觉。

底盘还是既舒适又有操控性。无论是小颠簸、大坑还是减速带，整体地震滤波能力都挑不出太多断层，分量十足。当我们以略高的速度入弯时，可以感觉到X3减震器依然充满了韧性，不仅可以提供出色的支撑，还可以让四个车轮尽可能的贴地，以获得更好的抓地力。

总结:宝马X3之所以不用加长依然能有出色的销售业绩，就是因为那种倔强的运动性格。经过这一改变，新X3彻底放弃了外观上的“豪华”，全心全意将“运动”进行到底。不过话说回来，虽然在外观和内饰上有看得见的升级，但整体内部配置并没有太多变化，而之前畅销的28i车型的取消，难免会让消费者觉得诚意有些不足。你认为2022款宝马X3能继续保持目前的销量吗？在评论区说吧。