东风本田crv2021款风尚版

让我问你一个问题。关于本田，你印象最深的是哪一款？首先，我在背着小书包的时候就注意到了CR-V，因为它也是我骑的第一辆本田。更何况，在那个SUV还没有普及的年代，CR-V在大街上的辨识度还是很高的。当然，到了2022年的今天，CR-V依然是本田家族中最受欢迎的车型之一。今天，小编就想和大家聊聊今天即将上市的2021款CR-V。

目前在售的21 CR-v共有17款车型，分为1.5T燃油版和2.0L混动版。下面，小编就从1.5T车型中找出两驱时尚版（指导价20.78万元，以下简称CR-V），带大家更深入的了解CR-V。

在外观方面，虽然已经过去了十几年，如今CR-V已经开始尝试更年轻化的设计，但在外观设计方面，我们依然能感受到它对经典的传承。比如车头部分的整体设计和10款Cr-V非常相似，尤其是车头部分的车架。感觉上变化不大，只是增加了一些符合时代的设计。

侧面来看，CR-V的车身线条更加突出，在轮眉、门把手、侧围等部位都能明显感受到。此外，CR-V 似乎喜欢使用镀铬装饰，正如我们都在门框和侧裙上看到的那样。轮胎部分，该车前后轮胎尺寸均为235/65 R17，备胎并非全尺寸。

车尾部分，现款CR-V给人最深的印象就是立体感很强。与10多年前相比，虽然没有小书包，但这套尾灯和贯穿左右的镀铬饰条似乎有了一定的辨识度和精致感。而在车尾的上下层，CR-V的操控性也非常出色，甚至可以说更加年轻化。

内饰部分，对于很多90后的消费者来说，看到CR-V的内饰，脸上一般都会写着：两个字。不过也不怪别人，因为CR-V在中控区的设计确实有些过于谦虚了，尤其是在木质装饰条的点缀下，无疑将这份稳重刻画得更加鲜明。当然，说到审美，我们也不必太在意别人的眼光，只要自己真心喜欢，那就没有问题。

配置方面，这款配置的CR-V各方面都不低。像六气囊、智能驾驶辅助系统、真皮方向盘、真皮座椅、前排电动座椅/手机无线充电、自适应远近光灯、后排隐私玻璃等都是标配。日常使用足够了，尤其是大家喜欢的真皮座椅，都配备在了这台Cr-V上。

空，CR-V车身长宽高分别为4621*1855*1679mm，轴距为2661mm。在实际的乘坐感受上，CR-V在同级车中还是有一定优势的。车内坐着一名身高177cm的测试乘客。前排和后排的头部之间的空隙可以打拳，一个手指和两个手指，后排的腿之间可以留两个拳。空间和乘坐舒适性也很不错。后备箱部分，CR-V的进深和高度都不错。同时大中小三个行李箱还留有一定的空余空间，家用完全够用。

动力方面，这款CR-V搭载了1.5T+CVT的动力总成。发动机最大功率142kW，最大扭矩243Nm，官方零加速时间9.4秒。动力方面，CR-V在同价位的日系车阵营中不算差，但可能比同价位的美系车和德系车略差。

底盘上，CR-V搭载前麦弗逊后多连杆悬架配置，驱动方式为前轮驱动。在驾乘感受上，CR-V的底盘舒适性和减震性还是比较在线的，但是在静谧性上，还有很大的优化空间。与2.0L混动版相比，在动力输出上最大的不同就是动力响应不如混动版。虽然整体是线性的，但并没有明显的爆点，CVT变速箱的平顺性确实不错。所以在动力性能方面，我给CR-V 1.5T一个不踩雷的评价。

总结：从本田CR-V（查成交价|参配|优惠政策）的产品性能来看，可能不是90后和00后消费者的主流选择；但相信对于70、80后的消费者来说，20万级别的合资SUV在车上纠结了一番之后，CR-V会是他们的选择。从外观和内饰来看，CR-V并没有刻意表现出运动感，内饰用料也不错。从配置来看，这款两驱时尚版的安全配置和舒适配置都还不错，1.5T的动力也够用。再加上CR-V的居家空间还是很赏心悦目的，所以广大中年消费者权衡之后难免不会动心。