起亚狮跑，大家感觉起亚狮跑怎么样

20万以下买韩系车没问题。不值20万多。狮跑和途胜拥有相同的汽车所有权。价格区间只有这两款车。现在裸车13万左右。你可以买它。您不能购买普通的起亚汽车。传感器好坏。或科雷傲

2，起亚狮跑性能怎么样

起亚狮跑比现代途胜好。起亚狮跑是在现代途胜的平台上重新开发的。它比图森晚两年开发。它改进了一些原来的小问题。国产之后，最大的变化应该就是外观了。东风悦达起亚对狮跑的前脸进行了全新设计。将原本粗犷的保险杠设计换成同色保险杠和黑色包围，时尚大气，在体现运动特性的同时带来精致休闲的风格。前雾灯有了全新的设计，从原来的方形变成了时下流行的圆形雾灯，进气格栅采用了更多的网状结构，看起来非常精致。而且去掉了原来狮跑那种硬朗沉闷的越野风格，转而强调舒适休闲的都市风格，非常符合现在的审美。车身尾部变化不大，仅改变了尾灯组，转向灯的造型经过夸张处理，并采用亮边装饰，尽显时尚气息。 2.7国产狮跑采用了方形双排气管的设计，这在这个价位的车里还是比较少见的。双排气管的设计将整车的运动气质发挥的淋漓尽致。原装进口过关能力一般，国产组装莫言。如果你有选择，看看其他人。

3，请教有关起亚狮跑

楼主给你的分数够高了，很多都是抄上一篇的。从我客户的角度来看，如果你必须从2中选择1，那就选择盛达。比如捷达凯美瑞，人多了，自然是物有所值。回到正题，起亚狮跑也不错，但是在国内知名度最高的是途胜、圣达菲、圣达菲。公众的眼睛是雪亮的。未来汽油飙升的时代，以后还是选择柴油SUV省油吧。养路费可能在2年内计入汽油，但未来的趋势是混合动力。预计2010年将大量推出混合动力，中华尊驰的混合动力将在今年年底推出。在接下来的2 年里，你会看到人们开着省油的汽车。至少你心里不平衡。个人建议现代胜达柴油好像20W多一点。有前包围，导航车也不错。韩系车往往能以平易近人的价格圆我们年轻人的梦想。它不像德系SUV。业主太不能接受了。省油还是三思吧哈哈！我的是2.0自动的。 400公里之前，一箱油跑了350公里。第一次换油后，一箱油跑了430公里。离开市区一箱油能跑500公里左右。我用的是97，现在跑了12000公里。一箱油耗为420-450公里。其他一切都很好！需要注意的是，磨合期尽量控制在80以内，不要急刹车就好！是两个爸爸的妈妈，技术一样，性价比还是比狮跑便宜，比途胜便宜。我相信自己的感觉。买回来开几天，就熟悉了。认可~外观漂亮no

4，起亚狮跑报价多少

150,000.98 至230,008。四驱的价格至少在18815.98万到23.88万之间，但有些经销商报价超过13万。狮跑自动两驱14.7W车最大的特点就是性价比高；与逍客、途胜相比，应该名列前茅；但是买车要考虑综合因素。在这三款车中，性能、性价比和实用性应该是最好的。以上安排。此外，购买汽车肯定不同于其他商品，除了本身的产品外，还必须考虑其他因素；在用车过程中，购置成本仅占四分之一；大部分费用都在后续的使用、维修和保养过程中。因此，除了汽车本身的性能外，在购买车辆时，还应考虑以下几个方面： 1、首先看你的目的（不要说“开车”）；它是用作交通工具还是用于商业用途？既然是SUV，就要考虑离地间隙和通过能力； 2. 预算及价格；太高或太低都不合适；驾乘舒适性和实用性；三款车的价格差不多； 3.车辆性能；安全、控制、能耗、维护成本等； 4、厂家，主要看厂家的实力；不像国内一些企业，干了N年就销声匿迹了，倒霉的自然是消费者； 5 1.日常维修保养费用；三滤及常用零配件的价格；技术实力和维修方便性； 6. 市场占有率；好在车绝对不行（普桑和捷达车型已经过时了，但还能卖的很好，就是个例子）；因为它不是三两年的消耗品，更何况是五年后找不到自用的车，就连二手车也卖不出高价。最好买个现代捷恩斯酷派，纯进口的，帅的或者跑车的。 2.0两驱标准版手动15.9万，自动16.9万，手动17.3万，豪华版18.3万。 2.7四驱豪华版23.8万。现金优惠10000元。每个地方的价格都一样，区别就是优惠多少。北京和上海买东西很方便，所以一般都会优惠15000左右。油耗在SUV中算是比较低的，手动挡的动力不错。小毛病很少，几乎没有，越野能力一般。我的意思是2轮驱动版本。城市用确实不错，空间大，配置齐全，做工有点粗糙，但我觉得适合挑剔的人。黑色内饰的有点容易变色。维护很便宜。 报价15.98万-23.88万元，全系降价8000-1.2万元。起亚狮跑于1993年首次推出。2004年10月，起亚在广州车展上展出了新款狮跑。与上一代相比，全新狮跑发生了很大的变化。除了更加时尚的外观，其整体结构也发生了根本性的变化：从原来的H型大梁底盘结构到一体化车身结构，全新狮跑成为一款纯种都市时尚紧凑型SUV。新款狮跑有3 种发动机可供选择，分别是4 缸直列2.0l 可变气门正时(cvvt)汽油发动机、2.7lv6汽油发动机以及2.0l涡轮增压共轨柴油发动机。但目前国内只引进了装备汽油发动机的车型。2.7lv6引擎采用顶置双凸轮轴、6缸24气门设计与途胜同排量发动机型号相同。该发动机的总排量为2656ml，最大输出功率为129kw/6000rpm，最大输出扭矩达241n.m/4000nm。单从它峰值扭矩出现的转速来看，是一款针对高转速设计的发动机。点火之后，发动机启动后怠速保持在600rpm，此时不像普通越野车般伴有低沉有力的抖动，而是表现出了类似小轿车一样的平静。对于这款高转速发动机来说，2000~2500rpm的转速区间应该是很省油的。正常行车时，变速箱会在3500rpm左右区间升挡；猛踩油门进入“kickdown”模式时，变速箱降挡后，发动机转速会一直拉升到6500rpm才升挡，配合高达241n.m的最大扭矩，在车速达到140km/h都有不错的加速性。 而与动力相互配套的刹车系统采用了四轮盘式设计，配合四通道设计的带有ebd功能的abs刹车防抱死系统，实际的表现在紧急制动时偏软，偏向于循循渐进风格而不是那种一踩就有的感觉。全车配置了前后座多级可调，带有预收紧功能的安全带。在韩国本土，顶配版2.7l狮跑标配了正面、侧面四个气囊。而进入国内之后为了保留价格优势，气囊数缩减为前排正副驾驶位的两气囊，这不得不说在车身被动安全性日受关注的今天，这种缩减配置的举动一方面失去了整车性价比，另一方面也为狮跑本身降低了竞争优势。 现在的城市suv，底盘都有轿车化的趋势，新狮跑也改变了老款狮跑采用的h大梁结构及硬轴后桥的设计，采用的是一体化承载式车身和四轮独立悬挂的轿车化设计。总体上悬挂设定偏重于乘坐舒适性，但在高速时过弯较显吃力同时侧顷也比较明显。狮跑采用了与途胜相同的四驱系统，即采用电子控制的borg-warner交互式扭矩管理系统，以分配前后轴的动力，当路面状况改变时，会自动调节最佳驱动力比例，前后轮驱动力分配比例最多能达到50：50。这种设计要比本田crv等车型上的粘性分动器设计更先进。 除了气囊之外，韩国本土标配的esp车身动态稳定系统，在进入国内之后也被删除。但保留了tcs牵引力控制系统， 依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑，提高爬坡能力。 对于城市休闲suv的市场定位，车内空间和可变化能力显得至关重要。狮跑长、款、高尺寸为4350mm/1800mm/1695mm，分别比现代途胜大了25mm、5mm、15mm。但它2630mm轴距与途胜相同。在车内空间方面，狮跑1785mm的车内宽度使得在后排满员乘坐时也没有明显的局促现象。1033mm的车内高度，前排乘客头部空间尚可但在后排稍显急促，180cm的身材坐进去恐怕略感压抑。 在内部空间变化方面后排座椅不但可以按6：4的比例分离折叠，而且可以全部折叠放平，前排副驾驶座椅也可以放平折叠，如同mpv一样方便灵活；后尾门的风挡玻璃可以打开，放取小物件时不用开门很方便， 新狮跑一改上一代粗犷造型，车身曲线变得流畅圆润，显得更时尚精致，但又不失大气。同时在灯光轮廓设计上，借鉴了三角型旨在一定程度上体现了硬朗作风。高挺的前端、倾斜角度较大的前风挡、带有新款行李架的车顶以及倾斜式d柱等都让人感到新狮跑的动感，而厚厚的前后保险杆，则让人感到一种内含的力量。同时在尾部的设计，立体感较强的后尾灯设计让人想起了沃尔沃的xc90。可整体看来狮跑的外观虽采用了多种线条组合，但多少让人觉得有些繁琐缺少一下干净利落的气质。 新狮跑的内饰风格可以用“简约”来形容——浅色内饰也是流行的选择。中控板没有采用韩系车惯用的仿桃木装饰条，而是钛金属色饰板这样的设计在韩国车中较少见。座椅都是真皮面料的，前排座椅设有加热功能，但包括驾驶员座椅都是手动调节的；采用电动门窗，且玻璃升降按钮上有夜景照明功能，很体贴；地图灯总成座上还集成了电动天窗开关和眼镜盒，很方便；6碟cd音响，采用的是前面板吸碟设计，换碟比起cd换碟器后置行李箱中的布置较显便利。 车身的抗撞击能力是车辆在发生意外时第一道保护屏障。狮跑采用单片式车身结构，整体环形结构的布局加强了来自外力对车身发生的猛烈撞击。同时它的车门内设计有车侧仿撞梁辅助车身较好的钢化设计，在意外发生时能够较好的保障四扇车门的正常开启。推荐买 2.0 手动四驱GLS 2011款 13.22-18.88 万 5挡MT 油耗：官方 9.5（综合）推荐您购买途胜，首先名气大，我刚买的途胜，很不错，另外狮跑的发动机啊各各部件他俩是一模一样的。