法拉利sf90购买条件

不玩券的梗，也不用勉强父母。

不需要被富婆的钢珠毁掉，不需要在中东当两年雇佣兵。保证孩子不被骗，假一赔十。

据我所知，如果您现在订购法拉利SF90 Stradale，您要到2022 年才能提车。

所以，你只需要在28 岁之前向法拉利经销商下订单，然后你就可以在30 岁之前拥有一辆法拉利SF90 Stradale。

至于买法拉利的钱，你自己算吧。

Chusky : 可以打我，但请不要打我的脸，谢谢~

史上最强V8跃马

百公里加速比“麻辣法”快0.5秒！

致力于测试法拉利和量产车的费奥拉诺赛道见证了跃马家族的许多经典内斗。

其中，2009年搭载V8发动机的F430 Scuderia以1分25秒的单圈成绩追平了恩佐用V12发动机创下的纪录。

十年后，同样的轨迹。

同样搭载V8发动机的SF90 Stradale创下了79s的新圈速——，看似低调，只是“比LaFerrari快了一秒”。

同样可惜的是“马王”LaFerrari。

一秒获胜的背后，是一系列夸张的性能数据，让人误以为表情比LaFerrari谦虚得多的法拉利是在“扮猪吃老虎”。

0-100km/h用时2.5s； 0-200km/h用时6.7s；综合最大功率1000cv.

这些数字足以让曾经的旗舰们汗颜，这不仅让SF90 Stradale成为目前0-200km/h加速最快的车款。

重启意大利制造的动力装置“cv”，也是意大利人的骄傲。

可以理解为hypercars权力在Hypercars上的去中心化。

对于法拉利来说，仅仅超越对手是不够的，压倒性的胜利才是意大利人想要的。

780cv V8机械增压发动机SF90 Stradale乍一看还以为只是基于之前488 Pista的3.9T挤压而来。

但实际上，这台刚刚获得2019年国际发动机大奖的真正“神机”，里里外外都是全新的。

前速双离合变速箱也是全新的——换档和变速箱比的提升就不说了，最重要的是电气化趋势优化结构。换挡快至200毫秒，同时外径减小20%，从而使发动机重心降低了整整50 mm。

这是法拉利的一次进化，已经是极致了。

至于法拉利的外观设计，就不用多说了。

美、猛、极致、高级等等，这些都是它一直坚持的理念。

车身上的每一个孔洞和曲线都有其在空空气动力学中的作用。

据说最终的车已经被设计部门空部队部门的原设计“白万”了，因为完全服务于功能的原版本实在是“有些难以接受”。

不管好看不好看，它所有的设计都是为了副驾驶的美，副驾驶一直喊着“快点，快点~”。

跑得快是法拉利超跑的终极意义，漂亮炫酷的外观是额外的，免费的。

我们只需要记住“当速度达到250km/h时，可以产生390kg的下压力”，欣赏法拉利的专利“可变形”大尾翼(官方称为闭合襟翼)就足够了。

其他家的尾翼都是上翘的，SF90的是下折的。

空关闭襟翼的气魔法

550万超高性价比

超跑组无人车可以到达。

近550万的落地价，不是我太膨胀不敢谈性价比。

100万元比F8 Tributo还贵，包括全新的设计风格，跨越不止一个级别的性能，以及下一代旗舰“马王”问世前“最强法拉利”的地位。

至于SF90 Stradala，开起来有多爽？在丘斯基有幸试驾之前，这个问题依然无法回答。

但可以肯定的是，比它快的车，可能一只手都数不过来。

我能找到的唯一缺点似乎是它对我来说太贵了。

好消息是:550万你就能买到目前性能最高的超跑，就算开着它在鲁豫也能谈笑风生。

坏消息是，虽然SF90没有限额，但据说每年只分配给中国50台SF90。如果现在下单，估计要到2022年或者2023年才能提车。

考虑到它不仅牛逼而且省油，而且(可能)代表了“人类所能制造的超级跑车的终极形态”，550和等待都是值得的。

赶紧买，赚！

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