奥拓怎么样_铃木奥拓这个车怎么样？

长安铃木作为国内最早成立的合资车企之一，可以说是合资品牌中的老牌老将。它创造了很多经典车型，奥拓可以说是首屈一指，圆了很多人的汽车梦。

1993年6月，重庆长安铃木汽车有限公司正式成立。重庆长安汽车有限公司持股51%，日本铃木株式会社持股39%，铃木（中国）投资有限公司持股10%。公司注册资本1.9亿美元，总投资5.55亿美元。合资期限为30年。工厂位于重庆市巴南区鱼洞镇。至1995年9月，冲压、焊接、涂装、总装四大生产线和检测线相继建成投产，形成了年产5万辆汽车的生产能力。

引进生产技术和设备后，长安铃木于1995年3月试制出第一款奥拓轿车。早期的奥拓并非100%国产，国产化率大概接近60%。在那个普桑售价超过20万元的年代，仅需7万多元的奥拓就已经是很多普通家庭买得起的选择。当然，随着汽车的普及和成本的下降，奥拓也越来越便宜，圆了无数人拥有一辆汽车的梦想。据统计，国产第一代奥拓在15年的销售周期中销量超过50万辆。

第一代国产奥拓车型已经销售了15年。期间虽然推出了不同的版本，但只是外观和内饰略有调整，而发动机、变速箱、底盘等关键部件基本相同。它一直搭载经典的0.8L三缸发动机（代号JL368Q3），提供36马力（26.5千瓦）的动力，匹配4速手动变速箱。不可否认，国产奥拓是中国汽车史上最成功的小型车之一。

2009年，国产奥拓终于迎来了换代，从第二代直接跃升至第七代。此后，第七代奥拓一直由长安铃木生产，直到今天。需要注意的是，中国市场的奥拓属于国际版，与日版并不完全相同。

作为最早进入中国市场的日系车型之一，长安铃木奥拓也曾有过它的黄金岁月。那时，奥拓还是一款具有相当市场热度的小型车。它不仅是年轻人的代步车，也是普通家庭的第一辆汽车。不过，随着时代的发展，人们对汽车的要求“越来越大”，像奥拓这样的小型车早已失去了人气。奥拓如今遭遇的困境，是长安铃木的缩影。也希望这个曾经带给无数国人美好回忆的品牌，能够重新回到大家的视野中。