本田250摩托车提取怎么样 本田摩托车250r

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大黄蜂大陆地区多为水货。没有人会买比水货贵几倍的行货。事实上，它在国际上被称为HORNET（查成交价|参配|优惠政策）。 250cc的叫小黄蜂，600cc和900cc的叫大黄蜂。事实上，他们两个都可以称为大黄蜂。因为英文翻译是Bumblebee，所以中文名字不规范。只是国内的摩友为了方便区分排量而称之为。 2007年的全新大黄蜂大约6万多，2005年的大黄蜂不到7万。 2004年是50002，1999年是30000，一般买二手平行货车。不建议买卡车，因为不知道是什么问题。当然，如果你很了解，你或许可以在你身边挑选一个好的，至少你不会被骗。

二本田VTR250这车怎么样

1只是因为——的设计，胎纹有点浅。雨天的抓地力不太好，但其他都好，因为是V型双缸发动机。所以对于一台排量250的车来说，普通转速下的扭力是很不错的。

2.在汽车玩家中一直有很好的口碑。 VTR250的实际骑行感受比想象中要轻盈。发动机是FZ150 100cc，但实际重量大致相同。

3. 一方面车身真的很轻，另一方面发动机在低转速时动力更足，车子可以向前行驶，没有任何迟滞感。乘坐感觉比FZ150 更轻、更灵活。

4.与CB400相比，更不用说了。 VTR 在城市地区肯定更智能。低速稳定性也很不错，从路面传递到轮胎的感觉也能真正被骑手掌握。

5. 70km/h以下的骑行舒适度没话说，VTR250对于250cc以下的车来说可以说是“舒适度出众”。

6.但是如果要跑高速，就不是很满意了。原装的软避震器，在高速行驶，遇到不平的路面时，会让VTR像船一样摇摆不定。

7、前刹的力度也弱（前刹的刹车能力。感觉顶多就是FZR150）。与其他仿赛车相比，VTR显然要以更慢的速度穿越海湾，进入海湾前也需要更长的刹车距离。

8、另外，原厂轮胎很耐磨，估计用10000公里没问题。挺符合原厂对VTR250城市用车的定位。不管怎么说，VT系列本来就是为城市交通而生的。

9.不过原来两个小工具在市区可以慢慢用。抓地力很糟糕。一直往前走，撞上白线，滑得要命，要跑Bay Road，换轮胎是必须的。

10.如果你在40km/h-80km/h之间骑行，发动机不会感到任何负担。这很放松。真正在低转速下输出功率的发动机，功率范围非常宽。如果你骑得轻松，你可以在3,000 到9,000 rpm 之间随意换档。离合器显然可以让骑手在市区轻松愉快地骑行。

11.（极控组是TZR 3档降到3000转，档引擎会关掉）虽然搭载低转速引擎，但低转速并不代表VTR250能跑多快加速。

12、低转速只是为了让懒人骑自行车不用频繁换档。它像滑板车一样骑行。你愚蠢地推动油，它愚蠢地运行。您无需担心必须在功率输出范围附近换档。事物。

13.但是如果真的要认真对待油门，调动起来拼命跑，老实说。性能确实不好。 32p的马力最多在40-100km/h之间有加速感，100km/h后时速表会明显变慢。

14.对比之前骑过的2T250或者4T 400，加速感会持续到150km/h，但还是差了点。 （我没有测过加速度G值。

15、我感觉所谓的加速力大概就是油门踏板吧。换挡。换挡。换挡。直到我觉得——哦？拖尾速度？这时候看车速表的速度）打个比方的话，骑过泰N或者A牌RS125的人就更容易理解了。 VTR250就是不需要刻意转弯，轻骑的话加速也很不错，即使硬骑加速力也差不多是以上两款车的水平。

16、我买它不是为了骑快车，所以我没有尝试跑极速。几天前，跑步机大约是135km/h。为了安全起见，我懒得慢慢拖尾巴。据估计，这辆车的最高时速最多为15xkm/h。

17. 对于开惯重车，能轻松上200时速（不要超速）的人来说，可能会抱怨VTR250的动力，但如果持有【车够省油，我怎么会尴尬呢？能跑多少？

18. ] 或[4T 250 应该差不多这样吧！] 有了这种心态，你就可以对VTR250 所诟病的动力不足更加放心了。

19. 特别说明： 以上时速以每辆车的速度为准。别问我为什么NSR150能跑17x，GTR125能跑14x。

20.为什么VTR250只能跑15倍。说到颜值，忍不住吐槽一下。在进口街车中很难找到这样的材料节省。让我觉得Honda真的是为了节省成本什么都省了！

21。日系车细节部分的质感要做到跟台系车一样，实属不易。不知道是说本田会省钱还是应该说台系车的外观质量接近日系车。

22。一般来说，照片大家都看过，每个人都有自己的喜好，就不八卦了。为了便宜卖车，节省成本，我明白了。 VTR250 椅垫必须连同外壳一起拆除。是一时之想，又是题外话。

23。 VTR250原车大灯很亮，范围也广。让我小小吃一惊。比TZR换philip号称60W-->85W。

24． 一颗要价NT850的灯泡还亮得多。[引擎]VTR250搭载的MC15E引擎可以说是相当老的一颗引擎要是广告词就会说 :十分熟成!

25． 千锤百炼之类的! 可白话文 ，就是放颗20年前开发的低科技引擎上去。这有好有坏，好处是经过数百万人与20年市场的测试后引擎的可信赖度应该会高些。

26．也不会在引擎上出现新的毛病。坏处是老引擎变不出新花样，既然装上了就凑合着骑吧。MC 15E的水冷90度V型两汽缸引擎， 动力输出相当畅顺， honda号称强化了低中段扭力输出，不需猛然加油已有敏捷的反应(就算猛加油也没啥用就是了)不过不知是否因此VTR250也变成VT车系中马力最低的一款。

27．谓有一好没两好， 要市区好用的话，低转有力的确既写意又蛮屌的。引擎温度不高， 用家乐福68元一罐的10w-40，台北市区走走停停40分钟，水温表只有一半。

28． 省道6500转 100km/h巡航的话，水温表会掉到剩1/5--1/6(一度怀疑水温表坏了，过年返乡连续骑400km温度都没超过1/5) 跟其它车种比起来的话，散热算很ok的了。

29．总之。。使用到目前为止，越来越相信这会是颗耐用性很不错的引擎。引擎油耗亦佳。。我的车顺顺骑的话， 市区大约是23km/l 省道大概是29km/l 虽说与官方最佳化60km/h定速测试的一公升跑40km有出入。

30．不过与2T 250动辄10km/l的油耗相比，已是相当令人满意。一直以来Honda的VT系列的评价都是十分不错的代步工具， VTR显然继续保留这个传统。

31． 自然的乘骑姿势，在城市中穿梭相当合适。 输出平顺没啥脾气的引擎， 也让人安心着。若对一般20p上下马力的档车的动力失望， 受不了跑山路要超车老是退档再退档， 油门拜到对向车来了，拜到地老天荒还是超不过。

三．本田250cc摩托车性能怎么样啊？

1．楼上的说的不错！国产摩托就没看到几个好的。本田摩托车如果不是好车的话那就没有好车了。要踏板车可以买雅马哈JOG100，250的话就可以选择小黄蜂，蓝宝石，盗匪等等。

四．日本本田C（查成交价|参配|优惠政策）B-250摩托车怎么样？？

1． 价格3200元 CB250 规格表 引擎形式 / 总排气量 四冲风油冷SOHC八气阀并列双汽缸 234 cc 缸径 x 冲程 / 压缩比 50 mm x 50 mm / 2 : 1 最高马力 19ps/8，000rpm 最大扭力 8 kg-m / 6，500rpm 车架形式 摇篮式车架 传动系统 湿式多片五前速链传动 燃油供应 26mm CV化油器 前倾角( R) / 拖曳距(T) --° / --mm 前悬挂系统 31mm套管前叉 后悬挂系统 双筒避震五段预载调较 轮胎(前) 90/100-18 轮胎(后) 120/90-16 前制动系统 240mm单碟配双活塞卡钳 后制动系统 130mm机械鼓剎 长 x 阔 x 高 2150mm x 755mm x 1090 mm 轴距 / 最低离地距 1425mm / 165mm 座高 / 干重 755mm / 132kg 油缸容量 16公升不错啊，各方面指数都不错!