长安福特福睿斯2021款

悦动 参考价：8.49万起

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(465条)

10万元级紧凑型车市场一直是各大厂商的必争之地，竞争异常激烈！要想站稳脚跟，不仅要提高更新速度，还要加入很多流行的设计元素。本次试驾的主角2014年进入中国，2016年实现年销量30万辆，此时放缓，2020年仅售出3.3万辆，变革迫在眉睫，所以在2021年上海车展上，它官方带来了自己的2021款车型，也就是福特悦动（查成交价|参配|优惠政策）。

2021款翼驾一共推出了4款车型，厂家仅公布了副顶自动钻石版的预售价10.58万元。今天我们试驾的是全系顶配车型——自动荣耀（查成交价|参配|优惠政策）版，预计售价在11万元左右。作为一款中期改款车型，翼驾不仅在配置上进行了升级，在外观和内饰方面也进行了不同程度的调整。让我们看看有什么变化！

外观：升级灯组，改变造型，满足更多消费者的审美。

在车头，我们可以看到2021款悦动不再沿用2019款的“马丁脸”，而是采用了福特最新的家族式多边形进气格栅设计，内饰还融入了格子镀铬。格栅两侧的前大灯组也采用了全LED光源，让造型更加的修长犀利。下包围两侧的镀铬饰条为前脸增添了不少精致感。相较于2019款御驾所营造的年轻活力，2021款御驾更加突出了稳重感和大气感。

作为一款中期改款车型，与2019款相比，2021款悦动仅车身长度增加了46毫米，其他参数保持不变（长宽高分别为4633/1825/1490毫米，轴距为2687 毫米）。车身侧面没有明显变化。我们顶配的车圈是17寸，另外三款是16寸和15寸。

从车尾可以看出，2021款翼爵的尾灯也采用了LED光源，搭配带有英文标识的镀铬饰条，下方是镀铬排气装饰，比起更精致更有层次感2019年的模型。很多网友称大众朗逸（查成交价|参配|优惠政策）为“小帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）”，所以我觉得2021款福特福睿斯（查成交价|参配|优惠政策）可以称为“小蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策）”！

内饰方面，双屏加持，语音互联，重回合资第一梯队。

如果说2021款翼驾的外观主要是为了提升豪华感，那么内饰营造出更强的科技感，就是这个道理！

可以看到，2021款悦动的中控台采用了现在流行的双屏设计，两块屏幕均为10.25英寸。右侧的中控屏支持触控，搭载“富小在线”智行信息娱乐系统。 QQ音乐、腾讯地图、喜马拉雅FM、芒果TV等功能和生态应用一应俱全，导航、空调等语音控制。也可以像长安的CS75 PLUS一样通过“叫妲己和李白”来操作。自有品牌增添娱乐性。这一次，时机和准确性都没有问题。要知道消费者非常关心互联互通，而翼驾在这方面做得很好！

其他方面，2021款悦动在中控台和门板顶部依旧采用硬塑料材质，影响手感质感。与其他同价位合资车型处于同一水平，但与自主品牌有一定差距；屏风右侧和门板下方采用了银色饰条，内部采用菱形装饰，看起来并不单调。

屏幕下方大面积的棕色皮质包裹，增加了整体的档次感。如果不喜欢这个颜色，可以选择灰色的皮衣，会显得更加优雅。

空音区采用了实体按键，还有一个和福克斯（查成交价|参配|优惠政策）一模一样的设计，就是它的两个旋钮。左边负责控制空音的风量，右边应该是空音的温度，不过它的作用是调节多媒体的音量大小。有趣的。

2021款护航并没有采用改旋钮换档的家族式设计，而是采用了机械拨杆，外形像鼠标，握感不错。后部确实是机械刹车，占地面积非常大，对储物箱的空置空间有一定的影响。

护航的轴距为2687mm，编辑身高为178cm。前排调整到合适的坐姿后，后排只能用中规中矩来形容，和同价位的其他合资品牌相差无几，但和自主品牌相比还是有很大的差距！乘坐方面，虽然座椅偏软，坐垫高，但座椅靠背挺直的，整体体验比较一般。中间较高的平台加高，更适合两人乘坐，而且没有后排排气口。真可惜！所以总的来说，2021款福特福睿斯在内饰设计和互联方面相比同级别的合资车型，比如别克英朗（查成交价|参配|优惠政策）、大众朗逸，还是有一定优势的，但是在后排放空和内饰用料上不相上下。与长安逸动、吉利缤瑞（查成交价|参配|优惠政策）等自主品牌相比，落后不少。

动力驱动：动力仅供家用，低速顺畅，高速无力，NVH不理想。

动力方面，2021款护航继续搭载1.5升三缸自然吸气发动机，最大功率122马力，峰值扭矩152牛米。作为一款小排量的自然吸气发动机，这样的动力参数只能用中规中矩来形容，不过今天的试驾还是给了我一些惊喜。

首先是它的油门踏板，起步时非常灵敏。轻踩动力输出不错，加速轻快，满足日常都市使用。其次，这台6AT变速箱的升档虽然不够积极，但是比同价位的其他合资品牌CVT变速箱和自主品牌的7速双离合变速箱要好，因为足够平顺，而且有低速时没有明显的顿挫感。

那么缺点当然是当你深踩油门踢下去的时候，不仅时间慢，而且发动机的轰鸣声也很大！唯一的解决方法是将摇杆推回到S-range 运动模式，油门会更活泼，轻松达到4,000 rpm。高速超车会比较从容，但是发动机的声音没有变，好像一直在提醒自己：“我是1.5升自然吸气发动机，你要什么自行车！”。

底盘悬架方面，2021款翼虎依旧采用前麦弗逊后扭力梁的非独立悬架，这也是该价位合资车型的主流水平。在保证居家舒适的同时，也保留了福克斯优良的运动基因。整体弹跳不生硬，面对较大的冲击也很稳，也就是我们常说的整体感强，手感不松。但在细过滤颠簸的情况下，后悬架传递的震动还是很明显的，车身左右晃动也很明显。

作为一款10万元合资紧凑型轿车，2021款悦动在NVH方面的表现只能用平庸来形容，在市区低速行驶时整体表现尚可，但在更高的速度下，比如80公里以上的时速，其轮胎噪音、风噪、发动机噪音都会非常明显，影响整体驾驶体验。

最后说一下大家最关心的三缸发动机。其实福特的三缸发动机在业内还是有不错的评价的。之前试开福克斯的时候印象还不错，但是相比福克斯的1.5T，冷车启动时发动机抖动会更明显，转速更高时方向盘传递的震动会更清晰。但如果是每天在城市里行驶，实际体验和同价位的四缸发动机差别不是很大。

编辑点评:

2016年，福特福睿斯巅峰时一年能卖30万辆，而现在长安福特2020年的销量只有21万辆，福睿斯也降到了3.3万辆。究其原因，一方面是10万元级别的紧凑型车如林般强势，合资轩逸和朗逸，自主逸动和帝豪占据了非常大的市场份额，另一方面是他们自己。福睿斯从2019款开始，改成了三缸发动机！虽然有相对更强的动力和更低的油耗，但这个级别的消费者更注重稳定性和保值率，抖动可以抑制，但这两点不能消除！赚钱不容易，同级别的实用选择多。一般人是不会冒险的！

事实上，同为美国部门的通用汽车已经告诉福特该怎么做了。比如别克英朗，同级别车型，动力可以选择1.3T三缸，安心可以选择1.5L四缸，给消费者不同的选择，给终端增加了很多优惠，销量自然不会担心！所以接下来怎么走，就看福特自己判断了！