还记得那个“贴地飞行”的萨博吗？解析萨博

宝马5系 参考价：43.65万起

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一张Saab 95 的照片勾起了15 年前的回忆。

萨博95

事实上，在中国，萨博汽车的保有量非常少，在中国为数不多的几辆萨博汽车中，95的数量就更少了（93居多）。

萨博93

那时候，国产车的选择远没有今天丰富。从当时同级别的萨博95来看，奥迪A6、宝马5系（查成交价|参配|优惠政策）、奔驰E级（查成交价|参配|优惠政策）。

当时的萨博95只有两个版本，动力和配置略有不同，但只有一台2.3T发动机和5速手自一体变速箱。

高配版售价超过50万元，堪比当时最顶级的奥迪A6或宝马525的价格。不管是品牌知名度还是颜值，5系和A6都在萨博95之上，所以萨博95在大街上的出镜率很低。

下面只会说说我开过萨博95的感受，但毕竟十五年过去了，有些记忆已经模糊了。

当年，我的车被同事借了，出了大车祸，车直接报废了（对方的车全责）。幸运的是，我的同事只是受了轻伤。

但是在漫长的等待对方保险公司定损赔付的过程中，我一直没有交通工具。幸运的是，一位亦师亦友的大哥慷慨解囊，将他的萨博95借给了我。事故发生后，保险公司介入，直至赔付。花了三个多月的时间，所以我开了很长时间的萨博95，因为当时大哥在珠海，所以萨博就一直开着。于是厚着脸皮开了四个多月。

后来拿到赔偿后，去买新车的时候很头疼，因为开惯了萨博95，开别的车总觉得没意思，但我买不起95。

萨博95的外观就不说了。不同的人有不同的看法。我们只谈论功率和处理。那辆车的具体参数记不清了，只记得：2.3T，260马力。

先说加速，017秒左右，S挡的地油会有很严重的胎音，毕竟是前驱车，不如四驱或者后驱。

按照当时主流车的加速，7秒其实已经非常快了。当然，它无法与当今许多汽车的加速性能相提并论。

不过这台车最吸引人的还是100到200区间的加速，可以说是一气呵成，丝毫不马虎。这个区间的加速可以比大多数自吸3.0v6的车都快。当时的雅阁（查成交价|参配|优惠政策）3.0v6，奥迪A62.8，还有宝马530，都不是这款产品的对手。

除了操控之外，不如宝马。说实话，确实比不上后驱宝马，但比奥迪好太多了。转向非常灵敏。虽然是前轮驱动车，但后轮的循迹性非常好。每次打转向都有车头轻碰车尾的感觉，转弯就完成了，车身侧倾很小。

路感非常清晰。悬架和德系车有一定区别。感觉比较硬，但是路上的震动可以很好的吸收，不会过多的传到车上。避震器的回弹很快，但不会有很颠簸的感觉。

全油门起步时，方向盘不会剧烈抖动，操控性非常好。

最重要的一点是，不管是油门还是刹车，都离脚很近。油门调节很灵敏，但不突兀。油门小的时候，即使涡轮介入，boost值也很低，市区开起来很轻松。易于控制。

刹车很线性，前三分之一很适合平缓驾驶。当你需要用力刹车时，只要深踩刹车踏板，那种刹车特别自信的感觉就会立刻出现。

就驾驶乐趣而言，萨博95绝对是在几位同级别对手之上。

抱歉，我不是车评人，我真的不知道如何用专业的词汇来形容萨博的驾驶体验。

此外，通用汽车在全球金融危机中也未能幸免。为了自保，它不得不放弃几个亏损的汽车品牌，萨博也在其中。

后来，北汽集团收购了已经破产的萨博的发动机生产线，可惜当时萨博的发动机并没有在北汽手中发挥出原有的技术优势和品牌价值。

随后，一波小排量涡轮增压的浪潮接踵而至，北汽手中的萨博发动机技术并没有太大的技术优势。

现在，北汽唯一一款依然采用萨博技术的发动机搭载在bj40汽油版2.3T上。

通用汽车保留的萨博2.0T技术，经过升级优化，应用于旗下多款2.0T车型。