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这种情况一般是刹车漏油了。

汽车漏油故障的预防

一、常见车辆漏油的主要原因

1.产品（配件）质量、材质或工艺不佳；结构设计存在问题。

2.装配高速不当，配合表面不清洁，衬垫破损、位移或未按操作规程规范进行安装。

3.紧固螺母拧力不均、滑丝断扣或松旷脱落等导致工作失效。

4.密封材料长期使用后磨损过限，老化变质、变形失效。

5.润滑油添加过多、油面过高或加错油品。

6.零部件（边盖类、薄壁件）接合表面挠曲变形、壳体破损，使润滑油渗出。

7.通气塞、单向阀堵塞后，由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。

二、预防车辆漏油措施

1.重视衬垫作用。汽车静置部位（如各接合端面、各端盖、壳体、罩垫、平面珐琅盖板等）零部件之间的衬垫起着防漏密封作用。若在材料、制作质量及安装上不符合技术规范，就起不到密封防漏作用，甚至发生事故。如油底壳或气门罩盖，由于接触面积大而不易压实，由此造成漏油。拆装时注意妥善放置，仔细检查，并按规范装配。

2.车上各类紧固螺母都需按规定的扭矩拧紧。过松压不紧衬垫会渗漏；过紧又会使螺孔周围金属凸起或将丝扣拧滑而引起漏油。另外，油底壳放油螺塞若未拧紧或回松脱落，容易造成机油流失，继而发生“烧瓦抱轴”的机损事故。

3.及时更换失效油封。车上很多动置部位（如油封、O型圈）会因安装不妥，轴颈与油封刃口不同心，偏摆而甩油。有些油封使用过久会因橡胶老化而失运河弹性。发现渗漏应及时更新。

4.汽车零件使用过久会产生磨损过限（如活塞与汽缸等），导致燃烧室内高压气体窜入曲轴箱，并迫使机油外漏。因此，当加机油口盖处废气外窜严重时，应及早检修或更换磨损件。

5.避免单向阀、通气阀堵死。由此引起箱壳内温度升高，油气充满整个空间、排放不出运河，使箱壳内压力升高润滑油消耗增加和更换周期缩短。发动机通气系统堵塞后，增加了活塞的运动阻力，使油耗增加。由于箱壳内外气压差的作用，往往会引起密封薄弱处漏油。因此需对车辆进行定期检查、疏通、清洗。

6.妥善解决各类油管接头密封。车用联管螺母经常拆装，容易滑丝断扣而松脱；两接头喇叭口精度差，两锥面中心线不重合而接触不良；锥度不同而不相吻合，由此均会引起渗油。更换联管螺母，用研磨法解决其锥面密封，使螺母压紧而解决密封。

7.避免轮毂甩油。轮毂轴承及腔内润滑油脂过多，或其油封装配不妥，质量不良及老化失效；制动频繁引起的轮毂温度过高；车轴螺母松动等都会引起轮毂甩油。因此有用“空腔润滑法（即适量润滑）”，疏通通气孔，严格选择优质配件，并按工艺规范进行装配和高速。车子轮胎那里出油是怎么回事??

有以下几种情况：

1、只有刹车油和后桥油两种，看你什么车了，不是后轮驱动的那就是刹车油，后轮驱动的看下刹车油少不少，到修理厂检测区分是刹车油还是后桥油。

2、补胎时胎口是否摸了黄油或润滑剂，胎内是否加了自补液。

轮毂

是轮胎内廓轮钢通过立柱连接的轮芯旋转部分，即支撑轮胎的中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

轮毂的日常保养要注意，当轮毂温度较高时，应让其自然冷却后再进行清洁，千万不能用冷水来清洗。否则，会使铝合金轮毂受损，甚至使制动盘变形而影响制动效果。另外，在高温时用清洁剂清洁铝合金轮毂，会使轮毂表面发生化学反应，失去光泽，影响美观。轮胎中的什么成分可以炼油？

废旧轮胎之所以能炼出油，主要是其组成成分。轮胎主要由橡胶（包括天然橡胶、合成橡胶）、炭黑及多种有机、无机助剂（包括增塑剂、防老剂、硫磺和氧化锌等）组成。在一定的温度、压力作用下，发生催化裂解反应，使分子量为80~150万的高分子橡胶烃断键，裂变成小分子的C一H结构化合物，重新形成C1~C4的气态烃混合物及CS以上的石油类液态烃混合物，橡胶硫化时添加的炭黑又重新游离析出得到炭黑产品。

废轮胎经东.盈炼油设备处理后，可以得到轮胎油、炭黑、钢丝等产品。废轮胎炼油的原理是什么？

废轮胎炼油的原理是热裂解。

是指在无氧或缺氧工况及适当的温度下，橡胶中主链具有不饱和键的高分子断裂，产物主要是单体、二聚物和碎片，生成物再聚合为多种烯烃，从而脱出挥发性物质并形成固体炭的过程，其产物主要是燃料油、裂解气等可贮存性能源和炭黑、钢丝，各产物成分随热解方式、热解温度等变化而不同。

加工方法：

火补：用机器将可以火补的轮胎进行高温硫化，添加钢丝和橡胶等成分，将轮胎变成可以再次使用的轮胎。

翻新：用机器将可以翻新的轮胎进行套顶或者全面翻新等，将轮胎变成可以再次使用的轮胎。

分割：用机器或者用刀具手工对废轮胎进行分解。

帘子布：用手工或者机器将轮胎的表层橡胶进行剥离，从而获得帘子布。

轮胎制品:用机器或者刀具手工将废轮胎进行分割并且组合成自己需要的轮胎制品。

破碎：用机器将轮胎进行各种规格的破碎。

磨粉：用机器将轮胎做成颗粒或者粉末，此方法可以将带钢丝的轮胎的钢丝和橡胶进行分离。

炼油：将轮胎放在密封的环境内通过高温将橡胶变成油状，并且和钢丝分离。废轮胎怎么炼油

废弃汽车轮胎熬油的操作过程如下：

1、进料，需要1-2小时，1.4米以下的轮胎可以直接整胎进料，大轮胎需要先切割再进料；

2、加热，需要10个小时左右，一般加热到2个小时的时候就会有油气产生；

3、冷却，油气经过冷却系统冷凝成油；

4、尾气回收利用，在加热裂解的过程中，除了油气，也会有部分的可燃但是不可冷凝气体产生，我们称之为“尾气”，这个气体可以直接回收用于加热裂解反应釜，以节省燃料；

5、炭黑和钢丝排渣，等裂解流程结束，油气出完，需要把反应釜内形成的炭黑和余下的钢丝排出来，进行新的裂解流程。求废轮胎炼油的详细过程

整个加工过程：废旧轮胎投放到高温常压裂解釜中，加入催化剂后对废轮胎加热进行催化裂解和净化提取，馏出油蒸气，分解出油分，油分冷凝为混合油，再经沉淀过滤化学处理，混合油逐步净化为初级柴油。

生产工艺的常规技术：

1、在废弃油品原料中加入特制催化剂，在中温下进行催化裂解，废弃油品和各种矿物油品均能达到裂解效果；

2、裂解后得到的气体组分在固定床中进一步催化裂化，得到油品蒸汽；

3、油品蒸汽进行分馏，分别收集汽油、柴油馏分；

4、汽油、柴油馏分分别进行精制。整个工艺通过除掉杂质的装置，不但保证了产品质量，而且设备投资简单、体积可以缩小，工艺简化，缩短了生产周期。得到的油品质量好，透明度高，可以达到矿泉水一样的效果，含碳量低，属于无铅汽油，可以达到国标93#汽油标准。

扩展资料

1、根据国家关于《淘汰落后生产能力、工艺和产品的目录》的规定，土法炼油因其生产方式落后，环境污染特别严重，产品质量低劣，属国家明令取缔的生产行为。此外，其生产过程中还会产生大量有毒、有害气体，而且浓度很高，严重危害周围居民身体健康。

2、据悉，利用废轮胎来炼制柴油在国外已经有了成熟的技术，但在我国还处于起步阶段。2010年，青岛福瑞斯生物能源科技开发有限公司与韩国阿法环境株式会社举行总投资三千万美元的废轮胎炼油项目签约仪式，计划从韩国引进十条生产线，年处理旧轮胎10万吨，炼制燃料柴油4万吨。

参考资料：网易新闻-农田里，废轮胎炼油赚黑钱