老款奇骏真实口碑 奇骏有几款车型

全新奇骏（查成交价|参配|优惠政策）在国内上市已久。从整体的销量走势来看，可以说新奇骏的销量表现很差。比如今年3月，奇骏销量为1403辆。作为去年国内紧凑型SUV市场的畅销车型，如今的销量表现可以说是相当的不起眼。也正是因为销量低迷，奇骏彻底淡出主流紧凑型SUV市场，沦为边缘车型。

其实观察奇骏今天的销量表现，我们也绕不开一个话题，那就是全新奇骏推出了1.5T的三缸发动机。三缸新奇骏上市后，不少车企在三缸车型上碰壁，要么放弃三缸，要么改回四缸。总之，在三缸奇骏推出之时，国内汽车市场和消费者对三缸发动机的认可度就已经很低了。

在这样的背景下，三缸奇骏自然很难获得市场认可。不过从日产的种种表态和行动来看，似乎有信心通过全新奇骏，可以扭转市场和消费者对三缸机的一些偏见和误解，所以全新奇骏是差点在不利的情况下上市！全新奇骏上市后，几乎没有缓冲时间，销量迅速下滑，而且越来越差。到今年3 月，该车型的销量跌至1,403 辆的低点。可以说，东风日产为了全新奇骏坚持搭载三缸发动机，付出了惨重的代价。

但是现在奇骏的销量越来越差，或许不仅仅是因为三缸发动机，因为几个月前，日产在国内重新推出了四缸奇骏，这意味着日产在郑州恢复生产并命名齐王荣耀（查成交价|参配|优惠政策）。在我们看来，这台四缸奇骏的复产是典型的“救市”行为。日产正试图通过恢复生产旧款四缸Qi Jun 来让Qi Jun 系列的销量看起来好一些。

但是从目前的情况来看，在老款四缸奇骏推出之后，奇骏的销量似乎并没有什么实质性的提升，就奇怪了！市场和消费者不买新奇骏的主要原因不就是三缸发动机吗？为什么现在四缸的奇骏已经恢复生产了，但是奇骏的人还是不买，奇骏的销量还这么差？

其实新奇骏只有一个问题，或者说不是问题，那就是搭载了一台三缸发动机。除了三缸发动机，新奇骏在外观、内饰设计和配置方面都非常出色。至少和老七军相比，提升是非常明显的。如果新奇骏搭载的是四缸发动机，那么现在的奇骏的辨识度会远远大于老奇骏。

现在的情况是，虽然三缸奇骏不被人们认可，并且体现在销量上，但不代表复产后老款四缸奇骏也被人们认可，因为相比现在的奇骏，奇骏是唯一的荣耀。优势在于2.0L自然吸气发动机，最大马力仅为151马力。

再加上，旧奇军和新奇军是没法比的。另外，在卖老奇骏的时候，很多人吐槽过这款车的CVT变速箱。所以，其实老奇骏也是一款产品综合性能比较一般的车型，只是长期存在于国内市场，形成了一定的消费惯性。

如今，经过三缸奇骏的“洗礼”，奇骏畅销市场的惯性戛然而止，售价18.93万元至17.28万元的奇骏荣耀仅搭载2.0L发动机，所以即便是四缸车型，其市场号召力也极为有限。

在国内紧凑型SUV市场上，同价位段和同级别的奇骏SUV车型众多，所以对于消费者来说，不仅可以在新奇骏和老奇骏之间进行选择，甚至可以完全放弃奇骏系列。选择其他型号。所以在这样的情况下，老款四缸奇骏的复产也没能挽救这款车的销量。

一句话，东风日产“风靡全球”。在市场和消费者对三缸发动机的认知度很低的情况下，依然坚持为全新的奇骏配备三缸发动机，从而导致了原本畅销的奇骏系列的销量。在一定程度上彻底毁掉了前几代国产奇骏所赢得的市场地位和口碑，使得奇骏系列成为国内紧凑型SUV市场的“败家车”。

对于东风日产来说，现在最大的问题就是奇骏未来可能没有多少翻身的机会了。原因很简单。国内汽车市场发展太快了，更多的车型很快就会刷新人们的认知。对于奇骏这样的模特，执念很快就没有了，执念可能很快就会被遗忘。