载货卡车 欧洲卡车模拟2下载安装

近年来随着国家环保政策的不断完善，加之环保趋严，国内不少传统商用车厂商开始研发自己的新能源汽车，并在国内享有较高的知名度国内乘用车领域。当然，大名鼎鼎的宇通汽车也加入其中。

关注宇通汽车的朋友一定知道，前不久，宇通汽车推出了自主研发的新能源轻卡车型，目前已经进入销售阶段。而在11月份国家发布的第350批工信部公告中，我们也再次看到了宇通重卡和牵引车的身影。

其中，挂车车型支持选装高顶和平顶驾驶室，匹配上整流罩后整车最大高度为3.995米。

目前货车只有平顶驾驶室车型，与牵引车一体式后视镜相比，货车车型采用分体式设计，货车车型侧面设计比牵引车简洁。当然，拖拉机也可以配备分体式后视镜，有助于降低成本。

先说一下两款机型的参数信息。首先，卡车底盘长度为9.43米，根据其轴距，未来极有可能适用于6米8的货舱。同时，它的整车重量还是大家熟悉的31吨，底盘重量达到了12.2吨。从车辆信息来看，这款载货公告车型很可能是一款特殊底盘车型。

相较于货车简洁的参数页面，宇通牵引车的参数页面要丰富的多。整车尺寸可选性强，整车重量轻至10.8吨，比部分LNG车型重不到一吨。为了适应不同的工况，整车悬架钢板弹簧也提供了多种选择。

在动力系统和电池匹配方面，宇通的两款货牵引重卡均搭载了TZ400XSYTB59永磁同步电机，最大功率为540马力，在参数上与常规燃油动力相当。此外，宇通牵引重卡还搭载了一台TZ400XSYTB99永磁同步电机，最大功率为517马力。

两款车型均采用当代新能源科技有限公司的磷酸铁锂电池（单节），是目前行业内常见的电池搭配，技术相对成熟。但两者也有区别，即宇通牵引重卡的电池总成由现代安培科技有限公司提供，而宇通货运重卡的电池总成则由子公司郑州深蓝科技提供宇通集团。公司主要致力于动力电池的研发与制造。

不管宇通汽车进入新能源重卡领域的原因是什么，都必须承认，在新能源卡车领域，没有人能抵挡这片蓝海的诱惑。

当然，前途一片光明，但宇通汽车也要做好承受打击的准备。其实不只是宇通，国内更多的新能源商用车企业都应该考虑一个问题，那就是车辆续航能力的问题。

不过，从目前的市场情况来看，新能源重卡并不是零售买家的理想标的。宇通在营销大客户方面应该更有经验。

与国内众多老牌强企相比，宇通汽车少有的新能源卡车售后网络并不占优势。虽然可以借助现有的新能源客车售后网络作为支撑，但终究不是长久之计。这也是宇通想要在货运领域做大做强急需解决的问题。