雷克萨斯ct怎么样，雷克萨斯CT怎么样有买CT的车主吗动力和油耗怎么样啊 搜狗

雷克萨斯CT 参考价：未上市

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购置税优惠 经销商报价 车主点评(98条)

动力不高不低，油耗四分多，后期使用成本低。

2，雷克萨斯雷克萨斯CT缺点怎么样舒适性一般

ct200h的加速与现在的小排量涡轮完全不同。舒适型肯定比不上同价位的国产迈腾（查成交价|参配|优惠政策）天籁（查成交价|参配|优惠政策），但是进口和低故障也是它的优点。

3，雷克萨斯CT评价如何好不好

雷克萨斯CT车型总体个人认为优点是该车的品牌知名度和可靠性比较好，缺点是该车的价格比较高。优点：很帅气，就喜欢这个造型，不过还是觉得车的配置很高，车的社会地位比较成熟。缺点：价格仍然是一个很大的伤疤。一般来说

4，雷克萨斯CT怎么样

省油后备箱不够用ok和油耗成反比ok很好不错，快噪音有点大。 很好不错不错无这款车的发动机排量是1.8，加上电动机的动力后，整车的功率可以达到2.5标准。在市区，通勤上下班是个不错的选择。这款车最大的优点就是省油。我用这车，市区百公里油耗4.3。

5，雷克萨斯CT200怎么样

店主，外观时尚动感；内饰科技感强；灵活舒适的操控和经济实用的油耗受到广泛关注，超长质保期和保养成本提升了其市场竞争力2013款雷克萨斯CT200h指导价27.9领跑版33.9f sport36.5豪华版41.6雷克萨斯CT200h特价限量版指导价车型价格（万元） 华宇华谊版29.9 暗夜骑士版29.9

6，雷克萨斯CT家用合适吗

雷克萨斯IS（查成交价|参配|优惠政策）系列更适合家用，外观动感时尚。动力强劲，配置丰富。 GS和LS太大了，适合商用。如果喜欢越野车，RX也可以考虑。 LX也太大了，主要用于军用和政府车辆。跑车SC只适合做玩具，不实用的丰田。 Avalon（亚洲龙（查成交价|参配|优惠政策））是丰田面向北美市场生产的中大型轿车。其在北美市场的主要竞争对手是别克君越（查成交价|参配|优惠政策）和福特Fusion（查成交价|参配|优惠政策）（蒙迪欧（查成交价|参配|优惠政策））。今年推出的是中期改款车型，前脸细节和LED日间行车灯的造型都进行了调整。全新一代ES不再采用丰田凯美瑞（查成交价|参配|优惠政策）底盘，而是采用了更大更先进的丰田亚洲龙亚洲龙平台，因此车型变得更大。里里外外都采用了雷克萨斯的新家族风格，更加时尚。动力方面，新款ES250搭载2.5升直列四缸发动机，而最高端的ES350依旧采用3.5升V6发动机和6速手自一体变速箱的组合。

7，雷克萨斯CT200h怎么样

或许从价格上来说，车越贵越好。今天要给大家介绍的这款车，相信大家都见过，也很熟悉。它是雷克萨斯CT200h。当时由于厂家保密，我只能在展台下实拍它的外观照片。纯白色的金属漆在展台的黑色背景衬托下，车身的每一条线条都显得那么清晰。就算不能把玩，只要远远地看一眼，也能被它深深吸引。即便雷克萨斯CT200h不是混动车型，单看外观，绝对能让“很有活力”“很有型”等老烂字眼重新焕发青春。雷克萨斯CT200h：外观对于一台车来说，再有吸引力，还是要从它规整的外观特征和整车尺寸说起。蓝色的车标和尾部的“h”字母是雷克萨斯混合动力车型的特征标志。雷克萨斯CT200h拥有流畅的线条设计。乍一看，好像加了一圈气动套件。整车尺寸为长4,320mm、宽1,765mm、高1,430mm，轴距为2,600mm。这是紧凑型汽车的标准数字。从整车外观来看，雷克萨斯CT200是一款主打年轻消费者的车型。而LED日间行车灯的引入，让车头看起来更有活力。此外，高配车型还将配备LED近光灯。从车身侧面来看，雷克萨斯CT200h通过后车门下沿低调的“Hybrid”标志彰显其特殊身份。与以往看到的五门掀背车型不同，雷克萨斯CT200h的尾部设计更具吸引力。后挡风玻璃下部采用了向外凸出的设计，能够提升车尾的硬朗运动气质。从侧面看突出的部分，可以稳稳的放一个手机。 205/55 R16的轮胎尺寸似乎不太适合这样运动的车身，搭配大一圈、更宽的轮胎可能会更好。此外，轮毂样式也过于低调，总让人觉得配不上运动化的车身外观。

与普通车型不同，说到雷克萨斯CT200h，就不能不说说它的混合动力系统。这也是继车型外观之后，我认为最需要说明的第二部分，其次是内饰和空间。雷克萨斯CT200h：动力车辆启动时，没有发动机的声音，一度让我怀疑车子是否启动了！此时看仪表盘，“READY”英文字样显示为绿色，说明车子确实启动了。细心的你一定看到仪表盘底部贴着“READY灯亮，车辆已启动”的“小纸条”——。当车辆启动、低速行驶或不需要发动机提供额外动力时，只有电动机提供车辆推进力。现在车辆运行安静，不消耗汽油，不排放废气。这也是为什么我在启动雷克萨斯CT200h时，感觉不到发动机运转的原因。当车速增加时，系统会自动调整动力源，及时启动发动机。雷克萨斯CT200h的驱动方式为前轮驱动，搭载直列四缸1.8LVVT-i汽油发动机，最大功率73kW（99马力），最大扭矩142N.m；随着电动机的输出功率，最大功率可以提高到100kW（135马力），最大扭矩输出提升至207N.m，官方给出零至百公里加速时间为10.3秒，百公里油耗为4.1L。在实拍车辆的时候，我也简单的体验了雷克萨斯CT200h。与之前驾驶君越eAssist车型不同的是，雷克萨斯CT200h启动后即便挂入“D挡”，发动机转速表的指针确实依旧在“零”刻度上。这表明车辆启动后，只要不踩下油门，在EV、Normal和Eco工作模式下，发动机都处于停止工作状态。当我试探着踩下油门之后，转速表指针才向上窜动，松开油门后的1秒钟，指针再次回到“零”刻度。当然，本篇文章不是驾驶文章，更多的驾驶感受等新车试驾会上再和大家分享吧。下面为您简单介绍一下，发动机与电动马达配合工作的情况。减速动能回收刹车系统，也是雷克萨斯HybridDrive的特色之一。当踩下刹车时，原本要流失的制动能量被回收转换成电能，并储存在HV电池中。雷克萨斯HybridDrive车型的发动机与Hybrid电动马达之间的搭配提供了适时的动力输出，不仅环保还能满足驾驶车辆时的加速性能需求。为了便于宏观的了解上诉段落的意思，在这里有必要介绍一下雷克萨斯CT200h车型的油电混合动力系统5部分主要单元。1、HV电池（HybridVehicle Battery）：镍氢HV电池组位于后座后方及后轴中间位置。HV电池除了在车辆启动、低速行驶时提供电力给电动马达以驱动车辆外，还能储存发动机动能和回收刹车时的减速动能。2、1.8升发动机：雷克萨斯CT200h搭载的1.8升发动机，采用了轻量化设计，并配有VVT-i、ETCS-i、EGR等技术。而且不同以往由发动机皮带带动的水泵设计，雷克萨斯CT200h采用了电子水泵，当发动机需要快速达到工作温度时，电子水泵会暂停工作，以减少暖车时间，也可达到节油目的。阿特金森循环：阿特金森发动机的特点是可以通过推迟进气门关闭，在压缩冲程从进气门排出部分燃气，减少进气量。使用阿特金森循环的发动机压缩行程和做功行程时，活塞的位移是不一样的，设计和技术上都比使用奥拓（查成交价|参配|优惠政策）循环的复杂，当然燃油效率也比奥托循环更高一些。现代阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine)使用电子控制装置和进气阀定时装置，使燃烧在气缸中的油/气混合物的体积膨胀得更大，借此让动力装置能更高效地利用燃油。雷克萨斯CT200h：内饰我一直认为，车内饰部分设计的好坏，绝对是你是否最终愿意买它的主要因素。当外观和动力系统都满意之后，坐进一辆怎么看都不顺眼的车子内，你还会把它带回家吗？我是不会！雷克萨斯CT200h的车内设计是属于特别讨人喜欢的一类。中控布局紧凑，功能按键更多的是为驾驶员操作的便利而考虑设计，右手搭上去动作幅度不用很大，就能触碰到你需要的任何功能按键和旋钮。7寸屏幕整合了很多功能，通过两个按键可以分别把屏幕完全升起/关闭、以及调整角度。操作界面能控制导航、电话、车辆设定、空调和音响系统等功能，具体都是怎么操作的？还要等未来试驾新车的时候再详细体验一番。仪表盘右边是一键式启动按钮，前面有说过，雷克萨斯CT200h采用了电动模式来启动车辆而不是发动机。小巧挡把的设计，之前我仅在雪铁龙DS车型上体验过，但雷克萨斯CT200h共有BDNR，以及P挡位按键5种模式，这些挡位的设计与新普锐斯相同。其中，B挡相当于低速挡位，大多时候会在车辆下坡情况下使用；通常情况采用D挡驾驶即可。多功能方向盘握感很棒，很运动化。仪表盘显示与EV、Eco、Normal、以及sport模式相对应。当转动旋钮至sport模式仪表盘会显示红色，左边的圆形仪表会显示发动机转速；其他模式会用蓝色显示，左边仪表显示信息与混合动力模式相关。雷克萨斯CT200h：空间严格用紧凑型车的标准去衡量雷克萨斯CT200h的内部空间，它的前/后排空间都表现的很常规。只是它后备箱内由于安置了电池组的关系，在高度上输于普通紧凑型车，但在宽度和深度上都有常规的表现。前排座椅乘坐感很舒适，真皮材质进行了表面打孔处理。需要特别一提的是，主驾驶座椅不仅可以电动调节，而且还带3组记忆功能；而副驾驶座椅仅可以手动调节。至于为前排乘客所设计的储物空间，绝对能满足日常需求。坐进雷克萨斯CT200h的后排，毕竟它是紧凑型车的尺寸，空间感受似乎还好（体验者身高180cm）。不过，其他让人不满意地方就很容易找到了。座椅乘坐感受没有前排那么的舒适，后排也没有空调独立出风口，后车门板上也没有可以放饮料的储物格。在右后座椅的右边，有一个类似专门为电池散热的地方。我想，后排乘客谁都不想有这么个地方要时刻的提醒你，你的后背有一大块电池吧？似乎雷克萨斯CT200h想通过以上这一切告诉你，它是一款主要为前排乘客设计的车型。之前也说到了雷克萨斯CT200h的后备箱容积，由于安置电池组的原因，在高度上比我所接触到的普通紧凑型车的后备箱要略低些，宽度表现正常。可以4/6分离的后排座椅使其深度表现与普通五门掀背车型也保持了一致。打开后尾门掀开隔板之后，可以看见非全尺寸备胎，后面靠近后排座椅的位置是镍氢电池。此时，千万要仔细看说明，不该碰的地方就别碰，要不有被电的危险！雷克萨斯在售的混合动力车型，诸如LS600hL、GS450h、RX450h等售价都在百万元级别，对于普通消费者来说都显得那么的遥不可及。在实拍雷克萨斯CT200h的时候，经销商告知我们这款车的起售价很可能为35万元左右。也许，你可以用这些钱买一辆宝马320i时尚型，或者是奔驰C200 CGI优雅型，但绝对买不到一辆动感、时尚而且是混合动力的全进口车型。购车性价比不高，不过在满街都是宝马奔驰的情况下，却也可以达到特立独行的效果，雷克萨斯200h的混合动力对油品要求不高，93就可以，而且油耗低，但相比同等级宝马一系，动力就稍微差点，毕竟追求的是经济，而且还有6年或15万公里的免费保修和免费保养服务，所以，如果你追求跟别人不一样，追求使用性价比，这款车还是不错的