自动变速器的基本检查项目和调整方法

自动变速器油位不当、油质不良、连杆机构调整不当、发动机怠速不当是自动变速器故障最常见的原因。通常，这些部件的检查和重新调整被称为自动变速器的基本检查。不管具体是什么故障，这样的基础检查总是要进行的，而且是第一个。基本检查和调整项目包括油位检查、油质检查、液压控制系统漏油检查、油门线检查和调整、变速杆位置检查和调整、空档开关和怠速检查。

1.油位检查

变速器检查或故障诊断前，先检查变速器的油位，一般在车辆行驶10000公里后检查油位。

变速箱和差速器有一个共用的油池，彼此相通。拔出量油尺前，请擦去盖子和手柄上的污渍。

如果将换档杆置于P档或N档(空档)，且发动机怠速运转至少1分钟，则必须将汽车停放在水平路面上，以确保差速器和变速器之间的油位正常稳定。检查应在油的正常工作温度(50~90)下进行。

自动变速器油位检查的具体方法是：

1)将汽车停在水平地面上，并用手制动。

)2)让发动机怠速运转1分钟以上。

3)踩下制动踏板，将方向盘转到倒档(P)、前进档(D)、前进低档(S、L或2、1)等。在每个档位停留几秒钟，直到变矩器和所有换档执行器最终将方向盘置于驻车位置(P)。

4)从供油管上拔下自动变速器的油尺，将所有被擦除的油尺插入供油管并拔出，检查油尺的油位。

液压油位的标准是自动变速器处于冷态，即冷车刚起步，液压油温度为室温或低于25时，液压油位必须在油尺下限附近。当自动变速器处于热态5min时(低速行驶5分钟以上，液压油温度达到70~80，油位应在油尺的上限附近(图1-62)。这是因为低温时液压油粘度高，运转时更多的液压油附着在行星齿轮等零件上，所以油位低。高温下，液压油粘度低，容易回油底壳。所以油位高。

图1-62；自动变速器油位高度的检查

当油位过低时，请在供油管中添加适当的液压油，直到油位符合标准。

继续运行发动机，检查自动变速器的油底壳和油管接头是否漏油。如果漏油，请立即修理。

用自动变速器调整、加油、调试液压油后，重新检查自动变速器液压油位是否正常，油底壳、油管接头是否漏油。

2.油质检测

变速器在正常工作温度下可行驶约40000公里或24个月。影响机油和变速器使用寿命的最重要因素之一是油温，而影响油温的主要因素是变矩器故障、离合器和制动器打滑或分离不完全。由于单向离合器打滑和油冷却器堵塞，油温过高或急剧上升是一个非常重要和危险的信号，表明自动变速器内部故障和油量不足。如果发现温度过高，必须立即停止检查。延长自动变速器寿命的关键是经常检查油位，检查油温和油的状态。

机油温度过高会导致机油粘度下降，性能变差，油膏沉淀，积碳，堵塞小孔，锁死气门，降低润滑效果，破坏橡胶密封件，损坏变速器。

检查变速器油的气味和状况也很重要。机油的气味和状态可以显示自动变速器的工作状态。检查机油时，闻闻机油中的机油味

油变成深棕色或洋红色。

1.我错过了换机油

2、长期重载运转，部分零件打滑或损坏导致变速器过热。

机油中有金属屑。

离合器片、刹车片或单向离合器磨损严重。

将胶质软膏涂在油尺上。

变速器油温过高

油中有烧焦的味道。

1.油温过高，油位过低。

2、油冷却器或管道堵塞

油从供油管中溢出。

油位过高，通气孔堵塞。

换油时，请优先选用车辆说明书推荐的变速器油，或使用8号自动变速器油，或在没有推荐油的情况下使用国产22号汽轮机油、变矩器I、II油。汽车的一些自动变速器使用DEXRON-II和M-III液压油。这两种液压油稳定性好，使用寿命长。请注意不要使用齿轮油或油代替液压油。自动变速器可能会严重损坏。

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3、液压控制系统漏油检查和液压油更换

1)液压控制系统漏油检查

液压控制系统的所有接头处都有油封和垫圈，是经常漏油的地方。液压系统漏油造成油路压力下降，油位下降是造成换挡打滑和延迟的常见原因。图1-63显示了自动变速器中容易漏油的零件，必须逐个检查。

图1-63；变速器油封位置图

(2)液压油的更换

自动变速器换油的具体方法可以参考以下方法。

当车辆运行至自动变速器达到正常工作温度，油温70~80时，停车并关闭发动机。

拆下自动变速器油底壳的放油塞，清洗油底壳中的液压油。有些车型的自动变速器油底壳没有放油塞，需要拆下整个油底壳才能放油。拆下油底壳时，先拆下后半部分的油底壳螺钉，再松开前半部分的油底壳螺钉，将后半部分的油底壳从变速器壳中撬出，排出部分液压油，最后拆下整个油底壳。

拆下油底壳并进行清洁。自动挡的油底壳上有磁性塞，油底壳里也有专门放置的磁铁来吸附碎屑。清洁时，注意将插头和磁铁上的铁屑清理干净后再放回去。

拆下自动变速器液压油散热器油管接头，用压缩空气吹净散热器中剩余的液压油，并安装油管接头。

安装油底壳和放油塞。

从自动变速器供油管加注规定数量的液压油。一般自动变速器的油底壳储油量在4L左右。

起动发动机并检查自动变速器油位。请注意，由于新添加的机油温度较低，油位接近油尺的下限。当油位过低时，请继续加油至规定的油位。

驾驶汽车，直到发动机和自动变速器达到正常工作温度，并再次检查油位是否接近油尺线的上限。如果太低，请继续加油，直到达到规定的要求。

液压油注入过多，油位达到规定高度后，不要配合使用。因为如果油位过高，机油会在行驶过程中被行星轮系剧烈搅动，产生大量泡沫。这些泡沫液压油进入油泵和控制系统后，对自动变速器的工作极为不利。结果，由于油位不足，油压过低，自动变速器中的摩擦元件打滑和磨损。油位过高时，请将油抽出。带放油塞的自动变速器，只要打开塞子就能放油；不带放油塞的自动变速器在少量放油时会从供油管吸出。

一般自动变速器的总油量在10L左右。按照上述方法换油时，变矩器中的液压油不能排出。当液压油严重变质，需要彻底更换时，可以先按照上述方法换油，行驶5分钟左右再重新换油。

4.检查并调整油门拉线。

(1)检查油门拉线

节气门开度影响自动变速器的换挡时间。发动机停止后，油门必须全关，踩死油门时，油门必须全开。不要松开油门拉线芯。电缆套管末端到线芯上限位置的距离必须在0到1毫米之间(如图1-64所示)。如果油门拉线调整不当，对于液控自动变速器来说，换挡时机不准、过快或过慢，都会使汽车加速性能变差，出现换挡冲击。对于电控自动变速器，主回路压力异常，液压过低或过高，导致换挡驱动器打滑或换挡冲击。

图1-64；调节节气门拉线

)2)调整油门拉线

按照以下步骤调节油门拉线：

按下油门踏板连杆检查油门是否全开，油门未全开时调整油门踏板连杆；

将油门踏板踩到底

松开调节螺母

调整节气门管路

转动调节螺母，使橡胶套与拉线止动器之间的距离为0 ~ 1mm；

拧紧调节螺母；

重新评估调整。

5、检查并调整操纵杆位置

如果方向盘调整不当，方向盘的位置会与自动变速器阀板手动阀的实际位置不一致，无法进入驻车档或前进低速档，方向盘的位置会与仪表盘上的驻车灯显示不一致，或者空档。

操纵杆的调整方法如下。

1)拆下自动变速器手动阀操纵杆和摇臂之间的连杆。

2)将操作手柄置于中间位置。

3)将手动阀摇臂向后旋转至极限位置(停车位置)，然后返回2格，使手动阀摇臂处于空档位置。

4)将操纵杆稍微向R位置移动，连接并固定操纵杆与手动阀摇臂之间的连杆。

6.驻车开关的检查和调整

将操纵杆转到所有档位，检查档位指示灯和操纵杆是否一致，发动机在P档和N档是否启动，倒车灯在R档是否点亮。发动机只能在空档(N档)和驻车档(P档)起动，其他档位不能起动。如果有任何异常，请调整空档启动开关螺栓和开关电路。「

1)松开档位开关的固定螺丝，将操纵杆置于N位置。

)2)将槽口与中性参考线对齐。一些自动变速器的换档开关盒刻有参考线。如图1-65(a)所示，请将基准线与手动阀门摇臂轴的槽口对齐，进行调整。自动变速器的一些档位开关有定位孔。如图1-65(b)所示，调整摇臂的定位孔和档位开关的定位孔。

图1-65；停止开关的调整

3)对准档位开关的位置并固定。

7、怠速检查

如果发动机出现故障，尤其是怠速过高，自动变速器将无法正常工作，导致换挡冲击等故障。因此，在进一步检查自动变速器之前，需要检查发动机怠速是否正常。怠速时，请将自动变速器的方向盘置于驻车档(P)或空档位置。装有自动变速器的汽车通常发动机怠速为750转/分钟。当发动机怠速过低或过高时，请进行调整。

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