电动前四货车怎么样 四米二电动货车好开吗

1新能源商用车以纯电动和增程式混合动力汽车为主。目前量产的车型多为纯电动轻卡和轻型客车。型号很少，现阶段不是理想的选择。

2、纯电动轻卡的四大劣势：续航里程短，10万-15万级别的电动轻卡续航里程大多在300公里左右，但测试续航里程是在空车而理想的环境，如此重的负载，最终在真实路况下的实际续航也减少了1/3；也就是说，大部分纯电动轻卡需要充电才能行驶200公里，续航里程限制了这种车。近距离派送，但快递行业多为自提货，可适当延长电池寿命。

3. 充电时间长。轻卡用的磷酸铁锂电池容量在100kwh以上。使用380V快充桩充满电需要2小时左右，慢充需要10多个小时。

4、物流园区一般都有配套的施工桩，合理规划发车时间后车辆即可正常使用。如果不是定点定点配送，而是在码头配送，便利性是个大问题。

5. 核载重量有限制，5吨以下货车免双证，所以电动货车会尽量达到这个标准，而且电池包本身重量很大，铁锂的重量磷酸盐电池高于乘用车常用的三元锂电池。

6、电动货车整备质量高于普通柴油动力轻卡，因此核心负载质量会略小。拉货没问题，但是大件的发货就比较难了。

7. 电池更换成本相对较高。虽然磷酸铁锂的重放循环次数多，制造成本也低于镍钴锰等三元锂电池，但以100kwh左右的电池为例，更换一套需要上万元。在车辆普及阶段，一些小型车企会给合作伙伴提供终身电池保修。如果没有这样的保障，5到7年后更换一套电池的成本可能比多年来节省的燃料成本还要高。

8、以上四点是电动轻卡作为物流车存在的明显不足。唯一的好处是挂新能源绿色牌照的货车大部分地区不受限行。对于刚需的用户，不得不选择，但是快递园区一般都在郊区，所以没有。做作的。

9、市内点对点送货可选择电动轻卡。城市内不建议考虑点对点配送，除非有的品牌可以对电池组提供超长保修期。

10、是否值得选择可以参考以上标准。商用车的理想形态应该是REEV增程式电动车。搭配极小的电池组和极小排量的发动机，可实现场馆内的超短距离或短距离行驶。它可以以极低的油耗实现长距离续航。关键是成倍降低电池更换成本。 REEV轻卡量产后，才是新能源卡车的春天。

二前四后四货车哪种牌子最好？

欧曼是前四后四的首选。

三电动四轮车质量怎么样？哪个牌子的比较靠谱

1电动四轮车的品牌很多，但品牌车越来越受欢迎。以下是十大热门品牌： 品牌：驭捷较早进入微型电动车领域，产品规划完备，性价比高。

2、2014年销量5万辆，2013年销量5万辆。截至今年7月，累计销量超过16万辆，成本优势明显。品牌：道爵相对年轻，但投资速度快，规模大，销量增长迅速。 2013年销售2万辆，2014年销售5万辆，今年产销目标为9万辆。

3、品牌：力驰由隆鑫通用控股。工业园区占地1000余亩。拥有全自动汽车冲压、焊装、涂装、总装四个生产工艺车间，具备年产30万辆纯电动汽车的生产能力。

4、力驰奉行“原创、轻量化、时尚、个性”的路线，致力于“成为全球时尚电动车第一品牌”，单车利润率较高。品牌：宝雅主要研发、生产和销售雅贝、童年、卡通三大系列电动车。

5、集团下设德州宝亚新能源汽车有限公司（德州基地）、山东海腾新能源汽车制造有限公司（齐河基地）、济南公司（济南基地）、宝亚电动技术研究院和宝雅汽车销售公司。

6、品牌：世峰拥有多年农用车生产销售经验，网点最多最全，质量优势明显。曾经是行业销量第一，但近两年份额略有下滑。

7、品牌：唐骏2009年开始投资电动车行业，产品涵盖唐骏天使、太子乘用车到微脸、微卡短途物流车。

8、走中高端路线，产品既有车感又实惠。品牌：瑞丁隶属于必威控股集团，已形成电动汽车及关键零部件的研发、制造、销售及售后服务体系。

9、打着“民族电动车第一品牌”的旗号，多款车型深受市场欢迎。品牌：康迪康迪电动汽车集团提出“以纯电动汽车增发城市微客，推动城市交通革命”的全新商业模式；该车型采用全零排放纯电动汽车，集城市出租车、私家车、城市自驾租车和传统公交方式优势于一身，集立体车库、自动充换电于一体，完美实现了动态交通与静态交通的和谐。是一种全新的城市公共交通运营模式。

10、品牌：福禄注册资金86亿元。公司占地面积540万平方米，建筑面积23万平方米，总投资11亿元。 2013年，富路车业年产20万辆纯电动汽车的高科技新能源产业园正式投产。在低速电动车品类中，富路车业已成为行业和山东省新能源新技术产业的龙头企业。

11、品牌：速派奇在电动两轮车领域深耕十余年。如今开始发力电动四轮车。在2万以内市场定价的经济型车型中，速派奇是所有制造此类型车企中目前体量最大的企业。