福特金牛座怎么样

我对汽车的看法一直很简单，“最好的车就是适合你的”。这种观点一直延续了十几年，甚至报纸、网站、新媒体也一直遵循着这种推荐汽车的原则。

在中国市场多品牌、多产品的冲击下，原本固化的汽车消费群体变得更加交叉，功能性和实用性交织在一起。很多人在选车的时候很挑剔，却忘记了自己的初衷是什么。

如果您是来这里出差，那么购买BBA 绝对不会错。想要炸街，最好改装一辆潜力不错的coupe。如果你想去0ff-road，买一辆纯越野车。

那么如果使用的场景更加多样化呢？如何选择？

今天要说的是一款——福特金牛座，公务家用都可以的车。

我有一辆全新的福特金牛座，顶级Vignale。官方售价为28.89万元。今年8月刚刚上市，也是福特在中国市场投产的最高配置旗舰车型。

按照老道理，我只是说说我对这台车的感受，包括我的好恶。

对于这款全新金牛座的外观，我简单的拍了几张照片。转向灯由22 个LED 灯组成，集成了宽度指示器和日间行车灯。中网和大灯具有福特家族的特征，可能是因为它们原本属于福特集团。感觉这款车的前脸有点像印度塔塔旗下的路虎。

说到颜值，千人千面，每个人对不同的美都有自己的看法，就不一一赘述了。但Vignale与其他车型不同的是，它采用了波浪形的中网设计，这是一个区别，而普通版仍然是水平中网和马丁脸。

顶级车型在一些车身细节上也与普通版不同。除了用于标识侧翼和后翼子板的徽章，作为全系旗舰车型，Vignale还拥有专属迎宾灯、镀铬装饰、19英寸五轮毂和中网式轮毂，还提供全景天窗、后排隐私玻璃等舒适配置。

从侧面看，金牛座有点重，符合美国人对汽车的传统观念。尾部的设计也是如此。与上一代相比，运动感有所提升，尾灯造型变得修长。两侧镀铬真空出风口的图案也得以延续，后包围看起来更加和谐。

福特现在虽然是一家全球化公司，但它的根还在美国市场，这与丰田的全球化方式和思路不同。

说实话不能说很喜欢这台车，因为整车缺少一些变化，亮点不多，扁平化的设计也不讨喜，让适合的人群比较扎实，喜欢的人喜欢这辆车的人不会太年轻。

我们在媒体上一直在说，这是一个高颜值的时代，尤其是现在买车的主力军是90后、95后，各个公司都在设计上追求一些新鲜的元素，比如丰田凯美瑞，本田雅阁。当然，也有失败的，比如日产天籁。

总的来说，这款金牛座并没有太多的讨人喜欢，有点像大众迈腾，只是金牛座没有大众迈腾的品牌效应。对此，我认为福特应该多思考，多做一些改变。

内饰可以用几句话来概括。没有太大变化，但材料足够好并且有一个标准。

变化不大，意味着与上一代金牛座相比，超大中控屏是一个亮点。不过，如果说几年前是超级卖点，现在企业都在加入大屏的概念，所以这方面的影响力就变得有限了。

其他方面的设计还是保持了上一代的风格，变化真的不算太多。

材料的质量和做工仍然保持良好的标准。为体现豪华感，门板和中控台采用木质装饰条装饰，中控区以钢琴烤漆、银色镀铬和哑光面板为主，传递出新车的档次感车。

仪表盘的风格没有明显变化，时下流行的LED数字显示在这款车上有所体现。不过需要提一下的是，没有抬头显示，速度仪表盘的短线和长线有点乱，而且数字比较少，尤其是常用的80公里/小时的时速被挤在了中间，让人难以分辨。

方向盘也很美式。很多年前，美国的汽车都配备了这样的方向盘，包括现在的F-150皮卡。这个方向盘比较传统，没有参考现在流行的平底设计。

不过，宽大的方向盘和粗大的手感，让你充分感受到中大型车的味道。众多功能按键集中在两侧，方便操作，非常方便。

它与Android下的许多操作系统略有不同。这个操作系统对于Taurus 来说可比性不是很大。据说它可以在150 个模拟场景中与声音进行交互。无论如何，我尝试启动机器和地图。

资料显示，除了语音控制（“你好，福特”唤醒语音）、在线智能导航、在线支付等功能外，新金牛座搭载的SYNC+车联网功能还提供QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺小度车载OS版等在线应用及影音平台。通过“福特学堂”APP，车主还可以实现汽车与智能手机、智能家居的互通，远程控制车辆。

如果您熟悉该系统，那应该是一次不错的体验，但确实需要一些时间来适应。因为这款车的所有控制都可以在这个大屏系统中完成，所以建议大家购买的话，先弄清楚各个分支在什么目录下。

驾驶模式的选择被安排在大屏下方的实体按键区域，因为按键太小，可能不会引起人们的注意。点击后仪表盘上会看到“标准、省油、运动”三种模式，但车辆重启后需要重新选择想要的模式，需要改进。

为了彰显旗舰豪车的品质，全新金牛座在换挡旋钮和音响旋钮上加入了宝石切割元素的质感，并新增了B;o音响、车内氛围灯、座椅多项调节和按摩功能，老板按钮等。提高车辆的豪华感。

再来说说空间和驾乘体验。

这车坐驾驶位真的很舒服，座椅很舒服，很有触感，很喜欢。

特别是后排座椅还支持角度调节。有了实践经验，这套座椅可以放倒到更舒适的角度。相信上下行客在与后腿空配合良好的情况下，可以拥有非常舒适的旅程。

驾驶舒适性方面，除了2949mm的超长轴距，宽敞的内部空间空，新车座椅宽大厚实，填充软硬适中。它也被称为美国沙发，即使长途驾驶后，也能让司机和乘客感到安心。

全系车型均搭载符合国标的EcoBoost2.0T发动机。发动机最大功率245马力/5500转，峰值扭矩390牛·米/2500-3500转。

动力这个够给力，起步和升降的响应性都很快，尤其是中段。加速过程流畅舒适，不会因为突然的动力介入而产生顿挫感。

底盘延续了老款或者使用前的麦弗逊加多连杆式组合，在调校方面偏向于商用车的舒适性，能够有效过滤路面的起伏和减速带带来的震动，充分保证车内乘客的舒适性。

但是有个问题，油耗！试驾距离200公里左右，有一小段高速，有一般的城市道路，当然还有北京最常见的拥堵问题。仪表盘上显示的平均油耗最高时为12.7升/百公里，最低时为11.4升/百公里。

虽然配备了8AT，但是在极度拥堵的情况下(2小时爬11公里)真的没办法。

综上所述，全新的金牛座真的很好，商务可以用，家用也足够强大，各种功能都有。如果排除品牌力，这款车没什么好说的。质量和产品力可以算是合资车的第一梯队。

但在如今的市场上，宝马、奔驰、奥迪在激烈的竞争条件下不断压低产品价格，而金牛座的价格恰好出现在豪华车的入门价格线之上，所以地位比较尴尬。

提升产品力和品牌力，突出自己的特色，或许才是赢得未来的关键。从我对这款车的印象来看，特点不是太清晰，企业需要细化一个更好的方向。就像华为手机和苹果PK，在品牌力和产品力还没达到的时候，就以拍摄功能为突破口。现在大家都知道华为夜拍功能超越苹果和so，这可能是福特金牛座未来市场表现的关键。