现代的滚动实验室是对其概念的惊人致敬
总而言之,它是一个高性能混合滚动实验室(现代代表概念),但有一个转折点, 依靠氢燃料电池堆的电力。
NVision74 代表了现代亚氮混合动力车的梦想。现代表示,这款车源自其N 品牌,该品牌建立在最先进的氢燃料电池系统之上,顶部是一个85kW 的燃料电池堆。一个4.2 千克的氢气罐显然只需要五分钟就可以加满。
正如预期的那样,另一个电源将是容量为62.4kWh 的电池,一次充电可让NVision74 行驶600 公里。同时,800V 架构将支持快速充电。组合后,混合动力系统为汽车后部的双电动机提供动力,产生令人难以置信的670 马力(500 千瓦)和超过900 牛顿米的扭矩。
Clear : Giorgetto Giugaro 的独特之处在于其概念车的现代风格。现代汽车表示,这种特殊的混合动力系统提高了冷却效率,并且两种动力源将在不同的驾驶条件下在不同的混合动力车中激活。由于更好的扭矩矢量控制,该系统还将帮助双门轿跑车的转向更加精确和灵敏。
但真正的故事当然是N Vision74 的出现。
在最近的记忆中,我们对其历史做出了很多选择。数字74 不是随机的。它参考了令人难忘的现代Pony Coupe 概念,该概念由传奇汽车设计师Giorgetto Giugiaro(他还负责著名的DeLorean DMC)于1974 年构思。特别要注意独特的B 柱。
N 的现代电气化时代,在视觉和性能方面,几乎可以保证它会承受热量。当然,NVision74 的设计经过了优雅的现代化改造,前后都配备了现代Pacman 参数照明,与Ioniq5 上的相似。它也很大,长近5m,宽超过2m,轴距为2,905mm。 (法拉利F8 又短又窄。)
然而,由于集成了三通道冷却系统以满足FCEV 的热管理要求,因此金属板的形状和功能都不太理想。
可悲的是,现代明确地添加了一个警告,即NVision74 和RN22e 的生产尚未得到确认。
尽管如此,这些概念无疑是令人兴奋的火花,并展示了韩国制造商设计和工程团队的能力。无论现代N 的电动未来在声音方面可能缺乏什么,我们至少可以指望该品牌在视觉和性能方面做得很好。
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