现代的滚动实验室是对其概念的惊人致敬

如果有人需要另一个（或两个）提醒韩国人最近出局了，看看现代刚刚推出的两款概念车就知道了。 NVision74 和全电动RN22e

总而言之，它是一个高性能混合滚动实验室（现代代表概念），但有一个转折点， 依靠氢燃料电池堆的电力。

NVision74 代表了现代亚氮混合动力车的梦想。现代表示，这款车源自其N 品牌，该品牌建立在最先进的氢燃料电池系统之上，顶部是一个85kW 的燃料电池堆。一个4.2 千克的氢气罐显然只需要五分钟就可以加满。

正如预期的那样，另一个电源将是容量为62.4kWh 的电池，一次充电可让NVision74 行驶600 公里。同时，800V 架构将支持快速充电。组合后，混合动力系统为汽车后部的双电动机提供动力，产生令人难以置信的670 马力（500 千瓦）和超过900 牛顿米的扭矩。

Clear : Giorgetto Giugaro 的独特之处在于其概念车的现代风格。现代汽车表示，这种特殊的混合动力系统提高了冷却效率，并且两种动力源将在不同的驾驶条件下在不同的混合动力车中激活。由于更好的扭矩矢量控制，该系统还将帮助双门轿跑车的转向更加精确和灵敏。

但真正的故事当然是N Vision74 的出现。

在最近的记忆中，我们对其历史做出了很多选择。数字74 不是随机的。它参考了令人难忘的现代Pony Coupe 概念，该概念由传奇汽车设计师Giorgetto Giugiaro（他还负责著名的DeLorean DMC）于1974 年构思。特别要注意独特的B 柱。

N 的现代电气化时代，在视觉和性能方面，几乎可以保证它会承受热量。当然，NVision74 的设计经过了优雅的现代化改造，前后都配备了现代Pacman 参数照明，与Ioniq5 上的相似。它也很大，长近5m，宽超过2m，轴距为2,905mm。 （法拉利F8 又短又窄。）

然而，由于集成了三通道冷却系统以满足FCEV 的热管理要求，因此金属板的形状和功能都不太理想。

可悲的是，现代明确地添加了一个警告，即NVision74 和RN22e 的生产尚未得到确认。

尽管如此，这些概念无疑是令人兴奋的火花，并展示了韩国制造商设计和工程团队的能力。无论现代N 的电动未来在声音方面可能缺乏什么，我们至少可以指望该品牌在视觉和性能方面做得很好。