长城炮皮卡 长城炮和金刚炮哪个好

炮 参考价：9.78万起

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今年4月，长城炮（查成交价|参配|优惠政策）系列皮卡首次亮相。作为长城汽车旗下全新的皮卡品牌，长城炮推出了乘用车、越野皮卡、商用皮卡三款皮卡。在刚刚结束的成都车展上，乘用车的上市是这个新品牌抢占市场的第一枪。整个品牌的名字，媲美乘用车的内饰和配置，以及传闻中国内能买到的最便宜的搭载ZF 8AT变速箱的车型，都让这款车成为了一款话题度很高的车。那么，今天，就让我们来看看这款车吧。真的有能力像官方宣称的那样定义中国乘用车皮卡吗？

外部的

与日产纳瓦拉（查成交价|参配|优惠政策）、五十铃D-MAX（查成交价|参配|优惠政策）等竞品相比，长城皮卡的外观尺寸优势明显。整车的长宽高分别为5410/1934/1886毫米，轴距为3230毫米，这也让它第一眼看起来比较唬人，整体看起来相当霸气。

梯形进气格栅饰以厚重的镀铬饰条，为整个前脸营造出饱满的肌肉感，同时赋予整车一定的美式风格。同时，全新长城枪品牌LOGO的加入，让这个硬汉（查成交价|参配|优惠政策）多了几分温柔。不知道大家是不是和我一样觉得这个LOGO有点可爱呢？

鹰眼LED大灯组内部采用矩形点阵结构，与整车硬朗风格相得益彰。此外，它还具有自动照明和跟随到家的功能。

车身侧面，前后凸出的轮眉设计让整车散发出浓浓的硬汉气息。细节上，主副驾驶门都配备了无钥匙进入功能，能够为日常使用带来一些便利。

车尾没有复杂的设计元素，方方正正的造型保留了原有的粗犷感，在视觉效果上颇具野性。垂直排列的尾灯为尾部增添了几分精致感，同样采用了LED光源。这种配置在同级车型中其实并不多见。

车身颜色方面，新车提供蓝、棕、红、白、银、黑六种车身颜色。此外，顶配车型的专属配色和三种定制车顶造型更能满足个性化需求。

内部的

就内饰而言，采用对称中控台设计的皮卡绝对不会出错。就像对于那些事业有成的中年人来说，选择一套合适的西装永远是稳妥的选择。用料方面，仪表盘顶部搪塑材质的应用，以及门板内侧大量软质材料的使用，让整个车厢给人廉价的感觉。对于一款不到13万元起步价的大型皮卡来说，这样的表现对得起它的价格。

相反，我认为汽车的亮点之一是通风口上独特的镀铬装饰。因为它的存在，整个内饰的精致程度，直接提升了一个档次。

真车不是顶级的，所以没有7寸的虚拟液晶仪表，而是常规的机械指针和行车电脑的组合。四幅式方向盘抓地力十足，车尾配有换挡拨片。

9英寸中控屏内置长城最新智能网联系统，基于安卓8.0系统，支持双模导航、双向WIFI、远程控制等功能。底部，相关功能依旧是空格键控制，不得不表扬一下。

游艇式的街区我们并不陌生，看起来科技感十足。旁边，电子手刹和自动驻车功能的加入，让这位大汉的驾驶变得轻松了一些。在保险杠前方区域，可以看到全车在这里提供了两个U接口，可以满足日常使用。

驾驶模式调节旋钮驾驶模式调节旋钮

不过这里要吐槽一下全车的驾驶模式调节旋钮。首先，几种驾驶模式的字母在白天比较反光。第二，这个旋钮一直只能往一个方向转动，转动后只能通过看仪表盘来判断当前的驾驶模式。如果能安排在最左边的经济模式，中间的标准模式，最右边的运动模式，我觉得会更符合大部分人的驾驶习惯，盲人练习更方便。

空间

乘坐方面，身高1.85米的体验者将前排座椅调至正常驾驶姿势，头部一拳。无论是横向还是纵向，整体空间都非常丰富。

这时候，我来到了后排。头上还有一拳，腿上还有一拳。我很满意。

第二排还可以看到后出风口、220V电源和一个U接口。日常使用的便利性得到了照顾。不过虽然第二排座椅的靠背向后倾斜了25度，相对于普通皮卡还是有进步的，但在我看来还是远远不够。尤其是考虑到长城炮皮卡的定位，试想一下，如果你开着它和家人一起长途旅行，这种直挺挺的座椅靠背对第二排乘客肯定不友好。

至于储物空间，即使不计算长宽高1520/1520/538mm的货舱比容积，目测也能看出其储物量已经远远甩开SUV和MPV在后面。当然这个比例是不公平的。毕竟这辆车还是有一些皮卡车的工具属性的。相信这也是很多人喜爱皮卡的原因。不过，我觉得如果能把货舱空出来的部分分配给乘客舱就好了。

电源和底盘

动力方面，整车搭载2.0T发动机，最大功率190马力，最大扭矩360牛米。传动方面，发动机匹配的是来自ZF的8速手自一体变速箱。

此外，车辆还提供了两档TOD智能四驱系统，不仅拥有低速四驱模式，后桥还可以配备伊顿差速锁。

值得一提的是，长城炮皮卡在国产皮卡中首次采用多连杆后悬架。与传统皮卡上使用的板簧悬架相比，这将有助于确保乘坐舒适性和操控稳定性。

驾驶体验

从硬件上看，长城枪皮卡和新哈弗H9（查成交价|参配|优惠政策）很像。无论是2.0T+8AT的动力组合，还是非承载式车身结构，两者都是一致的(注:两车发动机参数调整不同)。体现在驾驶体验上，也比较接近。

在国内，ZF 8AT基本上是一块金字招牌。几乎在所有工况下，这台2.0T发动机的190马力都能被它梳理的井井有条，换挡平顺性和换挡速度都没毛病。有了它的加持，整车的动力输出感觉非常稳定，加上油门踏板的适度调节，开起来也不累。

虽然助力转向模式可以三档调节，但是电子助力转向即使在运动模式下也不会显得笨重。以高昂的驾驶姿态，在这个时候的车流中驾驶这个大个子，是一种“其他的山在天空下都显得矮子”的惬意。.但由于车身较宽，你得一直看两遍后视镜才能判断车身与路缘的距离。也许这就是幸福的烦恼。

在一段未铺装的路面上，我们重点考察了整车的底盘性能。很明显整车底盘处于舒适的朝向，柔性悬挂的每一次回弹都让你感觉在航行。另一方面，得益于多连杆后悬架结构，通过巨大坑洞时的不适感会比板簧悬架大大降低——作为乘客，你坐在后排基本不会出现被弹离座位的现象。

制动初期有一定的虚位。过了某个临界点，突然释放制动力会让人觉得有点突兀。总的来说，这套刹车的性能不够线性，不足以给驾驶者充分的信心。开这么大的车，总觉得刹车硬，就安心了。这也是我觉得可以优化的地方。

总结：

长城枪皮卡值得买吗？当然，13万以内会给你安排2.0T加ZF 8AT。你还想要什么？那么完美吗？当然，在一些细节上，还是有提升的空间空。这辆车会让你想起小时候邻居家的一些熊海子:他们比同龄人大，他们热衷于恶作剧，他们似乎也喜欢欺负人，他们有一些不讨人喜欢的小毛病。但其实接触久了，你会发现，这些都掩盖不了他们内心的正直和热情。

对于长城汽车来说，未来如何将长城枪系列皮卡推向更多的人群和市场，打造中国的皮卡文化，也是任重道远。原因，这里就不多说了。毕竟，做第一个吃螃蟹的人，做推手，从来都不容易。但是，俗话说:不仅要做对的事，还要做对的事。只要值得，就有意义！