5万元以下最帅重机车 5万左右最帅街车

TRK702在贝纳利的上市让不少竞争对手措手不及。说好的高端公司走国际路线，怎么突然掉头了？完全不守规矩！诚然，46800/50800的价格让650级别的国产对手非常难受。不仅如此，他们还翻了兄弟车型TRK50（查成交价|参配|优惠政策）2的饭碗。这波操作真是有点看不懂。不过这款车的竞争力还是很大的，不信你往下看！

金鹏的出现被“无视”

如果不指出这是一台Benelli TRK702，会不会被误认为是QJMOTOR晓系列？贝纳利有好几个TRK系列，但是这款TRK702不像是TRK系列的家族车型。最经典的TRK502是基于Ducati Multistrada系列打造的，而TRK702采用了萧氏系列的设计语言，但在萧氏系列的基础上进一步升华，看起来更加和谐。

个人认为TRK702是整个钱江拉力休闲车车型中最高的。即使在所有国产拉力车中，奔纳利TRK702也能名列前茅。只是这些年来，我塑造了一个深入人心的“金鹏”形象。我为什么要放弃？

配置规格真的不错

从这点来看，车头和小编差不多，只是这个小小的挡风玻璃估计会让很多人想吐槽。挡风玻璃虽然分成了三块，但是面积不大，后期改装也是免不了要花钱的。据说小挡风玻璃是为了照顾越野骑行的安全，避免挡风玻璃撞到头部和身体。你怎么认为

车头中间有一个非常明显的摄像头。很明显，这是行车记录仪。现在越来越多的国产品牌将这一配置纳入了标准序列，这是一件好事。毕竟现在路况这么复杂，行车记录仪也是刚需功能。车友们自然是高兴了，但是电单车厂家估计是在暗骂。

车头灯没什么好说的。全车的LED光源、逸夫系列的双大灯造型、简洁的直尾灯、钱江通用的转向灯设计，在钱江的车型上都有看到。

该仪器的设计既熟悉又创新。这个界面其实是小500的设计，尺寸有点小，没有小750那么大，所以有些数字的字体很小，骑起来可能不太好看。不过TRK700去掉了状态指示灯，放在了仪表上方，这在钱江机型上还是第一次见到。

这款仪表除了一些基本功能外，还有手机投屏、蓝牙连接、胎压显示、驾驶模式选择：运动和普通。但是因为这台车是客户的车，所以没办法感受两种模式是否有不同的输出特性。

手柄的设计也是钱江通用按键，带背光显示，左键控制仪器的各种设置和功能。此外，你还可以看到车把加热和座椅加热的按钮，这对于一款ADV车型来说太有必要了。

充电接口并没有延续TRK502的安装位置，而是放在了仪表盘的左侧。有一个U，一个Type-C，还有一个特殊的防水套。功能性和人性化都相当不错。

垫子值得称赞。 TRK702的驾驶座除了加热功能外，座垫的填充物也相当厚实。对于喜欢骑摩托出行的车友来说，这款坐垫比TRK502舒服多了，而且后座的坐垫也挺厚实的。

KYB的倒立式前叉支持全长可调预载压缩阻尼，支持可调预载的后阻尼也由KYB提供。涂成黄色的厚弹簧看起来很结实，但前后避震行程没有确切数据。

刹车规格是真诚的。前SUNSTAR双浮盘配备Brembo M4.32径向四活塞制动卡钳，包括Brembo的直推泵，后单盘配备Brembo单活塞卡钳。标配博世双通道ABS，不过TRK702好像没有ABS开关。这里需要吐槽的一点是，这个电暖器的线束是露在外面的，是不是太马虎了？

金色钢辐轮毂，质感极佳，由浙江恒力提供。前轮胎尺寸为110/80-R19，后轮胎尺寸为150/70-R17。牵引轮胎由翔牌提供。因此，TRK702越野版的离地间隙达到了出色的201毫米。

浑厚的高位排气延续了TRK502的设计风格。这种风格的排气受到了很多国产ADV车型的青睐，主要是因为看起来很有气势。但因为是异步双缸发动机，声浪自然没有TRK502那么厉害。

细节也应该带来。铝合金后摇臂可以清楚的看到车漆下的材质，链条由日本DID提供。 TRK702在一些大尺寸的配件上也不错。

折叠车钥匙没什么好说的。贝纳利和钱江的很多款都用上了，关键是质感上乘。与一些欧洲车型相比，这把钥匙很有质感。

贝纳利TRK502的动力平台与泉州骏驰700相同，均为异步双缸水冷发动机，排量为693cc。最大功率56kw/8500rpm，最大扭矩68.2Nm/6250rpm。拖鞋离合器是标准配置。之前试追700的时候，就被这台发动机强大的爆发力折服了，在TRK702上应该也有不错的表现。

其实熟悉摩托车的车友不难发现，这台发动机其实和川崎ER6N有很多相似之处。气缸直径为83mm，但这款发动机的冲程更长，压缩比更高。所以之前骑700的时候，引擎动力的输出特性一点都不像钱江的性格。我个人很期待这款引擎。

小编身高173cm，TRK702的座高为825mm。虽然这个高度不是特别高，但是因为厚厚的坐垫占据了一定的腿长，所以我坐上去之后感觉和650DS的865mm的座椅高度相差不大。骑三角是一个种坐在安全边的姿势。车把宽度对我个人来说刚刚好，大车友可能会觉得略窄。

最后说一下车重。TRK702越野版的整备质量为238kg。相比TRK502X高达255kg的整备质量，TRK702确实瘦了不少，但这个重量也不算轻。毕竟在轻量化这块，因为价格限制，不会给太多轻量化的材料。

性价比是最大卖点。

综上所述，贝纳利TRK702最大的卖点就是性价比，尤其是和自家的TRK502相比。即使在5万元的价位，TRK702的竞争力还是相当突出的。其次是颜值，灰绿色搭配金色减震和轮毂，TRK702的设计师在颜色上做的相当不错。TRK702虽然用了肖系列的前脸，但是身材明显更加协调，更好的身材也造就了它的高颜值。最后是权力。虽然马力没有小750大，但是扭矩超过小750，还是很值得期待的。