跳水+骨折，捷豹这波降价真“爽”

老虎20折，豹子30折这句话曾道出捷豹路虎的心酸与无奈。作为二线豪华品牌，捷豹和路虎已经成为以价换量的豪华品牌代表。奢侈品牌失去了尊严和价值，靠大幅降价谋生。

Leopard 的30% 折扣已成为过去。目前Jaguar品牌已经变成了Leopard的50折，甚至是Leopard的40折。捷豹的官方价格体系已经几近崩溃，这意味着终端价格与官方指导价无关。据相关网站显示，官方起售价为37.2020款捷豹XFL，即58万元。

此前国内最低报价为txt 27.12万元，其中高端机型最高降价超过16万元。

捷豹E-PACE目前的售价也大幅下跌。官方首发价28，目前18万降到19万多点。近10万元的降幅也刷新了人们对奢侈品牌价格战的认知。捷豹不到20万元就能入手豪华紧凑型SUV E-PACE，这在几年前是不可想象的。

与国产捷豹跳水的价格相比，进口捷豹的价格堪称骨折。 I-PACE是一款进口纯电动中型SUV。引入国内市场后，官方指导价为63.08万元至71.68万元。目前是纯电动的。 SUV起售价降至33.08万元，折合52折。所以豹纹30折已经成为过去，豹纹50折也不再是天方夜谭。

不过，尽管捷豹销量不错，但捷豹的销量依然不容乐观。公开数据显示，国产捷豹今年1-5月累计销量仅为6441辆，其中2月份仅售出13辆。奢侈品牌的销售数据几乎垫底。

如此大幅度的降价，并不能引起人们的购买兴趣。只能说捷豹的市场占有率太低了。难怪捷豹进入中国市场多年，始终没有形成强大的品牌效应。然而，由于频发的质量问题，其声誉一直一落千丈，再加上大幅降价，对品牌实力造成了不小的影响。

捷豹在本土市场的知名度不如路虎，情况更糟。 2019年，捷豹国内累计销量仅为1.71万辆，甚至

到去年12 月，销售额为零。今年以来，随着销量的不断下滑，捷豹几乎被市场边缘化。

大幅降价意味着车辆折旧率高。据捷豹车主介绍，新车一年折旧10万多，滴滴打车没那么贵。捷豹虽然是豪车，但出门也有面子，让人心疼。

写在最后

在国内车市整体下滑的背景下，盲目降价不一定会给车企带来销量增长。对于捷豹这样品牌实力不佳的豪华品牌来说，大幅降价无疑是饮鸩止渴，同时降低和进一步削弱品牌实力，或者陷入降价、销量下滑的恶性循环。随着行情的进一步恶化，深陷泥潭的捷豹能否度过这一关？还是会被市场淘汰？它还有待观察。

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