东风雪铁龙C5中控怎么样 东风雪铁龙c5中控怎么样

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1雪铁龙C5的外形尺寸位于M2级（中高端车型）前列，接近H级（高端车型）。其长宽高分别为62米和77米，高于雪铁龙Xantia，与雪铁龙XM尺寸接近；而48 米的高度（Santia 和XM 分别为40 米和39 米）使It 真正脱颖而出。

2、c5的整体造型算不上前卫，但也算不上中性。从引擎盖到尾部，从A柱到C柱，一条弧线贯穿其中。再加上微微上扬的腰线，从侧面看十分流畅。

3、c5虽然非常注重流畅的外观和线条，但其内部空间并没有受到车顶弧度的太大影响，在同级车中算是比较宽敞的了。

4、前排座椅可上下前后四个方向调节，椅背倾斜角度和坐垫高度也可调节。再加上四向可调方向盘，中等身材的人也能轻松找到合适的驾驶位置。

5、后座空间也很理想，可以满足其商务用途。但是，车尾可能为了追求车身的动感效果而过于倾斜，影响后窗的视线。

6、雪铁龙C5的内饰设计略显商业化，从中控台和车门的红木装饰以及传统的空调出风口就能明显感受到。

7.当然，抛开这些因素，c5的内饰设计还是比较时尚的，上下色调的内饰配色，真皮电动可调前排座椅，造型和用途独特的门把手，中控台呈扇形排列。空调控制按钮等，尤其是银色金属和黑色真皮表面的换挡杆，彰显了整车的科技气息。

8、除了仪表盘，c5中控台上部还有一块信息显示屏。在这里，音频、车辆悬架高度、时间、车外温度、行驶状态等信息一目了然，非常实用。

9、C5有两种发动机形式可供选择，分别为0l和v6 0l发动机，均采用多气门设计（分别为16气门和24气门）。

10、0l发动机最大功率100kw（6000r/min），最大扭矩达到190nm（4100r/min）。数据与奥迪a4 8t的动力表现相差不大，实际测试的感受基本一致。

11、从实际性能来看，0l机的功率比0l机略低，但如果对功率不是特别挑剔的话，应该还是够用的。高速时两台发动机的声音都比较大，引入座舱的风噪也比较明显，应该算是C5比较大的硬伤了。

12、两款车型均搭载智能化设计的4档自动变速箱，具有“顺序换档控制”功能，结合了手动和自动变速箱的优点，驾驶者可根据需要随时切换需要。

13、C5采用的第三代主动液压悬架技术是C5最大的亮点。它结合了最新的电子技术和新设计的液压结构。通过调整车身离地间隙，既保证了车辆的行驶稳定性，又提高了车辆的通过能力。

14、当车速降至10km/h以下时，车身高度会自动升至最高位置，最高可达27cm，可轻松越过普通障碍物；当当前车速超过110km/h时，车身会下降到最小离地距离7cm，有效降低风阻，行驶更平稳，轮胎抓地力更强，经济性上更省油。

15、发动机熄火时，车身高度也会自动降到最低，启动车辆后又恢复到正常车身高度。同时，c5还采用了先进的多路传输技术，包括4个相对独立的网络，包含20个模块和一个智能控制模块，内部由公共总线连接。

16、系统可实现多种自动控制功能，包括灯光自动控制、自动雨刷、电子驻车辅助装置、胎压自动检测等。

17、c5的刹车性能极佳，用脚尖轻触踏板就能感觉到速度下降。试驾过程中，特地安排了一段水滑路段。结果，它不仅在不远处稳稳地停了下来，而且转弯也很顺利。有很大的控制自由度。

18、过弯的时候，C5的转弯性能确实让我们体验到了雪铁龙一直引以为豪的后轮随动技术。 c5的转向很轻盈，方向盘反应很灵敏，方向控制精准，过弯灵活，车身稳定性也很好。

19、c5同样值得称赞的是它的整车安全系统，从外到内，遍布全身。在车外，直接与地面接触的轮胎装有探头传感器，当胎压不足时会自动报警；全系车型均配备雨量传感器，可自动开启前雨刷，并根据雨量自动调节工作频率。只要打开雨刮器，前车窗和打开的车顶天窗就会自动关闭；大灯会随着雨天或夜晚的到来自动开启，人性化十足。

20、在车内，c5的动力转向系统还可以随着车速的增加自动增加转向力，保证行驶的稳定性；车载电脑可以通过指令或语音提示让驾驶员了解车辆的运行状态，当车辆达到预定的安全速度时，电脑系统也会自动发出警告。

二东风雪铁龙C5怎么样

1开了半年多，行驶了10000多公里。没有异常情况，感觉很值！车子的稳定性很好，舒适安静，有高级车的质感。可能是加了97号油的缘故，速度一直都很快，但二次升级后（动力还是不错的，但没有提升的感觉）油耗反了过来。当然，涨幅是在可接受的范围内。有点郁闷，感觉升级是画蛇添足。

三雪铁龙C5的操纵感怎么样啊

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1．雪铁龙C5配备的双叉臂悬挂是目前同级车中都不具备的。EW12的发动机搭配6速变速箱，决定了C5在操控驾驶过程中优越的过弯表现，加速表现及高速驾驶的出色表现。

四．请教有经验的朋友，东风雪铁龙C5的操控和舒适性怎么样

因为去外地的关系有幸与小5接触了几天，和哥们你谈谈我的感受吧小5的外形那就是仁者见仁了，喜欢的人是越看越喜欢，我就属于那一类的，特别喜欢C5的屁股开了小5几天下来，感觉底盘调教的非常到位，高速140妥妥的，没一点飘的感觉操控的话，方向盘有些特殊，一开始不是很适应，习惯后觉得操控还是不错的，指向精确，力度适中C5的隔音做的不错，在车里感觉挺安静的，高速110不开S档大概2000多的转速，发动机的声音比较安静，不过高速还是有明显的胎噪，当然这个和轮胎有较大关系悬挂方面偏软但韧性十足，挺舒服的，过坎啊，减速带啊，不平的路面啊都比较平稳和C5在一起的这几天都是我开车，所以没机会享受后排，空间方面经目测虽然在同级车上算不上阔绰，但也绝对有B级车的范儿音响还算不错吧，谈不上有多好，但也不会差，后备箱的空间还算大的，天窗的按键和遥控钥匙比较简陋，这个是很囧的个人觉得不足的地方就是不开S档的话，油门略有延迟，本人喜欢开快车，所以感觉不是很爽，开了S档后一定程度上有所好转，不过付出的代价是更费油80%的路是高速和国道的情况下，400公里差不多跑了30个油总结：底盘和操控很棒，舒适度在同级车中属优秀，空间在B级车中属中等，安全性好，不适合激进的驾驶