深度试驾2022款长安CS75PLUS，油耗表现有惊喜

做汽车视频这么多年，喵哥收到了很多朋友关于买车的咨询和求助。每次给大家推荐的时候，总是听到各种坑。动力太弱了，如果能上2.0T，我肯定买；如果换成AT 变速箱，变速箱将摧毁一切；这车的评分不好，如果安全，能考到all excellent，我就买；

这车太丑了，是体育老师设计的？这配置太低了，中控大屏还没有我手机屏大；车还行，就是太贵了，能落地20W以内就好了；可惜不是SUV，不然我就买。听了太多的吐槽，不禁想，如果厂家能把这些槽位都一一优化，那应该是一款什么样的车呢？

顺着这个思路，我先把销量最高的10-20W区间的合资车都查了一遍，发现没有一款达标。然后我把目光转向了国产车，发现长安CS75（查成交价|参配|优惠政策）PLUS挺符合要求的，而且这一两年它的销量一直排在前列，所以特意借了一台2022款的长安CS75PLUS来体验一下深入了几天。

2022款长安CS75PLUS依旧延续动感时尚的外观设计。对于这种极具辨识度的外观设计，相信大家一眼就能认出来。外观我就不说了，想说说它的安全性。关注汽车安全的朋友都知道，热成型钢的比例在一定程度上表达了厂家对安全的态度。长安CS75PLUS高强度热成型钢占比38.3%。

如果觉得数据抽象，可以看看长安CS75PLUS在国内几大主流安全评测平台上的成绩。获得C-NCAP安全五星级评价，中保研碰撞试验六项优秀。这是国内首次“双美标”碰撞。以优异的成绩通过，真的很安全。

很多朋友因为空间的原因喜欢SUV。长安CS75PLUS的整体空间非常宽裕，前后排都很宽敞，后排毫无压力。再加上后排的平坦平台，中间位置的实用性也大大提高。储物空间的挖掘非常小心。我们常用的一些卡片、手机、眼镜、手套等东西基本上都设计了相应的空间，后备箱的空间也很大。

后排座椅放倒后有一张床那么大。 4.7米的SUV，就算回到乡下老家，全车塞满后，后备箱也能装满冰箱的伴手礼。没问题，空间足以满足日常家庭使用。通过这几天的深度试驾，长安CS75PLUS给我最大的感受就是动力充沛，好开。

一是动力匹配做得好。喵哥试驾的2.0T旗舰版，采用了长安自家蓝鲸（查成交价|参配|优惠政策）2.0T发动机+爱信8AT变速箱的黄金动力组合。 AT变速箱虽然在换档上没有双离合快，平顺性上也略逊于CVT，但是综合实力绝对是最强的，尤其是在稳定性和可靠性方面，双离合和CVT无法匹配。毕竟对于家用车来说，可靠性比什么都重要。

考虑到不同的消费群体，长安CS75PLUS还提供了另外一款1.5T发动机+爱信6AT变速箱的组合。唯一的缺点就是低速时有点顿挫感，但总体来说，这个缺点算不上硬伤，因为一旦转速超过60，它的平顺性和动力储备都能超出你的预期。

二是转向手感的调节和底盘的响应都比较好，转向清晰，悬架软硬适中，注重舒适性的同时兼顾了一定的运动倾向。如果家里有人晕车，这车坐着应该没那么容易晕车。三是驾驶辅助功能完善，全速自适应巡航、车道保持等一系列驾驶辅助功能，对于长途驾驶尤其方便，可以大大减轻驾驶疲劳。

四、车机系统科技感十足，12.3英寸大屏，加上超大液晶仪表，再加上长安自家的五通车联系统，导航和听音乐都可以在车机上完成，比手机爽多了。关键是你喊的：小安，小安，用语音控制车上的硬件，再加上360全景、远程启动等一系列便捷配置，绝对是一款联合起来的碾压配置同级别的创业车。

总的来说，长安CS75PLUS的平衡性非常好，性价比也相当高。虽然有一些缺点，但优点远远大于缺点。同级别合资车的产品体验，基本满足普通人对家用车的期待。除了一些无关紧要的小问题，基本没有问题。我认为这是完全值得的。国货之光称号。

群众的眼睛是雪亮的，一个月2万多台的销量真的不是吹出来的。