六轴车车货总重50吨,六轴货车49.5算超吨吗

近日，不少货友纷纷发来消息称，全国多地将从2019年12月16日0时起，对所有封闭的高速公路收费站入口全面实施货运车辆称重检查。6轴车辆将在以最大质量46为准，有1吨限制，卡友以后少拉3吨货！

根据要求，自2020年1月1日起，封闭式高速公路收费站入口按车（轴）型收费，取消现行计重收费。按照“货车必须接受检查，严禁超限进入”的要求，所有货车必须按照交通标志和人员引导，依次进入称重检查通道。进口称重检查实施后，将从源头上控制货车超载，减少超载运输的违法行为。

的确，不少车友发来的图片都显示“货车最大总质量限制在46吨”的事实，让不少车友感到恐慌。六轴车从原来的55吨减为49吨。现在，我们要再扔三吨吗？

虽然我们还没有确定的答案，但我们应该担心。还记得三年前46吨和49吨的大战吗？ GB1589-2016明确规定了车辆的最大限值，高速公路也以此限值来限制车辆总质量。

车辆超载的认定标准是：一是车辆与货物的总高度距地面超过4米；二、车货总宽度超过2.55米的；三、货物总长度超过18.1米的；超过18000公斤。这是一辆总重量超过25,000公斤的五轴卡车。三轴汽车列车，总重量超过27000公斤；它是一辆四轴卡车，总重量超过31,000 公斤。总重量超过36000公斤的四轴汽车列车；这是一列七座五轴的汽车列车，总重量超过43000公斤。为八轴及以上的汽车列车，货车总重量超过4.9万公斤，其中拖拉机传动轴为单轴，货车总重量超过4.6万公斤。

大家恐慌的主要原因是6轴车的局限性。 GB1589-2016已经明确规定6X2型号为46吨，6X4型号为49吨！车友们似乎又像9.21事件一样被吓到了，但从一个角度来看，如果政策让6X2和6X4车型一刀切，势必会引起行业的混乱。毕竟三年前因为46吨和49吨的区别，大家一口气换成了两驱，现在也不能硬要换车。

另一种可能是，之前国内很多地方的6X2、6X4车型都是按照49吨的总质量来执行的。实施本次称重测试，是为了明确区分6X2和6X4车型在总质量上的差异，让政策执行更加明确。