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北京现代伊兰特可以说是大家的老朋友了。现在全新的第七代伊兰特上市了，月销量确实很不错。但是在外观方面，如果不告诉你，你可能很难猜到这是全新的伊兰特，因为它有着非常潮流年轻化的设计，非常符合年轻人的喜好今天。今天我们就给大家详细盘点一下第七代伊兰特，看看有哪些优缺点？

优势一：设计大胆，颜值高

首先，让我们来看看外观。全新的现代伊兰特可以说是棱角分明，用了大量的线条来勾勒。前中网也是家族最新的设计元素。与Festa 相比，它更扁平，尺寸也不同。变小了，不再像人人嘲笑的大鲶鱼。一体式风格搭配两侧细长的前大灯，降低了车头的视觉重心，凸显了扁平化的运动风格。而且在车身下方和包围两侧，伊兰特还加入了亮黑色的镜面装饰，同样采用了非常犀利的设计，看起来很有冲击力。

灯光部分，目前全系标配LED大灯、LED日间行车灯和自动大灯功能，高配车型还配备自适应远近光灯。整体配置属于目前的主流水平，并没有太多的优势。

车身侧面也采用了大量的线条搭配。用现在比较流行的话来说，就是各种切割线，这也让伊兰特成为了同级车中最具特色的车型。但是个人感觉有点复杂。尾部也加入了时下最流行的溜背式设计，不过伊兰特的续航里程不算大，而是保留了车内的头部空间，实用性更高。

车尾的设计效果比车头更稳重，但也有很强的切割感。犀利的鸭尾设计，贯穿式的尾灯搭配直线条，看起来辨识度很高。凹陷的设计虽然看起来更漂亮，但日常驾驶会发现受气流影响，尾灯的线条很容易沾染灰尘。另外在配置方面，除了最低配车型外，其他车型均有前后驻车雷达，中低端车型有倒车影像，高配车型有360度全景影像和倒车驻车侧面警告系统。在配置方面，韩系车型在同价位段一直都比较丰富。

缺点一：1.5L动力佛系，基本够用

动力方面，第七代伊兰特目前提供两种动力选择。 1.5升自然吸气发动机，最大马力115匹，最大扭矩143.9牛米，采用CVT变速箱。此外还有一台1.4T涡轮增压发动机，最大马力140匹，最大扭矩211牛米，采用七速干式双离合变速箱。

实际驾驶过后，你会发现伊兰特的1.5升自然吸气发动机车型可以说是比较佛系了。低速时的油门响应还是比较积极的，对于日常的城市代步来说基本够用了，但是高速上就会有点力不从心了。 CVT变速箱让动力输出更平顺，但传动效率一般。当然，1.4T的动力显然会更令人满意，整体加速体验还不错。

优势二：空间比较满意

伊兰特最低配车型采用布艺座椅，其余车型为仿皮座椅，中高配车型有座椅加热和主驾座椅电动调节。在乘坐感受上，伊兰特的前排座椅整体还是比较舒适的，各个方向的支撑都比较到位。如果座垫能稍微长一点，可能性能会更好。

整个后排座椅的舒适度也是中规中矩，坐垫宽厚，靠背角度比较合适，符合家用轿车的定位。身高178的测试员坐在后排。腿部空间还有两拳多，但头部空间就比较局促了，还剩两根多指头。整体表现比较宽敞。中层的凸起也比较低，对乘客的影响较小。不过只有部分高配车型有后排空调出风口，其他车型则没有。

劣势二：内饰材料一般

内饰部分，我们还是比较认同设计感，把握当下年轻人的消费心理，两块大屏的加持，环抱式座舱的体验更讨喜。但在用料方面，伊兰特的表现很一般，做工也中规中矩，细节上还是有些小问题。

中控台覆盖的材质不太软，摸上去手感偏硬。虽然比大众朗逸好很多，但是和全新轩逸相比，手感还是差了点。还有车门上的喇叭设计，摸上去感觉比较塑料，拉低了质感。

现在很多车型都喜欢在中控台上加装扶手。不知道什么时候流行起来的。车内空间并不算大，但看起来更加紧凑。而且伊兰特没有用很软的材料包裹，经常碰到的地方都是硬的，不讨喜。

优势三：配置更高

在配置方面，现代伊兰特的表现还是比较不错的。方向盘大部分采用真皮包裹，造型别致，手感不错。平底鞋的运动风格与整体外观设计相得益彰。不过只支持上下调整，目前还是比较少见，有待完善。仪表盘方面，中高配车型都是10.25英寸，只是显示效果不一样。高端机型采用彩屏，中低端机型仍为单色显示屏，显示效果有所不同。

除最低配车型外，中控区拥有一块10.25英寸的触控液晶屏，支持GPS导航、手机互联、语音识别和车联网等功能。目前的主流配置都齐全。操作的流畅度没有问题，解析度也挺高的，看起来比较清晰。空调和音量调节都放在了下方的触控面板中，看起来比较高级，但实际开车时使用起来并不方便。而且调节空调温度和风量需要在中控屏上单独点击，比较尴尬。

中控台底部采用了类似飞机起落架手柄的设计，并采用亮面装饰，手感更好。扁平风格的周围还有金属色的按钮，来加强一些视觉效果。前排两个USB接口，后排一个，数量基本够用。而且中高配车型还具备前排手机无线充电功能，使用起来更加方便。扬声器数量标配六个。