华晨宝马和宝马的差价 华晨宝马便宜还是宝马便宜

就在上周，宝马将华晨1系跑车推向市场，三缸前驱等名词迅速在网络上走红。我们还体验了宝马1系（查成交价|参配|优惠政策）跑车的驾驶体验。对于有意向购买宝马汽车的潜在用户，入门级3系和1系中高端车型该如何选择？面对价格重叠的两款车型，今天我们就来分析一下两款车型的特点。 （以下简称“318i”时尚车型为318i，宝马120i设计套装为120i）。

我们选取了价格最接近的BMW 3系2017款318i时尚款和BMW 1系2017款120i设计套件进行简单对比。从基本信息表来看，两款车的价格均在29万元以内，仅相差1800元。作为宝马的潜在用户，差价基本可以忽略不计，但面对定位不同的两款车型，就需要慎重考虑了。从尺寸上看，宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）属于中型车，而宝马1系属于紧凑型车，两者的尺寸差异很明显。 BMW所有产品都具有非常好的驾驶体验。单从尺寸上分析，宝马1系的操控可能要比3系灵活一些。

总的来说，这两款车的设计各有特色。 BMW 1系更年轻动感，而BMW 3系的开角式大灯和半圆形天使眼更具侵略性。因为档次不同，宝马3系的尺寸更大，车内和后备箱之间的空间也更好。

从两车的配置来看，120i的电子配置更高，比如无钥匙进入、全景天窗、感应后备箱、GPS、倒车影像等常见配置。很多318i都需要选装，但它的优势在于相对更舒适的后座体验。

从电子配置来看，简直就是鸡头凤尾。 3系比1系高，所以在电子功能上，1系高配版比3系丰富。如果3系也需要同样的配置，就需要增加预算，考虑320系列。有得有失，但3系在细节上还是有亮点的，比如必备的电子杆、后驱结构、物理留空等。

两款车的发动机也有明显的区别。由于对比同价位车型，宝马3系318i的排量为1.5T，而宝马1系的排量为2.0T。 120i 比318i 有56 马力和60 Nm 的扭矩，因此120i 在动力输出方面具有优势。不过值得注意的是，120i是前轮驱动，在激烈驾驶时车辆会微微前倾，而318i是后驱，更注重驾驶感受，但理论上，后轮驱动不如前轮驱动稳定。两车的前悬挂也略有不同。 120i采用麦弗逊式独立前悬架，318i采用双球头弹簧减震支柱式前桥。

如果不查资料，相信你以为318i是四缸低功率版。事实上，两辆车的角色已经互换了。 318i是三缸版，120i是四缸版。两款车在动力和动力输出上都有120i的优势，油耗水平相差也不算太大。他们追求舒适的空间或灵巧的操控。看到发动机值后，两人不同意。

由于1系采用UKL平台，其发动机舱结构与3系不同。以往ZF的立式变速箱无法匹配UKL平台车型，所以120i采用了爱信的8速手自一体变速箱，118i等三缸1系采用了爱信的6速变速箱，1系摒弃了电子变速箱的风格. 318i还是ZF采埃孚ZF变速箱，契合度很高。这些年的表现有目共睹，两款车都有ECO或运动模式。单从变速箱来看，笔者更倾向于采埃孚ZF的产品，不过之前爱信Match 1系列的试驾还是比较让人放心的。

麦弗逊悬架是当今世界上使用最广泛的汽车前悬架之一。它由螺旋弹簧、减震器和三角形下臂组成。优点是简单、重量轻、响应速度快。但麦弗逊悬架三角臂的设定范围通常较小，横向移动范围较短，因此在激烈驾驶中应对横向G值的影响较弱。但不能完全确定麦弗逊悬架无法与高端车型相媲美。比如保时捷911（查成交价|参配|优惠政策）也采用了麦弗逊式前悬架。只要采用深度调校技术，麦弗逊悬架仍能发挥最大潜能。

再来看看3系双球节避震器的前桥。大家可以理解为麦弗逊悬架的改进版，基本保留了麦弗逊悬架小巧灵活的优点，增加了横向稳定性。最后笔者认为，两款车的前悬架成本和技术水平可能高于3系双球节弹簧减震支柱式前桥。

综上所述，简单对比两款车，不难发现宝马3系从N20一代开始就主打家用车，更偏向于驾驶舒适性。在注重机动性的同时，也兼顾了后方居民的基本需求。 318i虽然没有加长，但保证了后排座椅的舒适性，而BMW 1系跑车作为后来者，则主打智能操控和较低的入门门槛。三缸前驱的结构降低了制造成本，可以说是车系首创。如果您考虑以手持预算购买BMW 轿车，那么在3 系和1 系之间做出选择并不困难。 3系舒适，适合家庭使用，尤其适合刚结婚或刚生小孩的年轻用户，而1系跑车则更适合不需要后排空，喜欢敏捷操控或小车的朋友预算，和爱宝马。

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