宝马3系换代后销量大幅下滑，究竟是为何？

长期以来，奥迪A4L（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰C和宝马3系（查成交价|参配|优惠政策）三足鼎立。但自从去年全新一代宝马3系上市后，这一局面就被打破了。由于换代失败，宝马3系势头大减，销量大跌。加上奥迪，A4L和奔驰C的差距越来越大。

据乘联会统计，2019年宝马3系累计销量为11万辆，同比下降16.8%。奥迪A4L和奔驰C在2019年的累计销量在2016年分别为7万辆和15.4万辆，宝马3系逐渐落后。不仅如此，宝马3系换代后的月销量甚至跌至2000多辆。

不过，由于2019年底宝马3系在中保研碰撞测试中的优异成绩，加上全新一代宝马3系终端市场优惠力度逐步加大，宝马3系的销量终于2019 年12 月上涨。改善。去年12月，宝马3系销量达到100.1万辆，已成功超越奔驰C级（查成交价|参配|优惠政策）。

据悉，宝马3系不仅代表了低速碰撞下的维修成本，还代表了中保研碰撞测试中的维修成本。 “抗冲击性和维修经济性指标”项目获得差评（P），其他项目获得优秀（G） 消费者对BMW 3系的安全性表示赞赏。

众所周知，宝马3系看似非常安全的背后，其实隐藏着不少配置降价。奔驰的铝换钢事件想必大家都有所耳闻。或许很多人都没有想到，这样的绯闻竟然会接触到宝马3系。

近日，有媒体曝出马3系列在中国市场也出现了以钢代铝的丑闻。

马3系的引擎盖和前翼子板在海外市场采用铝合金材质，在中国市场则换成了钢材。要知道，铝钢大大降低了造车成本，而车身自重大幅增加，实际上增加了车身的负荷，存在安全隐患。

同时，宝马的后保险杠也有所缩小。与上一代车型相比，后防撞梁轻很多。不过值得欣慰的是，在降低后防撞梁方面，宝马不仅瞄准了中国市场，还瞄准了海外车型。前防撞梁方面，宝马3系加强了两块钢板，看似友好，但很多消费者认为是专为应对中保研25%偏移碰撞而设计的。但不得不承认，这次测试确实给了宝马3系不错的成绩。

上述减价措施消费者不易发现，因此网上消费者投诉不多。让消费者发笑的是，全新一代BMW 3系取消了后倾杆，大大削弱了BMW 3系的操控性。另外，宝马3系的隔音棉不知道去哪儿了。打开引擎盖，可以看到本应放置隔音棉的地方空空如也。同时，BMW 3系的车窗是平的

从双层到单层，消费者也抱怨不已。

写在最后

这几天换代之后的宝马3系销量直线下降也不是没有原因的。如果在消费者不易察觉的地方减少配置，失去最推崇的操控性能，必然会被消费者抛弃。为了节省成本，宝马3系不惜丢掉好名声，这无疑是捡芝麻捡西瓜。

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