丰田RAV4发展历程，魅力依旧不减

虽然在外观和传动系统上没有变化和改进，但考虑到国内消费者对主被动安全防护的重视程度越来越高，全新一代RAV4进口到中国，不仅全系标配了最新的丰田TSS 2（Toyota Safety Sense 2）第二代主动安全防护系统还搭载了7个SRS安全气囊、WILL颈椎损伤缓解前排座椅、双前排安全带限力预缩座椅等被动安全保护腰带。 A柱和后视镜的位置针对视野进行了重新设计，保护完善全面，为该级别SUV树立了新的安全标杆。

全系标配TSS2二代主动安全防护系统

新一代RAV4标配的第二代主动安全防护系统，简称TSS2，是第八代凯美瑞搭载的TSS（Toyota Safety Sense）主动安全防护系统的进化版，并具有检测效果更好的摄像头或毫米波雷达，可以主动检测路况，辅助驾驶员判断路况，维护行车安全，而且系统体积更小，安装更方便。

整套系统包括PCS（Pre-Colliser System）预警保护系统、ACC（Adaptive Cruiser Control）主动车距保持系统、LDA（Lane Departure Alert）车道偏离预警系统和AHB（Automatic High Beams）智能远光灯自动切换系统.

ACC（Adaptive Cruiser Control）主动车距维护系统ACC主动车距维护系统可在新一代RAV行驶30公里后由驾驶员启动，最高支持时速180公里。无需长时间踩油门，既能得到适当的休息，又能增加舒适性；此外，ACC主动车距保持系统还可以通过毫米波雷达和智能摄像头检测前方车辆的车速和相对距离，并主动调整你的行驶速度，增加驾驶便利性。

完成5大智能保护驾驶系统和5大智能辅助制动系统

此外，全新一代RAV4除了标配丰田最先进的TSS2二代主动安全防护系统外，还准备了ACA主动弯道辅助、DAC下坡缓降辅助、VSC车辆稳定控制、TRC循迹防滑控制具有HAC上坡起步辅助5系统的智能保护驾驶系统，以及包括ABS防抱死制动、EBD电子制动力分配、BAS制动辅助、BOS制动优先和PBC车身起伏控制5个系统的智能辅助制动系统，这个完整的10大系统组合，不仅能针对各种驾驶状况启动最合适的驾驶辅助系统，还能让行车更安全、更顺畅。

ACA Active Cornering Assist System：ACA Active Cornering System是在车辆加速转弯产生转向不足时，通过控制内轮的制动力来防止车辆继续向外打滑的系统。帮助驾驶者将车辆控制在预定的路线上，既能兼顾行车安全，又能提升过弯时的操控性能。

DAC下坡辅助系统：针对SUV车型更容易遇到的越野需求，新一代RAV4在2.5 Adventure 4WD车型上特别准备了DAC下坡辅助系统。路面较差的下坡路段开启，系统自动控制四个车轮的制动力，避免因刹车操作不当造成车轮抱死，轮胎打滑。

VSC Vehicle Stability Control System：VSC Vehicle Stability Control System可在车辆意外驶入湿滑路面，造成转向不足或转向过度时，立即降低发动机的动力输出，进而通过EPS（Electric Power Steering）电子助力转向车轮校正方向盘的角度，恢复车身的稳定性并返回设定的路线，避免发生事故。这是一个非常重要的安全保护机制。

TRC循迹防滑控制系统：TRC循迹防滑控制系统可在车辆行驶时使用，如果驱动轮因抓地力不足而空转打滑，会立即介入，抑制车辆起步和加速，以免连续发生打滑动态失稳。

HAC上坡起步辅助系统：HAC上坡起步辅助系统的作用是当车辆即将在上坡车道起步时，会自动驱动刹车，辅助驾驶员进行下一次上坡起步，避免车辆在上坡时发生意外。开始上坡。不慎下降的情况。

ABS防抱死制动系统：ABS防抱死制动系统已经成为世界上几乎所有新车的标准配置。可防止车辆在制动时因车轮抱死而失去转向能力，使车辆在紧急制动时仍能躲避障碍物，避免发生事故。发生。

EBD电子制动力分配系统：EBD电子制动力分配系统可以说是一种先进的ABS防抱死制动系统，可以提高ABS的效能，自动快速检测和计算各车轮与地面的抓地力，并根据不同的驾驶条件，调整前/后、左/右轮的制动力。

BAS刹车辅助系统：BAS刹车辅助系统在检测到驾驶者快速、大力踩刹车时，会主动判断情况是否危急，自动为刹车系统加压，提供最强劲的制动力。

BOS刹车优先系统：BOS刹车优先系统是一种“防呆”安全机制。当驾驶员踩下加速踏板并踩下制动踏板时，行车电脑将启动系统并自动降低功率输出。车辆减速使制动系统保持最有效和最安全的动作。

PBC车身侧倾控制系统：全新一代RAV4车型标配的PBC车身侧倾控制系统，可在车辆行驶在崎岖不平路面时，根据晃动程度控制车轮输出，减少震动体验使整体道路质量更加稳定。舒适。

更好的驾驶视野

可能不太引人注意的是，全新一代RAV4还拥有出色的驾驶视野，为行车安全重新考量。不仅通过更细的A柱和后移设计，将驾驶视野提升了5.8度，还将车侧后视镜的位置下移，减少了车头的驾驶盲区三角窗，驾驶视野增加2度。

全新一代RAV4采用更细的A柱和后移设计，让驾驶视野增加5.8度，提供更开阔安全的视野。

而且新世代RAV4还藉由车侧后三角窗造型的加大及重新设计、安全带位置调整等，一并加大了驾驶的后方视野达到5度之多，让驾驶人可以更轻易地在驾驶座掌握四周动态，大幅提升了安全性。

贴心的5大智能安全警示系统

此外，国内贩售的新世代RAV4车系，还全车系标配了EBS紧急煞车警示与TPMS (Tire Pressure Monitoring System) 胎压侦测警示系统，且2.0 尊爵以上车型皆搭载了能自动侦测后方盲点区域的来车，大幅提升变换车道时的行车安全的BSM (Blind Sport Monitoring System) 盲点侦测警示系统。

新世代RAV4 2.0 尊爵以上车型皆搭载了能自动侦测后方盲点区域的来车，大幅提升变换车道时的行车安全的BSM盲点侦测警示系统。

能够藉由分布于车头、车侧及车尾的摄影机，组合搭配出车外360度即时影像，并能搭配720P高画素镜头，以俯瞰视角显示车身四周的状况，让驾驶人可完整掌握车辆周围视野的PVM环景影像辅助系统，则是2.0旗舰以上车型的标配。

2.0旗舰以上车型并搭载有前/后共8支雷达所组成的停车辅助系统，当车辆在停车时接近到障碍物时，会透过声音或影像并整合于PVM环景影像辅助系统里，减少停车时不慎发生碰撞的机会。

新世代RAV4 2.0 旗舰以上车型还搭载前/后共8支雷达所组成的停车辅助系统，当车辆在停车时接近到障碍物时，会透过声音或影像并整合于PVM环景影像辅助系统里，减少停车时不慎发生碰撞的机会。

结合品牌当前所有被动安全设计的完善保护

不仅拥有目前国内同级车中最完整的主动安全配备，新世代RAV4几乎也用上了Toyota所有的​​被动安全系统，不仅全车系搭载包含双前座SRS气囊、双前座椅侧SRS气囊、驾驶座膝部SRS气囊与车侧帘式共7具气囊，拥有严密的安全防护机制，前座也配置了两张可在身体受到撞击时，能缓冲身体及颈部的冲击，并支撑颈部、降低伤害的主动式WILL颈椎伤害缓和座椅，以及气囊充气时，可让安全带迅速往后预缩，将乘客固定于座位上，减轻位移造成伤害的束立限制预缩式安全带，后排亦有三点式ELR安全带。

为提升被动安全，国内贩售的新世代RAV4全车系搭载包含双前座SRS气囊、双前座椅侧SRS气囊、驾驶座膝部SRS气囊与车侧帘式共7具气囊，拥有严密的安全防护机制。

新世代RAV4也准备了可轻松将儿童安全座椅正确安装妥当、提供完整保护的ISO-FIX 儿童安全座椅固定装置，且在看不见的车体方面，搭配的也是Toyota最自豪的GOA高刚性车体。

新世代RAV4后座的ISO-FIX 儿童安全座椅固定装置，可让父母轻松将儿童安全座椅正确安装，为宝贝提供完整保护。

已历经多年研发、为Toyota极致安全防护工艺之一的GOA (Global Outstanding Assessment) 高刚性车体，在新世代RAV4上，于引擎盖、前保险杆防护钢梁等处，采用的是轻量化铝合金材质，底盘与车身结构则大量采用1,500Mpa的高刚性钢材，并采用冲击分散结构，搭配能有效吸收并分散前方撞击能量的溃缩式前悬设计，可降低车室变形程度，保护乘客安全。

新世代RAV4的GOA车体，于引擎盖、前保险杆防护钢梁采用轻量化铝合金材质，底盘与车身结构则大量采用1,500Mpa的高刚性钢材，并采用冲击分散结构，可降低车室变形程度，保护乘客安全。

而且新世代RAV4的GOA车体还采用了最新的雷射强化焊接技术，藉由降低焊接点距离，大幅增加焊点数量，使车身抗扭刚性更为提升，并可强化行车稳定性与操控表现，从每一个看得见与看不见的细节进行防护强化，打造同级车难以撼动的安全新基准。