辉昂为什么买的人很少 辉昂什么人才会去买

大众汽车一直有打造旗舰车的梦想。大众的精神图腾辉腾（查成交价|参配|优惠政策）停产后，大众旗舰车的大旗自然就落在了这款车型身上。辉昂（查成交价|参配|优惠政策）的定位与奥迪A6L（查成交价|参配|优惠政策）类似。与辉腾相比，档次更低，价格更实惠。至于大众的旗舰车辉昂，销量一直不佳。上百辆的月销量数字，与她的表姐A6L相比，可谓天差地别。

不同于帕萨特（查成交价|参配|优惠政策）是一款使用MQB平台的经济型车，Phyon是基于MLB平台打造的，规格更高。大家熟悉的奥迪Q7（查成交价|参配|优惠政策）、宾利添越（查成交价|参配|优惠政策）Bentayga都是基于这个平台打造的。如果我们坚持辉昂一代，我们可以将辉昂理解为换了新壳的奥迪A6。两款车型在车身尺寸和机械规格方面高度一致。辉昂三维尺寸分别为5074/1893/1463mm，轴距为3009mm；奥迪A6L长宽高分别为5038/1886/1475mm，轴距为3024mm。两者大小差不多，内部空间的差别几乎可以忽略不计。

虽然两款车同样是MLB平台打造，价格也相差无几，但辉昂的配置水平要高于A6L。从对中大型车后排座椅的检查来看，奥迪A6L的座椅比较常规，功能较少。

惠昂的经历会高尚很多。首先，座椅会比A6更软、更厚，通风、加热、按摩等功能都会有很多。在直接关系到行驶品质的悬架系统上，高配的辉昂还配备了空气悬架系统，机械规格直接填上。要知道奥迪A6L的3.0T车型要多花2.9万元来选择。

所以网上很多人都说买奥迪A6L不如买大众辉昂。既然辉昂的体验这么好，为什么这款车型卖得不好呢？我总结了以下原因：

1.公共设计语言

人人都说大众的设计语言先进，但这种说法放在大众的低端车型身上。这种设计语言对于大众的旗舰车辉昂来说还不够先进。其实这种窘境在辉腾上就已经出现了，因为辉腾的外观和帕萨特太接近了，尤其是不懂车的朋友更不知道辉腾的售价那么高。辉昂也是如此。它的套娃设计，让辉昂看起来和迈腾（查成交价|参配|优惠政策）没什么区别。

辉昂的内饰用料和配色匹配旗舰定位，更高端的内饰用料与迈腾、帕萨特等中档定位车型不同。辉昂的问题出在设计上，因为这款车型的内饰设计依旧沿用了上一代大众车型的设计语言，现在看来有些落伍了。

2、慧昂纯粹舒适的定位与时代格格不入。

如今的汽车消费市场呈现年轻化趋势，而辉昂简单舒适的定位显然无法吸引年轻消费者。奥迪A6L要聪明得多。可以选择商务版和运动版，有效增加受众。不管怎样，总有一款适合你。

3、奥迪的品牌影响力强于大众。

上汽大众辉昂的指导价为34万至44.6万元，同功率规格的奥迪A6L仅需44.38万元。虽然辉昂的优惠力度很大，但奥迪的优惠力度还是比大众大。事实上，这两款车的实际售价基本处于同一区间。当价格达到40万元区间时，品牌就可以在消费者的选择中发挥重要作用。奥迪的品牌号召力不是大众能比的。

事实上，合资的高端车型卖不掉同集团的豪华品牌车型，这不仅仅是大众集团的特例。又如一汽丰田皇冠（查成交价|参配|优惠政策）和雷克萨斯ES（查成交价|参配|优惠政策）。抛开这两款车型的产品力不谈，结果如下：皇冠惨淡退市，雷克萨斯ES继续涨价。

总结： 虽然大众辉昂的设计语言有些老套，但你不能否认辉昂是一款性价比非常高的车型。其比奥迪A6L更高的机械结构代表了大众汽车的最高水平。其实最根本的原因还是豪华品牌的没落，让这些合资高端车型的生存空间大大缩小。这是群众无法阻挡的历史进程。