​再测小鹏G3！造型和特斯拉相似，搭配上引擎盖隆起四条肌肉型

进入2021年，以小鹏、理想、蔚来为首的国产造车新势力竞争进入白热化阶段。大浪淘沙后，这3家企业成为国内造车新势力的绝对第一梯队。其中，小鹏的销量增长最为夸张。 1月份，销量同比增速甚至达到470%，位居第一梯队。

目前，小鹏汽车仅销售小鹏G3（查成交价|参配|优惠政策）和小鹏P7（查成交价|参配|优惠政策）两款电动车。当然，小鹏也在不断补充新鲜血液。近期发布的小鹏P5（查成交价|参配|优惠政策）是一款丰富汽车产品矩阵的新车型。但这也意味着，在很长一段时间内，小鹏G3依然是小鹏旗下唯一一款SUV车型。从表面上看，G3平衡而强大，但对于年轻人的审美来说，它的设计在2021年并不流行，与小鹏P7P5的惊艳设计相比，略逊一筹。

在小鹏P5新车型上市之际，我们编辑部带回了小鹏的开山之作——小鹏G3。且看这款将长期独力支撑小鹏SUV领域的车型，2021年产品力是否占据优势。

1、外观够酷吗？

G3的整体造型相当前卫。正面给人一种尖嘴的印象。虽然外形和特斯拉有些相似，但特斯拉的会更圆滑。引擎盖上的四个肌肉凸起，让小鹏G3充满了斗志。

车身侧面线条流畅，从犀利的前大灯造型到与之对应的尾灯造型，熏黑的C柱与整个黑色车顶融为一体，尾部从车尾延伸而出。虽然试驾车的车身是黑色的，不会很明显，但如果换成其他颜色的车身，加上熏黑的C柱和黑色车顶，视觉感立马跳出来。

值得一提的是，不少车主都提到，这款车的撞色设计，在路边很容易被人看到，非常吸睛，别具一格。

不过，除了亮点之外，小鹏G3也有花样。从车的侧面看，似乎门板的底部很高，给人一种底盘很高的错觉。下面的位置。随后编辑部同事测量，电池仓离地高度只有两拳多一点，就达到了SUV离地间隙的及格线。嗯？小鹏G3这波操作不是SUV！

小鹏G3两侧的翼子板上有两个充电口，左边是快充口，右边是慢充口。 G3配备66.5千瓦时电池，最长续航可达520公里，快充半小时可达到80%的电量。

在这里也要给小鹏G3点个赞。小鹏汽车在广州拥有多家自建充电站，并实行免费充电政策。很多车主在正常使用小鹏G3的情况下还有100公里的续航。来充电半小时，等续航达到400+公里再开走，又快又方便。

来到后方，硕哥发现了一个问题。试驾车的尾巴是海马汽车，但在小鹏充电站看到的其他小鹏G3尾巴，大部分都是小鹏汽车。后来硕哥找车友发现，G3卖的时候，店员会把“海马”两个字剪下来贴上小鹏的logo。

2、内饰科技感够吗？

走进小鹏G3的内饰，首先映入眼帘的是15.6英寸的巨型显示屏，整体贯穿式空调出风口和黑白中控台，区域十分清晰，层次分明非常独特。中控屏取代了以往的物理按键，部分座椅调节、空调调节、动能回收调节等均由屏幕控制。

而小鹏G3的车内智能也做得不错。该车智能化程度高，语音识别相当准确。车内的很多配置都可以直接由车内的语音助手完成，比如刚刚提到的空调调节。整车车窗升降，尾门开启和关闭等。

中控屏下方是小鹏G3自带的无线充电模块，兼容市面上大部分支持无线充电的手机。变速箱的换挡也从传统的中央扶手区的挡把转移到了方向盘后方，成为了与奔驰挡位相同的设计。这部分的设计对于初次上手的小伙伴来说会比较不习惯。据说试了好几次才慢慢适应变速杆的设计。

中央扶手仓标配两个USB充电接口和一个点烟器接口，后排出风口也标配两个USB充电接口。小鹏对人性化设计的考虑还是比较到位的，至少不会有充电口不够用。中央扶手的空间不容小觑，放两三瓶可乐不成问题。

与特斯拉一样，小鹏G3的前挡风玻璃采用了延伸至车顶中部的设计。在炎热的夏日驾驶G3，玻璃的隔热性不如钢板，会增加车内温度。不由自主地，空调就会打开，电池寿命会进一步减少。这并非没有优势。视角较广，采光充足，就是有点热。

小鹏G3的内部空间不小。 4.5米的小车，第二排坐一个180cm的编辑部同事也够了。距离。后备箱空间可以放两个24寸和一个20寸的小米行李箱没有问题，而且后备箱底部还有放物品的空间。中央扶手箱的空间不容小觑，两三杯奶茶不是问题。

3.驾驶控制如何？

刚开始使用小鹏G3时，搭载的是最大马力197马力、峰值扭矩300牛米的电动机。加速超过0.7秒，在电动车领域算不上快，但中规中矩。而且当你深踩油门时，它不会像特斯拉那样把你敲晕，非常线性。刹车脚感也是线性的，只是前段有缝隙，深踩一下就可以自信的把G3停下来。

操控部分，在直线行驶时，轻打方向盘，G3几乎不动，没有年轻人喜欢的指点打点的精准度。侧倾部分，小鹏G3非常适合家用车。微速过弯时会整体偏向一侧，横向支撑略显不足。

小鹏G3在行驶过程中还是比较紧凑的，有点高级感，但是后轮的扭力梁悬架让这种高级感有点跳动，弹跳很大，坐在里面的人第二排在G3的坑坑洼洼的路上过得有点不爽。

关于动能回收，小鹏G3是可调模式，不是像特斯拉Model Y（查成交价|参配|优惠政策）那样是固定模式，小鹏G3调到重回收时，松开油门就会点头。主驾的感觉还行，副驾或者后排的人感觉可能就没那么好了。轻轻收回时，与普通汽油车无异。松开油门后没有任何感觉。很多车主都对它的调校赞不绝口。这是一款易于驾驶的家庭用车。

写在最后的话：

回望过去，小鹏G3和P7都交出了不错的成绩，尤其是P7。而我们此次测的G3，在稳步增长的过程中，多少还是有些许不足。但欣喜的是小鹏汽车也颇为重视消费者的意见，不断地在升级改善。虽然肯定会有粉丝问我们，为什么小鹏测来测去就两款车。这不，小鹏的第三款车型马上就要登场。在全新的轿车小鹏P5上市之后，我们汽车说APP也一定会第一时间给大家带来测评报道！