骐达2022新款配置及报价表

在日系品牌中，日产一直是“三大杰出品牌”之一，但在销量和产品体系上与丰田、本田的差距正在逐渐拉大。为了进一步提升在中国市场的表现，日产将推出一波新品，可谓“存在感十足”。新车的诚意如何？让我们来看看。

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1、新日产颐达

评论：回春了，但好像没有回春。

近日，2022款颐达的申报图曝光。新款看起来和现款车型差不多，从前脸到尾部还是有一定的年代感。

不过，即使外观不变，新车也将延续1.6L自吸发动机+CVT变速箱的组合，最大功率90kW，峰值扭矩155Nm。

在内部，没有消息可能是最好的消息，因为我们也可以期待日产更新新的Tiida。作为参考，目前的Tiida的内饰相当保守，5英寸的机械仪表和8英寸的嵌入式中控台。

不过，全新颐达也有亮点，那就是配备了EDR数据记录系统。就算标榜到这个地步，恐怕新颐达也真的没有太多的“变化”。消费者或许可以从新旧机型中体验“找不同”的乐趣……

当时，颐达凭借大尺寸、燃油效率、品牌光环赢得了销量。然而，市场上有许多竞争产品。颐达目前的售价为9.99万元至13.59万元。考虑到其产品力，整体性价比不高。不过毕竟品牌摆在那里，颐达的月均销量还是2000多台。或许这就是颐达：的目标，不求富贵，只求稳.

2. 中期变化

评论：“轩逸”变身“大众CC”

换代以来，天籁的销量颇为曲折。经过几次调整，终于追上了雅阁和凯美瑞。不过，今年1-7月，天籁的累计销量为90510辆，与另外两家日系玩家相比还是有差距。迎来中期改款的本质，整车气质大变。不知这种变化能否得到市场认可？

从实车造型来看，全新天籁V-motion的设计语言发生了变化，配备了大尺寸横幅式进气格栅，并进行了熏黑处理。虽然轮廓依旧是V字型，但新车前脸的气质与现款车型完全不同，从大尺寸的轩逸到大众CC。

内饰方面，新车悬浮式中控面板的尺寸进行了升级，结合木质装饰板和软包，整体内饰质感大幅提升，但保险杠造型保持不变。

动力方面，全新天籁将延续2.0L和2.0T的动力，搭配CVT变速箱。与上面相比，新天籁还是有一些新意的，但毕竟只是中期改款，要求不能太多。至于最大的改进，好像终于有LED尾灯了？

3. 新日产Ariya

评论：挺新的，就是怕贵。

日产Ariya定位为纯电动紧凑型SUV。毕竟是日产电气化转型的新品，Ariya的外观自然更加新鲜。新车基于日产IMx零排放概念车打造，采用基于家族式V-motion设计语言的封闭式进气格栅。车身力量感很强，尾部设计简洁，外观在同级新能源产品中中规中矩。

内饰方面，日产Ariya的中控布局简洁大方，双12.3英寸屏幕同时设计。换挡区精致紧凑，质感极佳。

新车的豪华配置和功能肯定没有国产新车厂商的产品那么丰富和花哨，但ProPILOT 2.0智能领航技术和ProPILOT远程智能泊车系统的加持，还是让新车具备了一定的档次。智能驾驶方面的竞争力。

动力表现方面，新车分为两驱版和四驱版。前者搭载前置单电机，最大功率178kW，CLTC续航里程623km。后者搭载前后双电机，最大功率320kW，CLTC续航里程533/559km。

从参数表现来看，三动力系统的日产Ariya还是比较强的。如果定价合理，将会给大众ID系列等产品带来不小的压力。但在海外市场，日产Ariya的起售价需要30万以上。不知道国内最终价格会是多少？

4.黑客小夜版

评论： 新一代黑客迟于未来

此外，日产近期还新增了逍客小野版，售价17.18万元。事实上，它在加价3000元的豪华版基础上增加了11项配置/装饰，包括午夜尾门、18寸轮毂、流水转向灯、自动车窗升降器、侧踏板等。相比之下，全新一代逍客的更值得期待，不过全新一代逍客在海外销售已久，却迟迟没有上市。

总结

总的来说，除了全电动Ariya 之外，日产最近（和即将推出）的发布并不是很令人兴奋。虽然当前电动化转型趋势明显，但国内新能源市场竞争激烈，产品体系不完善的日产很难在安雅上耍花样。

事实上，燃油车的生命力依然顽强，一些车企想抓住最后的机会，收获一波销量。除了一枝独秀，不知道日产什么时候才能再次给国内市场带来惊喜呢？欢迎关注“汽车无国界”，在下方评论区留言，分享你对日产新车的看法。