从嚣张逐渐变成了兼而有之，场地试驾丰田亚洲龙评测：外观霸气，内心却很丰田！

这是我在宁波国际赛车场看到一汽丰田AVALON（以下简称亚洲龙）真车时的想法。

说它嚣张有两个原因。第一自然是爪子的夸张设计，第二就是赛道的挑战。

驾驶一辆车长近5米，轴距超过2.8米，赛道上没有升级改装的车。以往这种操作只能出现在宝马5系、Panamera等执着于操控的车型上。在汽车模型上。这些天来，令我感到惊讶的是，丰田最大的前轮驱动汽车之一会做一些它不应该做的事情。

在丰田TNGA丰巢概念下诞生的亚洲龙和雷克萨斯ES，都是GA-K平台的产物。因此，它们在动力总成和底盘性能方面具有很高的相似度。

目前，开启预售的阿瓦隆全系提供2.5L汽油版和2.5L双擎版2个版本，共4款车型。未来还将推出价格区间更低的搭载2.0L发动机的版本。

成熟可靠的第二代混合动力技术，使电机与汽油机的匹配更加默契。纯电驱动的选择，加速时反应灵敏细腻等传统燃油车难以体验的特性。

例如，如果你在运动+自动模式下以相同的定位和速度行驶在赛道上，汽油版仍然会为你提供不合时宜的降档/升档，但如果切换到具有电动机支持的双引擎版本，它会变得放轻松。

虽然没有像竞争对手那样带T的发动机，但亚洲龙配备了世界上热效率最高的发动机。油门深踩，随着发动机转速的提升，亚洲龙的初始加速力并不觉得弱，还在继续加速。配合良好的爱信8AT变速箱，不为换挡平顺而牺牲换挡速度，衔接快速平顺。是其一大特色。

虽然绝对速度不快，但加速感官刺激不如2.0T车型，所提供的驾驶乐趣和信心与BMW 5系的运动型行政车相去甚远，但全新的底盘性能和转向感觉至少让它开车听起来不那么无聊。

在亚洲龙上，较低的动力系统布局和后排座椅下方的电池布置（双擎版）都有助于降低车辆重心。再加上与ES相同高度的悬架形式和材质，车辆在行驶过程中抑制侧倾的能力也得到了增强，这也是操控性和稳定性与以往不同的根源。

虽然本次试驾是赛道试驾，但RVA4作为前方护航的引导车的设定还是很保守的。车辆在赛道上的表现还远未达到极限状态。

此外，每款车型只有1-2圈的试驾时间也只能是品尝，很难让人感受到更多的信息。接下来，我将简要说明两种模型之间的主要区别。未来，我们将在车辆一上市的第一时间，就在日常驾驶环境中为新车带来更多真实的反馈。

1、在驾驶模式方面，双擎版多了一个EV MODE按钮，意味着可以在低速时进行纯电动驾驶。当油门踏板踩得很深或车速很高时，发动机会迅速介入，没有任何突兀感。顺畅的介入感如果不是中控屏的信息反馈，即便是驾驶者也很难感觉到发动机是否参与工作。

汽油版多了一个SPORT+驾驶模式，不过体验环节只有1圈，还没有尝试过这个驾驶模式。

2、试驾车型2.5L汽油版搭载自适应可变悬架系统，可根据路况和驾驶情况调节减震器的阻尼，提升乘坐体验和操控性。

3、由于双擎版多了一个电机的声音，所以急加速时的噪音相对较大。另外，电机和发动机的叠加噪音也不是很悦耳。

动态总结：总的来说，在2.5L自然吸气发动机和E-CVT变速箱的加持下，亚洲龙双擎版的动力输出非常的连贯，为驾驶者带来平顺顺畅的动力输出。手感流畅、轻松自在、易于驾驭仍是其主旋律。

不过由于良好的指向性、追尾性以及硬朗的悬架，我们在它身上也看到了不一样的丰田。当然，它的实际驾驶体验也在一定程度上迎合了这种个性。至于这个设定的目的，我想可能是丰田在听完用户对燃油经济性、皮革、耐用性的反馈后，想多听一句。打开。

长相很洗脑

自从第四代普锐斯之后，那种温文尔雅、商务范十足的丰田似乎消失了。随着第八代凯美瑞、C-HR、奕泽的相继亮相，我们相信这种激进的趋势还会继续下去。

但不可否认的是，这种凶性是根深蒂固的，记忆力很强。

大面积的横线有助于增加视觉宽度，使整车看起来更宽、更低。当然，不仅仅是为了好看。这个活动格栅可以在冷启动时关闭，以快速提高发动机温度。

广受好评的鱼骨形日间行车灯并没有出现在这款国产亚洲龙身上。

天窗和老板座

中控位置用料比较到位，门板也采用了网眼皮包裹。这种设计在雷克萨斯车型中使用较多。

相比美版，国产的阿瓦隆针对中国的路况进行了特别调校，配置也进行了相应的调整。

标配全景天窗、后座坐垫厚度增加、副驾驶座椅老板按钮、后排220V电源接口等，都是新车与美版车型在配置上的差异。

小编表示：虽然从北美来到中国用了20多年，但作为TNGA框架下的全球车型，亚洲龙在内饰、空间、平台等方面的需求都得到了满足。国内消费者的胃口。

随着3月21日的上市，亚洲龙的出现不仅仅局限于中高端用户的更多选择，因为它很有可能成为中级车市场的搅局者，甚至让人头疼为其兄弟。

而经过短短一天的体验，亚洲龙给我的印象也逐渐从傲慢变成了兼具。

原因其实很简单。顶着TNGA旗舰车型、丰田前驱旗舰、雷克萨斯ES同平台的光环，体验下来并没有让我觉得被打脸，反而有点出乎意料。

当然，上市后的新车可以在内饰做工和用料上进行比较。试装车有所不同那就更好了。