落户北京只是走稳第一步，接下来还有不少挑战等着小米汽车

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9月1日，小米雷军在其微博发布公告称，小米电机宣布申请注册。公司名称为“小米汽车股份有限公司”注册资本100亿元。小米董事长兼CEO小米雷军为公司法人。

9月2日，我国国家企业信息公示系统显示，小米汽车股份有限公司注册地址为北京，备案机构为北京经济技术开发区市场监督管理局。工商登记信息显示，其注册住所为北京市北京开发区科创十街15号院5号院8层816室。

从公告注册商标到公司申请注册，小米仅用了五个月时间。和所有的新车一样，它把“快”二字诠释的淋漓尽致。

正如我们之前所说，小米选择落户北京，应该不会让人感到意外。

一方面，小米集团总部离北京很方便，小米智能加工厂也落户北京。小米汽车的到来，可以在更多方面带来与原有产业链合作的一定优势。

另一方面，北京在汽车制造业的积累也不容小觑。北京奔驰、北汽集团、东风起亚等白车身厂商，以及理想汽车等造车新势力也产生了较大的集聚。公用事业。此外，北京也是智能驾驶行业优秀人才聚集的大城市之一。小米要推动新的自动驾驶项目，不考虑这一点肯定不容易。

此外，北京目前的政策支持，如《北京市智能网联汽车政策先行区总体实施方案》等资产适用计划，对小米也有很大的吸引力。

当然，户口登记是水到渠成的事情，小米汽车加工厂和研发中心的选址成为许多大城市新的市场竞争点。

的确，落户北京并不意味着

研发中心和工厂都在北京，就像蔚来汽车一样，全球总部和全球量产车研发中心都在上海，但其白车身生产基地在合肥，电动刹车制造的。产业基地位于上海市区；晓亮研发中心位于广州，在武汉（查成交价|参配|优惠政策）、广州、肇庆均设有制造工厂；理想汽车在上海市区设立研发中心，全球旗舰加工厂也将建成。顺义区……小米当然可以这样，形成多区域布局。

当然，除此之外，还有人会说，小米不确定是建厂还是代工。其实这并不会造成什么矛盾。

我们之前说过，新车讲究的是“快”。如果小米选择先取得生产资质证书，同时建厂，那么生产时间无疑会变长；虽然布局很多，但不可否认的是，它在前期并没有产生经验。寻找可靠的OEM合作伙伴是事半功倍的策略。

而且，蔚来汽车和威马汽车其实已经给小米手机生产出主意了。

过去蔚来汽车是在江准的基础上代工，威马汽车是在福美来（查成交价|参配|优惠政策）的基础上代工，但这并不妨碍蔚来汽车和小亮自建工厂。显然，小米汽车也可以借鉴这一点，通过回收或贴牌生产的方式快速量产首款车型，从而开启局面。同时，小米手机还可以规划设立工厂，让大家生产过程可控。

所以，对于小米来说，下一个关键就是第一辆车。

小米雷军曾在直播间透露，在小米手机的一项调查中，45%的客户希望小米手机的第一辆车是轿车，40%的客户希望是SUV，而在就价格区间而言，绝大多数客户的价格倾向于在10万元至30万元之间。

对此，小米雷军表示，粉丝期待小米做中高端车，首款小米车售价在10万到30万元之间。

小米雷军对小米智能新能源电动车的在线投票仍然在微博上进行。事实上，有17000人参与了首款车价格区间的在线投票，其中超过6600人预计价格在10万以内，近4700人选择了10万至15万之间。物品少于3000人。可以说15万以下是大部分用户比较喜欢的首选价格。

这不难理解。小米手机作为品牌手机，凭借高性价比的优势一路杀出三围。既然结局已经结束，消费者自然更期待小米汽车能继承高性价比的特点。小米手机首款车能否满足客户的期待？现在还是个未知数。

自然有人认为，小米汽车的优势不仅在于高性价比，还有智能化、绿色生态。

从智能手机到智能家居产品再到无人车，小米手机已经建立起完整的智能生态环保。

更何况，小米手机自带流量，还拥有强大的粉丝基础。小米汽车所展现出的号召力，显然不是其他造车新势力可以比拟的。综合来看，小米想要在智能汽车赛道分一杯羹问题不大，但能否成为第一梯队还需要时间来验证。