长安uni-v怎么样?值得买吗? 试驾长安uni-v油耗

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毫无疑问，长安UNI-V是一款极具话题性的新车。在正式推出之前，相关讨论一直不绝于耳。如今，轿跑车型就像是一个“流量密码”，更何况长安汽车自有流量，UNI-V的设计也足够抢眼，想不火都难。不过我很清楚，这几款新车在拥有高人气的同时，争议也很大，因为除了很多真正喜欢UNI-V的朋友之外，还有更多的是看热闹吃瓜群众。核心问题是——，一辆看起来很运动的车，开起来真的很运动吗？

颜值依然是第一生产力

长安汽车在保留原有品牌的同时，推出了UNI系列，志在冲击高端。现在这个系列似乎为长安汽车打开了一个增量市场。它的流行很大程度上归功于其独特的设计。作为“KTV”产品组合中的一员，UNI-V也继承了UNI系列一贯的先锋作风，自亮相以来就备受瞩目——极具张力的车头、修长的车身、溜背造型和运动版的“四出”排气管布局无一不吸引了消费者的眼球。是“小A7”还是“AMG”？其实没关系，因为我知道有人愿意为UNI-V的造型单买单。

其实这款车在设计上的争议点不在于好看不好看，而是家用车10万多的价格有这样的设计是不是有点太夸张了？至于如此动感的外观，它的内核是否也和外表一样运动，是其次。

首先大家要明白一个道理，那就是汽车既然是商品，就有人喜欢有人不喜欢。俗话说，一言难尽。产品只需要满足目标用户的需求，并从中赚取足够的利润即可。他们的任务完成了。有一说一，UNI-V的设计非常激进，激进的设计容易导致评价的两极分化，但根据目前的汽车市场环境来看，这种设计具有巨大的市场潜力。

对于基本盘稳定的长安汽车来说，与其推出设计中规中矩的车，还不如直接来个让人印象深刻的东西，至少关注度是有保证的。我认为UNI-V 对消费者方面的把握很好。够了，但最后能不能做到，我觉得上市价格才是重点。

这是一辆更快的“家用车”

UNI-V方向盘的设计很特别，上下都是平的，需要一定的时间来适应。方向盘的造型营造出强烈的运动感，比如打孔设计和蓝色缝线等，手柄大小适中，手感还不错。其实一开始我担心的是这样的内饰，方向盘会不会挡住仪表盘。其实是我太着急了，把方向盘稍微放低一点就可以了。

转向手感有四种模式：舒适、标准、运动、联动，但其实设置成“联动”就可以了，即方向盘会根据当前的驾驶模式匹配相应的手感，这样会省去很多麻烦。

转向手感总体满意，增益与车速和角度成线性关系，对中力矩适中，空位不多，中置感强，电子味不重。不过对动感的把握有点刻意，如果能自然一点就更好了。

该车有五种驾驶模式：ECO、NORMAL、SPORT、SMART和SUPER RACE。每种模式之间的差异比较大。除了刚才说的方向盘手感不同，输出特性也不同。 ECO“佛系”、SPORT、NORMAL适中。

在几种驾驶模式中，我个人最喜欢的是NORMAL。在这种模式下，发动机与变速箱的匹配度会更好，主要是油门踏板的踩踏深度更符合车辆的输出特性，整体更加线性自然。

在ECO模式下，动力会变得迟钝很多。变速箱更倾向于升档以保持低速。加速器的初始阶段非常柔软。要想获得更强的动力输出，油门就得深踩。

在SPORT模式下，整套动力会变得更加激进，变速箱更倾向于降档提速，油门踏板明显变得灵敏，动力输出自然就来得更快，让人感受到这台车的动力主观上很澎湃。不过这种模式也有一些缺陷，就是在中档踩油门加速的时候，变速箱的响应会慢一点。这时候，车速和声音都有了提升，但是动力还没有释放出来。会太长。

至于只有运动版才有的SUPER RACE模式，比SPORT模式更激进。整台车仿佛都被打了鸡血，——电动尾翼翘起！排气声音很干！方向盘感觉很沉！与车尾“四出”排气管的造型相得益彰。轻踩油门，动力立刻释放，中段动力也更快。其实这时候起到很大作用的是它澎湃的排气声浪，运动的主观感直接满满。

UNI-V的底盘表现还是有很多可圈可点的，指向精准，车尾也很有跟风。不过个人感觉悬挂支撑还是有点软，过滤不了大的震动。如果能做到一夜之间，如果能灵活一些，高级感会更强，但日常舒适度肯定没问题。这台车的缺点就是一开始油门油门会稍微偏移，变速箱偶尔会出现抖动。制动力还不错，刹车时没有明显的点头现象，只是刹车初期会稍软一些。

之前有人测试过这辆车，百公里破百时间在7秒左右，不到7.5秒。我觉得很像。虽然现在加速的快慢全靠电动车，UNI-V的加速确实不算太快，但它带来的氛围感是同价位车型所没有的，尤其是电动后扰流板和排气声量，可以说是赢了。现实中没有那么多“司机”。很多人只是想偶尔来个手瘾，一个氛围就够了。

说白了，大多数人想要的是“速度更快的家用车”，而不是“可以家用的性能车”。 UNI-V并不完美，它是一款速度更快的家用车。用车，只是它很明白自身的定位以及目标群体的画像。

编辑说：

时间来到了2022年，自主品牌在近几年的声量越来越大，越来越多的消费者开始从合资品牌转向自主品牌，但应当注意的是，很多自主品牌是借助SUV发力的，SUV的大热也让自主品牌的轿车市场压缩了不少，能热卖的自主品牌轿车不多，基本都主打10万及以下的市场，但随着年轻化车市的进一步走热，轿车市场又迎来了一波机会，运动车或者说“看着很运动的车”越发受到青睐，而UNI-V显然是有备而来，从它的预订价来看，它瞄准的对手很可能不是影豹，而是本田的思域/型格，至于有没有胜算，我认为还需要等UNI-V的正式售价公布后再作定论。

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