2007年的帕萨特能卖多少钱

最受欢迎的车多少钱？其实在销量榜单上一眼就能看出，销量最好的车型总是哈弗H6（查成交价|参配|优惠政策）、轩逸（查成交价|参配|优惠政策）、10万出头的朗逸（查成交价|参配|优惠政策）。虽然我们喜欢看BBA之类的豪车，但钱包总是提醒我们“醒醒，你没钱了”。

很多人把买车的门槛定在10万元以上，但10万元以上的车并不是人人都买得起，从而形成了10万元以下的廉价车市场。但实际上，拥有汽车的最低标准不仅是9万元、7万元、5万元，还有几千元。

报价以二手车之家报价为准。

十年前，中国掀起了一场“汽车热”，奇瑞QQ（查成交价|参配|优惠政策）、长安奔奔（查成交价|参配|优惠政策）、比亚迪F0（查成交价|参配|优惠政策）。作为一款3万到4万元价位的车，比亚迪F0凭借着可爱的外观赢得了很多年轻人的喜爱。双安全气囊、ABS、遥控钥匙等配置也让它拥有不错的性价比。

现在二手车市场多款比亚迪F0的价格10年来首次跌破万元。报价最低的是2010款比亚迪F0，仅需6800元。与其他几千元的车相比，比亚迪F0并没有因为新车价格低而显得老旧。

相比比亚迪F0，有头有尾的立夏更符合大家想象中的家用车形象。作为曾经的“神车”，立夏的原型是1983年推出的大发Hijet 850，凭借着耐用、免维护、价格低廉的特点，立夏成为国内第一个销量破百万的品牌。

现在第一代立夏已经上市30多年了，二手车市场上已经看不到这样的古董车型了。目前二手车市场上最便宜的立夏是2006款普通轿车，采用时下流行的三缸发动机，售价仅4000元，相当于一个月的工资买车。

现在我们对帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）的认识很大程度上是从第五代帕萨特B5开始的，这也是上汽大众开始挂上帕萨特标志的车型。当时的帕萨特B5采用了与奥迪A6相同的平台底盘和动力系统，带来了非常不错的舒适性和操控性。

而这辆车在当时是非常有面子的，却有着高不可攀的“官车”。 10多年后的今天，价格触手可及。报价显示，帕萨特二手车之家2003年的最低报价为4000元，比当年20万元的价格便宜不少。

虽然今天还能买到凯越（查成交价|参配|优惠政策），但其实现在的凯越已经不是我们熟悉的车型了。 2003年老款凯越问世后，凭借靠谱的皮质和超高的性价比，迅速占领了国内家用车市场份额。到停产时，销量已经达到268万。

超过200万辆的销量，保有量不容小觑，所以现在二手车市场充斥着很多老款凯越。目前报价最低的是2003款手动档凯越，同样只要4000元。 17年的车虽然看起来老了，但也证明了凯越的耐用性。

2003年，海南马自达引进第八代马自达323国产，也就是大家熟悉的福美来（查成交价|参配|优惠政策）。这款车型也成为了海南马自达的代表车型。低油耗、良好的操控性和出色的空间表现，让福美来与伊兰特、凯越一起成为国内轿车市场的一线明星。

现在福美来已经由海马自主研发更新，但很难达到当年的地位。当时，号称小“马3”的2007款福美来最低6000元就能买到，而且使用的是海马323的二代ZM发动机，可以说是性价比更高——比二手马有效3。

就像今天韩系车给人留下的印象一样，当时起亚千里马的一大特点就是性价比高。 7万元起步价比一线合资品牌车型便宜。凭借“动力+安全”的理念和5年10万公里的质保政策，千里马成为当时车市的热销车型。

不过，与很多经典车型不同的是，千里马在停产后并没有“复活”。目前市面上的二手马车已经停产10年以上，都比较老旧。现在二手车之家最便宜的千里马车型报价仅为3500元，也是这些车型中最低的。

从1985年到2020年，桑塔纳作为中国历史最悠久的合资车，经历了30多年的磨砺，口碑极佳。桑塔纳虽然现在是“专车”，但依然继承了桑塔纳质量可靠、维修便宜等品质，也是国内不可多得的“金牌”。

在二手车市场上，桑塔纳也是一款保有量很大的车型，车型也是丰富多彩，有桑塔纳经典、桑塔纳智骏、桑塔纳2000等。现在最便宜的二手桑塔纳是桑塔纳2000，售价才3800元。这么低的价格，就算买了也不亏本。

作为上位优雅越野、下位载人载货的神车，五菱荣耀自2008年上市以来，逐渐取代了五菱荣耀。超过3万人购买了轴距2700mm的大空小巴，以及还搭载了上汽通用发动机变速箱，这也让它成为了很多厂家和农村家庭的首选。

如果创业之初想买一辆运输车，最少只需要花费6000元。即便是现在，2009款的车况也比15年以上的老爷车还要好，这也是五菱宏光物美价廉的又一体现。

上面说了万元以下的机型有好几款，但实际上最低价在万元以下的机型有几十款。但它并不便宜，也不是一辆好车。作为一个陷阱重重的市场，自己购买二手车需谨慎。这些便宜得离谱的模型需要更新。教授的建议是

你可以买

但不推荐！

首先，对于普通的二手车来说，可以通过车架号查到汽车的保养数据，从而判断真实的行驶里程。还有太旧的二手车早已过了保修期，很多时候保养都是在汽修店做的，所以这些老车型的里程往往是湿的。

另外，虽然二手车网站提供验车服务，但还是难以避免一些事故车、火烧车、泡水车。另外，老爷车可能会被车漆翻新，让车况看起来更好，所以对于普通人来说，很多在老款面前都是白搭，纯粹是碰运气。

如果你选择的是车况正常，里程不变的旧车，恭喜你，你已经可以考虑下一步了，那就是能否正常领证。早在去年，北京、广州、深圳等多个一二线城市就已经实施了国六排放标准。

这些几千元的车，大部分都是老爷车，在排放标准上大多只达到国四甚至国三标准。所以他们最大的问题就是，即使买了这样的车，能不能在所在城市注册。

即使能达到排放标准，但需要注意的是，一辆车开了10年以上就不是以前的样子了。就像一对结婚10年以上的夫妻，刚认识的时候彼此有明显的隔阂。车与车之间的差距还体现在磨损上。新车的最佳工况是5~8年左右，超过8年各部件会有明显的老化磨损。

比如车内塑料件摩擦异常，离合器片变薄，轮胎磨损过大，或者发动机磨损严重，气门、活塞、缸套等零件状况不佳。这时候就需要大修了，往往一辆旧车的大修费用都在5位数以上。

相反，这些低价车的原车主，大修后也不可能几千块卖给你。通常情况下，汽车的状况需要大修。为了节省大修的钱，这辆旧车将被低价出售。

而且，就算你硬着头皮同意大修，很多时候这些10年车龄的车已经停产，零配件库存早已消耗殆尽。大修和未来保养的零配件往往需要从报废车上拆下来，数量太少等不到，需要大量的时间和精力。

现在，似乎万事俱备，终于可以驾驭一匹历经沧桑的老马了。但实际上，对于这些曾经依赖廉价车的车型来说，职业生涯末期的“养老”并不便宜。几千元买的车，一年保养一辆车可能要花更多的钱。

首先，在燃油成本方面，无论是否大修，发动机的气缸密封性都不如新车阶段，积碳会增加。此外，变速箱的传动效率也会下降。最明显的感受就是动力不足，油耗高，这也导致每年的油费可能已经超过车价。

另外，很多人已经意识到年检比较麻烦，而且按照规定，15年以上的老车需要每半年去车管所检验一次，投入的时间和精力也是隐性成本。最后，每年还有一项必不可少的车险，也是一项费用。

以前我们总说国外发达的二手车市场，一两个月的工资就能买到一辆好的二手车，其实在国内也能买到，只是车况已经快到报废阶段了。

对于这种车，如果你是抱着买家的用车心态，其实教授是不推荐的。毕竟你后期付出的金钱和精力远远大于买它的成本。但是如果你在玩汽车或者收集汽车，它们实际上可能是一种选择。