夏朗，大众夏朗是什么级别得车

b级车现在市面上很少见，基本就是大众的t5，主攻商用车市场。这车四四方方，排量3.2，售价58万。据消息称，它将在中国制造。

2，2022年大众夏朗还能买到吗

已停产。夏朗是大众旗下的一款进口mpv车型。这款车在国内受到了部分消费者的喜爱，但是这款车在国内的销量却比较低。夏朗停产了。这款车停产的原因是因为销量不高。车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4854毫米、1904毫米、1740毫米，轴距达到了2920毫米。 2019 款夏朗使用两款发动机，一款1.4 升涡轮增压发动机和一款2.0 升涡轮增压发动机。

3，夏朗怎么样

除了隔音外，车内非常安静，底盘传来的噪音和途安、国产迈腾相比非常小。除了两个A柱三角窗使用的是福耀玻璃外，其他的玻璃窗都是圣戈班和皮尔金顿，大大提升了静音效果（开窗和关窗差别很大）。

4，大众夏朗怎么样值得买吗

Sharan 是一款被低估的汽车。就像MPV在国内的情况一样，很多人买车都不会想到MPV，而有些人买MPV也很难想到这款进口车型。夏朗汽车在国内一直坚持更新车型。可以说一直在适应中国市场，但一直没有被接受。夏朗这款车空间充裕，长宽高分别为4854/1904/1740mm，再加上2920mm的轴距，即使在大空间的MPV中也是很有优势的一款车。目前2018款新车型中，有6座和7座两种选择，分别搭载1.4T和2.0T发动机。因为我国全面放开了二胎，大众汽车进一步提升了整车空间，推出了多款适合家庭使用的车型。夏朗是一款非常适合二孩家庭的车。整体设计非常温馨稳重，像宜家宜家。配置和内饰方面，夏朗采用撞色配色，拥有前排双安全气囊、膝部、前后排头部、前排侧气囊、ESP电子稳定系统、无钥匙启动、电动尾门一键启动等配置。总体而言，MPV在中国的销量仍在上升，但增幅仍然有限。虽然很多人都知道这是一款适合自己的车，但是并不会买。 SUV和轿车仍然是市场上最受欢迎的车型。动力方面，夏朗采用大众非常成熟的TSI和DSG黄金搭档，搭载第三代EA888发动机，同时拥有缸内直喷、涡轮增压等先进技术。实力还是非常值得肯定的。作为一款逐渐从商务模式向家庭使用模式过渡的车型，燃油经济性也是有考量的。综合来看，夏朗还是一款值得考虑的优秀家用车。如果能克服心理障碍，还是值得购买的。

5，夏朗商务车怎么样

个人觉得夏朗在MPV里动力比较好，价格也不是很贵。不过不太适合商务用途，因为座位布局是232，第二排的舒适度不好。一般来说，商务MPV的第二排最好有两个带扶手的独立座椅。夏朗更适合家用。扶手箱请查收

6，夏朗品牌和夏新有什么关系都有什么产品

夏朗手机核心团队研发销售的机型均为夏新历代产品。从夏朗的新品牌“NAMO”，也能分辨出夏欣的影子，将“NAMO”分为两部分，一是字母“N”，一是“AMO”。 “N”代表“new”或“no”，表示“新”或“不”，“AMO”是原夏新品牌“AMOI”的前三个字母。综合起来，可以解释为“心夏心”或“非夏心”。目前，夏朗NAMO首批2.5G手机包括4款机型，分别为“飘飘灯”系列NAMO F626、NAMO M8、NAMO F6、NAMO M618，售价在1000-1600元之间，有望全面上市四月底。

夏新就是夏朗的前身

7，大众夏朗怎么样

。前几天买了2.0T标准版。你感觉如何？这是一款家用MPV，可以看作是途安的放大版。是电动门： 1.尺寸比GL8短，比奥德赛大，市区停车挺方便的； 2、232更短的发动机舱和座椅布局最大限度的利用了车内空间，相比日系奥德赛更适用于艾力逊，只比GL8小。中排和后排放倒后，可以作为一个平面睡觉，空间非常大； 3、内饰比较简单，但人性化设计比较多，全景天窗、隔热帘、小桌板和垃圾桶都很适合居家使用； 4、油耗和动力方面，2.0T发动机优于2.4版本的GL8、艾力逊、奥德赛，这是夏朗最大的优势； 5、安全一直是大众关注的焦点，低配和高配都一样； 6、操控性介于GL8和日系MPV之间，但悬架偏硬，过沟不如日系车舒适； 7、缺点一：没有备胎。 Continental品牌的自有轮胎，在市区和郊区完全没有问题，但是走到偏门或者偏远的地方，轮胎坏了就很麻烦； 9.价格比日系MPV贵，比GL8便宜，但个人感觉中高配只是增加了一些内饰和电装，比低配便宜了6万-10万，这不是很合理。作为一款MPV，夏朗于2002年10月30日首次进入中国市场。作为大众汽车引入中国的第一款进口车，夏朗的外观和内饰充分体现了以人为本的设计理念。宽敞的车内空间、灵活的座椅组合、细致周到的设计，充分满足公务、商务、休闲出行的全方位需求。夏朗的内部空间经过精心设计，可拆卸的座椅使其拥有更加宽敞灵活的内部使用空间。内部可根据业主需要轻松改造成会议室、儿童活动室和交通工具，让业主的商务和生活更加舒适。需求的完美结合。夏兰各方面都不错。

8，大众夏朗车怎么样

作为MPV，夏朗于2002年10月30日首次进入中国市场。作为大众汽车引入中国的第一款进口车，夏朗的外观和内饰充分体现了以人为本的设计理念。夏兰与宽阔的内部空间，灵活多变的座椅组合方式和无微不至的周到设计，完全可以满足公务、商务以及休闲旅游等全方位的要求。夏朗内部空间设计周密，可拆卸座椅使它拥有更宽敞、更灵活的内部使用空间，可以根据车主需要轻松地将内部转换为会议室、儿童活动室及运输车，令车主的商务及生活需求完美结合。 夏朗的各方面都很不错。前几天才入手一辆2.0t的标准版，感受么这是偏家用的mpv，可以看成是途安的放大版，低配是手动门，中高配是电动门：1.尺寸方面比gl8短，比奥德赛大些，城市里面停车还算方便；2.较短的发动机舱和232的座椅布局使车内空间最大化利用，相比日系的奥德赛和艾力绅更适用，只比gl8小，中后排全部放倒后是一个平面可以当床睡，空间奇大；3.内饰比较简单，不过人性化设计比较多，比如全景天窗、隔热帘、小桌板和垃圾筒，很适合家用；4.油耗和动力方面2.0t发动机比2.4版的gl8、艾力绅、奥德赛都好，这是夏朗的最大优势；5.安全性一直是大众的侧重点，低配高配都是一样的；6.操纵性介于gl8和日系mpv之间，但是悬挂偏硬，过沟坎没有日系车舒服；7.缺点一：没有备胎，用的马牌自封胎，城里、郊区完全没有问题，如果是走远门和比较偏僻的地方如果轮胎坏了就很麻烦；8.缺点二：据4s店维修技师讲，中高配的电动门易损，容易卡住；9.价格比日系mpv贵，比gl8便宜，但是个人觉得中高配只是增加些内饰和电动部件，价格就比低配差到6-10万，不是太合理。

9，夏朗的油耗和操控怎么样 大众夏朗车型总体来说个人认为缺点是车子维修保养成本偏高，油耗方面还可以，舒适性和做工方面还是不错的。官方给出的夏朗的油耗是7点几个，但这车实际油耗在9个左右，对于一台接近2吨的车来说，油耗算中上水平。很多买夏朗的车主都是看上了这车的操控，作为MPV车型来说，这车开起来居然比一般的轿车都好开，动力充足、转向轻盈、底盘调教舒适，作为车主，个人非常喜欢这车。sharan的悬挂系统采用前麦弗逊后独立式半拖曳臂式结构，是为数不多采用后独立悬挂设计的mpv车型，拖曳臂结构不只是操控稳定性佳，舒适性方面普遍应用于suv的固定轴式也是望尘莫及。而在灵活度上，半拖曳臂也可借由侧倾的离心力改变后轮的外束角，增进弯道循迹效果。sharan的行路表现相当沉稳扎实，底盘悬挂设定偏向硬朗，抗侧倾能力强，可以克服mpv车身中心高、容易产生晃动的缺点。不过，行经不平路面时车身的震动会相对明显。德制风格对于操控性的诠释自然技高一筹，紧急变线、中高速入弯时的超水准表现都让我们十分怀疑我们驾驭的是一款mpv？在夏朗2.8豪华型上，甚至装备有电子稳定程序系统（esp），包括电子差速器和牵引力控制，这是很多中级以上轿车都没有装备的先进控制系统，大大提高了车辆在湿滑路面上的行驶操控能力。让我们在雨后湿滑路面也能对车辆操控自如。夏朗车体良好平衡性的装置还包括麦弗逊式(mcpherson)前悬挂、半拖臂式后悬挂和4个带abs控制的盘式刹车。由于功率强劲，因此夏朗2.8 v6使用了更大的刹车盘片，并且在前悬挂设计中也采用了浮动卡钳结构。夏朗的制动系统为前后盘式对向四活塞卡钳结构。采用的依然是常见的前通风盘式制动，后轮盘式制动系统。除带ebd功能的abs系统外，还有bas制动辅助系统，当紧急制动时，如果驾驶员脚踩力不足时，可以自动弥补。刹车踏板力度适中且韧型良好。出于乘坐舒适性的考虑，sharan的制动反应也以渐进性见长。并且sharan所有车型均配有或选装紧急制动辅助系统，此外还包括abs、asr和esp。在刹车踏板被迅速踩下的时候，制动辅助能识别出危险，随即自动增强制动力，制动压力（取决于abs控制限制）在极短的时间内就能达到最大值。这一系统使危险情况下的刹车距离大大缩短。然而在通常情况下，虽然驾驶者会及时刹车，但力度不够大，从而致使制动距离过大。和这款发动机相匹配的是大众著名的tiptronic五前速手/自一体变速箱，在mpv上使用五前速手/自一体变速箱，也体现出了夏朗对行驶操控性能的重视和自信。夏朗采用的是米其林轮胎，其规格为215/55r16，速度等级为“h”级。55的扁平率也充分反映出夏朗对行驶操控性能的重视。