欧曼前四后八 欧曼载货车前四后八新款

随着高速公路计轴收费政策的实施，今年的货车市场也变得异常火爆，就像前两年的牵引车市场一样。与此同时，卡车的配置也在不断刷新着我们的认知。过去只有在高端拖拉机上才有的配置，现在在卡车上也有了。

欧曼EST 84 卡车欧曼EST 84 卡车

今天要给大家介绍的欧曼EST 84卡车就是一款典型的高端卡车。除了高端拖拉机的平顺性，AMT自动变速箱、空气悬架等配置也被引入卡车。

欧曼EST经典外观，高顶双卧驾驶室

对于很多老司机来说，欧曼东方时间已经不再陌生。这款8X4卡车依旧采用银白色车身烤漆设计，彰显高端大气。半顶驾驶室正面印有“福田戴姆勒”黑色标识，两侧宽度指示器作为安全警示。宽大的前部遮阳板进一步提升了驾驶舒适性。双面镜实用方便，方便后期保养。

前脸采用阶梯式进气格栅，中部镶嵌北汽福田立体logo，提升了颜值和气质，也提升了欧曼的品牌属性。下保险杠采用分体式设计，中间的宽体踏板方便驾驶者上下车。

三层雕花镂空网眼橡胶踏板，方便司机上下车，宽体门护板设计，减少灰尘的吸入。轮眉处装有黄色转向灯，可以对过往车辆起到警示作用。

AMT变速一体式高操控性

虽然驾驶室内部与大家熟悉的拖拉机车型没有太大区别，但作为一辆卡车，欧曼EST还是有一些特点的。

打开车门，可以看到这款车标配了四幅式多功能方向盘。方向盘两侧配备了语音通话、音量调节、定速巡航等功能。皮革包裹的设计提高了整体的驾驶舒适性。

在驾驶员座椅的右侧，ZF Traxon AMT 手动变速箱配备了换挡集成。推拉式设计大大简化了驾驶者换挡的麻烦。变速箱还额外配备了Dm（爬行前进）和Rm（爬行倒车）两种模式，使车辆在复杂路况下的起步和倒车更加轻松顺畅。

环绕式中控台配备7英寸多功能液晶触摸屏，四角警示灯、气喇叭、空载/重载运输、恒温空调一体式开关，等在底部。紧凑的按键布局，为驾驶者的日常操作带来更好的操控感。

欧曼前部配备三个分体式储物格，用于存放贴身衣物和洗漱用品，下部配备行车记录仪和两个分体式开放式储物格。

该机型下轨枕有效宽度为850mm，上轨枕宽度约为700mm。前部装有升降式软护栏，提高了驾驶员休息的安全性和舒适性。两位司机同时休息，节省住宿费用。

驾驶室顶棚配备手动天窗和推拉式通风屏，既保证了驾驶室内的通风，又起到了防蚊虫的作用，大大提高了司机日常的停车舒适度。

460马力福田康明斯X12发动机+ZF Traxon AMT变速箱

在底盘上，这款8X4卡车有很多亮点。

首先，它搭载的是福田康明斯X12系列发动机，排量11.8L，最大功率460马力，峰值扭矩2300Nm，满足国V排放标准。

发动机匹配的是ZF Traxon AMT手自一体变速箱，具体型号为ZF12AS2540，一档传动比为12.29，最高传动比为0.78。更重要的是，这种变速器目前不仅广泛应用于国内高端重卡，还被包括依维柯、曼恩、达夫在内的众多欧洲卡车品牌所采用。

前后鼓刹车桥均采用12R22.5正品空胎，打孔轮毂散热好，重量轻。前桥配备康迈免维护轮端，50万公里超长保养周期确保综合经济效益。

两个转向桥之间有一个轻质铝制后处理系统，空气滤清器位于驾驶室后部内侧。

左侧底盘采用堆叠式布局设计，电池和气囊罐布置紧凑，提高了行车安全性和可靠性。

底盘右侧配备了容量为600L的铝合金油箱。按照百公里油耗32L计算，足以满足1800公里以内的中长途冷链和绿色通道的续航要求，不仅减少了中途加油次数，还提高了驾驶效率。

在双469平行轴主减速比3.7、最高经济车速1200rmp的情况下，经济车速可超过80Km/h，充分满足卡用户对干线物流运输的限时需求。

此外，该车型的双平行后轴配备了更稳定的横臂式悬架。该装置由安全气囊和钢板悬架组成。根据国家要求，这款4轴车型的最大总重量可达32吨，比传统4轴车型（驱动桥采用钢板悬挂）能够承载更多的货物。

这种悬架将两者的稳定性和可靠性紧密结合起来，可以有效减少长途干线物流运输过程中轮胎对底盘的冲击，在一定程度上降低油耗，同时也体现了轻量化的优势。

后记

通过欧曼东方时间这款卡车的配置，不难发现国产卡车确实在进步和进化。虽然配置的升级提高了整车的售价，但不得不说，它确实为部分高端用户提供了一个合适的选择。

比如这款搭载采埃孚Traxon AMT手自一体变速箱的EST卡车，就非常适合长途干线物流运输车主的实际需求。可按B牌照行驶，是载重量最大的货车车型。配置多钱多，底盘配置不错，一个月可以多跑几次，舒适度也很高。所以如果你需要一辆高端卡车，这款卡车绝对是不二之选。