广汽菲亚特菲翔测评,广汽菲亚特悦翔

作为意大利国民车的代表，菲亚特在国内的发展历程并不是那么顺利。 2010年9月，广汽菲亚特成立6个月后，首款进口车型博越上市。当时，广汽菲亚特经销商在全国仅有20家。此后两年，广飞虽然相继推出了老爷车菲亚特500和7座SUV飞跃，但由于种种原因，一直不温不火。

这种尴尬的状态一直持续到2012年9月，飞象上市。作为广飞的首款国产车型，飞象在上市之初就凭借高性价比的配置和出众的外观设计先在行业内造成了小规模的震撼，随后在消费者端进一步发酵。去年12月单月，飞翔的销量达到了7500辆的峰值。

前两天，车云君在上海近距离接触了一辆2015款飞翔，认为“设计、动力、科技”可以作为该车的三大标签。一方面，它们代表了飞象的优势。一方面预示着菲亚特未来在中国市场的产品策略，但同时也存在优化空间。

邂逅意式美学

飞翔车型有着非常纯正的意大利设计基因。这辆车的诞生地位于都灵的意大利菲亚特设计中心有着相当传奇的历史。来自日本、美国、阿根廷、法国等10多个国家的设计师，有着不同的背景，经常一起集思广益，为菲亚特集团旗下的法拉利、阿尔法罗密欧、菲亚特等多个品牌设计作品。

飞象的首席设计师是玛莎拉蒂设计师RobertoGiolito。他在菲亚特集团服务超过24年，打造了菲亚特500等多款经典车型，其中包括飞翔的两厢版智越。

从产品本身来看，外观整体流畅的车身线条，简化为一体的镀铬格栅，鹰眼式氙气大灯采用炫黑设计，鸭尾设计微微上翘，双内饰的缝线设计、中控台的曲线和高配车型的Nappa座椅无不体现出车内的美感。此外，该车4679/1850/1471mm的车身尺寸也让它显得更加修长。在车云君看来，飞翔的设计带有一些女性化的元素，略带俏皮的性感，好看又不那么生硬。

作为消费者对汽车产品感官印象的第一维度，出色的设计在某种意义上可以直接撬动销量。而且，当汽车产品本身的硬件属性越来越相似，消费者对品牌文化、个性、汽车个性的追求进一步提升时，设计的作用往往会被进一步放大。

车云军从菲亚特内部人士处了解到，菲亚特出色的设计还与集团内其他品牌的相互继承、影响和借鉴有关。在国内很多汽车论坛上，飞翔甚至被称为“小玛莎拉蒂”。虽然车云君觉得这样的评价有些夸张，但确实体现了飞翔在设计上的产品实力。

动力不是弱点

对于菲亚特来说，主设计后动力概念是否会弱化是一个无法回避的问题。

事实上，菲亚特品牌在历史上就拥有良好的运动基因，包括1902年制造的时速超过100公里的菲亚特24HPCORSA，1923年时速超过290公里的菲亚特300HP，以及6.3 - 1994年时速100公里的第二次加速。最高时速225公里的Fiat Coupe。事实上，在2015款飞翔车型中，也或多或少融入了运动基因。

动力系统方面，飞翔采用了1.4T发动机+7速双离合变速器的组合。其中，1.4T发动机与之前相同，但增加了两款高功率车型，150马力的1.4T-Jet涡轮增压发动机，最大功率和最大扭矩分别高达110千瓦/230牛米。此外，7速干式双离合变速箱取代了之前的6速版本。

在实际驾驶中，车云君认为飞翔的动力总体上是够用的。在城市道路行驶时，当转速达到2000rpm时，可以明显感受到涡轮的介入。不过7挡干式双离合变速箱的换挡就没有那么主动了，尤其是升档过程比较慢，经常会把转速保持在2000rpm以上。

为了配合飞翔的运动属性，该车在高配车型上还专门配备了换挡拨片和brembo刹车盘。不过车韵骏还是要吐槽一下2015款飞翔的刹车体验。虽然厂家声称对汽车的刹车进行了重新调校，以改善之前过于灵敏的刹车体验，但从实际体验来看，刹车的灵敏度依然不低，对驾驶者的操控能力要求不高相当高。此外，方向盘空位过大，也在一定程度上影响了汽车的操控性。

植入技术手臂

在2015款飞翔高配版内饰中，U-connectTM 8.4英寸超大触控屏非常显眼。用户使用起来更加方便。

实际体验中，显示屏的触控反馈非常灵敏，基本没有出现卡顿现象。不过，车云军认为，车载系统还处于车载智能服务的初级阶段。硬件产品符合标准，但软件和服务水平的作用有限。比如呼叫中心、APP拓展等衍生服务还没有上线。

值得注意的是，这套系统是菲亚特-克莱斯勒最新一代的Uconnect人机交互系统，搭载于2014款吉普切诺基、2014款吉普大切诺基、2014款道奇杜兰戈等车型，只是UI显示有些不同。

车云总结：

2015年7月16日，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司在上海正式成立。从表面上看，吉普品牌SUV在公司发展中占据主导地位，弥补了菲亚特和克莱斯勒汽车影响力不足的劣势。不过，随着菲亚特品牌在中国的认知度越来越高，未来这种格局或将发生改变。当然，菲亚特要在中国市场树立一个什么样的标签，是突破目前产品力之外的另一重中之重。