捷安特自行车，捷安特自行车哪款性价比最高？

690我没试过，但是从用车体验来说，我只能说740和790的区别就算了，和捷安特自行车不一样。以我对山地车的一知半解，790在配件成本、档次、外观上都比690更高档。具体的区别我觉得上面说的比较清楚了，就不赘述了。我想说的是，对比上面给出的配件对比表，690的很多配件是没有型号的，也就是说690的很多小配件都是捷安特自己做的。捷安特的山地车之所以好，是因为它的车架。它生产的高档自行车基本上只有一个车架，其余的都是由专业的零件制造商制造的。自己做的小配件质量和强度不是很满意。这就是为什么一个790可以买两三个690的原因。

atx6系列山地车在捷安特中被定义为，所有配件都是可以说是“能骑”的山地车。以上都是配件的仁兄说从型号上就能看出区别。 6系车一般不改装。很多时候6系车在山路上开起来有点吃力。当然，这个系列的车款已经具备了“山地车的灵魂”。

真正拿出来玩的车，大概是740之后的级别。7系山地在捷安特的定位是。一般来说，这个级别的东西还是比较“可玩”的。我在网上看到的最多。最重要的是改装的atx7系列捷安特汽车捷安特自行车。 790 是此类中的最高端。 7系的标配首次使用碟刹。这个级别的车有升级的潜力，但是据说性价比不如同价位的美利达[其实我个人觉得捷安特更好]。

如果用山地车进行短途代步和通勤，690已经很不错了，790的骑行体验就不是很轻松了。如果腿部力量不好，骑几公里捷安特自行车可能会伤到臀部。

6系一般是都市白领使用，而7系是新手骑手的首选。当然，像790这样的车，也会被那些无米装的山鸟们考虑。

当然我觉得没必要天天骑790上班，而且790的保养对于捷安特来说非常重要。上面说的对，790比较容易丢。在我们这个小城市，790已经引起了很多关注，可能会有偷车贼用脏眼睛盯着你的车。

如果要我推荐，atx680 或atx690 捷安特自行车。价格也不是很贵，性能也能满足要求。如果还想要更好的atx750，车架很漂亮，还可以升级碟刹。