捷豹xfl为什么没人买

如果退一步看30万级市场，能买到的车不多，除了BBA 34C，就是凯迪拉克CT5、沃尔沃S90、ES200。

与这些车型相比，捷豹XFL 具有两个绝对的工程优势。一是同级别第一梯队的车身尺寸，能够带来比5系和A6L车型更高水平的乘坐和使用舒适性，二是内饰的豪华程度，远超30万中的所有车型班级。

豪车可以拆解成两个角度，一个是豪华，一个是最基本的驾驶，舒适可靠。捷豹XFL 在两个角度都做得很好。

01 同级最强机械品质

捷豹XFL是一款典型的中大型车，车身尺寸为5m 1 ，比主打乘坐体验的E级车还要宽。凭借着这个巨大的尺寸优势，整车的后排座椅有着非常不错的优势。虽然后排坐垫有空位的嫌疑，但对于身高170cm左右的乘客来说，腿部支撑和舒适度还是很到位的。

3米1的轴距为后排提供了空间，导致后备箱尺寸的压缩，但作为一款中大型车，依然保持了74L的容积，挂了很多同价位的车型。

同时，在用料方面，捷豹可以说是出了名的“铝合金狂魔”。悬挂系统和车身结构可以说是用尽了铝合金材料。捷豹在囤货方面很有诚意。

不过，材料的堆砌并不能代表车辆的强大性能。事实上，捷豹的工程师们有点“狂妄”。铝合金车身依然可以做到1.8吨以上的自重，但300马力的加速却接近8秒。

同级别的机械素养最强，但成绩却一点也不突出。

02 同类产品中最时尚的内饰。

捷豹的工程师们似乎更擅长专注于风格，尤其是改头换面的XFL 内饰。无论是双色方向盘、水晶拉杆，还是简洁的内饰，这些都可以说是一个级别的。

就豪华程度而言，捷豹其实是高于奔驰的。这一代XFL 尤其引人注目。展示你的内在自我通常会带来更多乐趣。这一代XFL的稳定销量，离不开出色的内饰豪华氛围。

奇瑞捷豹路虎的做工这两年也有了一定的提升。最早出现的接缝不平、故障率高的问题也得到了改善。中期改款的XFL做工精湛，优质配件带来的整车稳定性得到显着提升。

豪车的精致度有了很大的提升，意味着设计师的心血没有白费。

03 信孚的辉煌历程

XF其实是一款很贵的车型，至少在系统方面，比奔驰E级和宝马5系要高。

首批进口捷豹XF标识售价68万元，高于同年进口的奔驰E和宝马5系价格。一方面是英系车的霸气，另一方面是捷豹XF拥有最强劲的V6发动机，更大的尺寸，更丰富的配置。

捷豹XF的降价，正是出于对市场化运作的渴望。奇瑞捷豹路虎自建厂以来就以销量为诉求。 XFL是一种特殊的销量模型。在中大型豪华车市场，捷豹的品牌威慑力不如BBA。调性虽高，但市场行情不佳。

再加上国产后的销售需求，降价也会随之而来。

官方指导价从当年的68万多降到了现在的40万。为了应对BBA的猛烈攻势，企业和经销商纷纷将终端降价10万-15万。

目前，捷豹XFL 200低配版已登陆30万元左右。庞大的尺寸、豪华的内饰、丰富的配置，从家用车的角度来看，XFL无疑是天花板级别的。

捷豹XFL在追求豪华车的安全性、舒适性、体面性、豪华性和操控性方面表现出色。唯一不足的是动力系统的匹配并没有发挥出2.0T英格尔发动机的极限，但退一步说，底盘质感和隔音性能比30万的A4L和C要好很多-班级。

捷豹XFL是好车，但品牌价值没有发挥出来。

到2022 年，捷豹XFL 的销量将仅为10,000 辆。价格越低，购买的人就越少。如果不在品牌价值和产品效应上做出成绩，全铝车身、丰富的配置、豪华的内饰只会成为捷豹回馈市场的卖点，而不是企业利润的竞争点。