汽车转向系统的维护与故障排除

汽车转向系统常见故障有转向异响、转向漏油、转向沉重等。在维修过程中，应识别故障现象并逐一排除。

一是转弯时有异响。

转向异响通常是由机械零件引起的，如主销和衬套损坏、转向柱止推轴承损坏等。

维修时，可以左右转动观察有噪音的部件，以便拆卸检查。

第二，转向器漏油

转向器在几个地方漏油：转向器上盖、侧端盖和转向轴曲柄臂的连接处。

修理时，三个零件都有密封圈，更换新的油封和密封圈即可解决。

如果其他部位漏油，很可能是沙眼或转向器外壳开裂。小裂缝和沙眼可以用乐泰290高渗透密封剂堵塞。

第三，很难回到方向。

一般车辆都有转向和自动返回的功能。

由于液压阻尼，液压助力车辆的自动扶正功能减弱，但仍应保持一定的自动扶正能力。

如果回位时用力，就像转弯时一样，说明回位功能有故障。

这种转向系统一般出现在转向机械中。

比如转向节主销和衬套缺油烧坏，转向十字轴和直拉杆接头缺油腐蚀，连接在方向盘和转向器之间的转向轴万向节缺油或其他强度不足，转向器的转向齿轮与活塞的直齿啮合过紧。这些都会造成这种失败。

4.增压泵故障和漏油

如果助力泵后端盖漏油，很明显后端盖密封圈损坏，很容易发现。

其实还有一个很难发现的故障，就是转向油箱的油在减少(总是需要补充)，而油底的油在增加，或者说发动机好像根本不烧油。

故障排除时，油底部分油排出，无异常现象及其他异味。这种情况明显是助力泵驱动轴末端漏油造成的。

助力泵低压油室中的液压油从油封泄漏到发动机的正时齿轮室，并流到油的底部。液压油和发动机油的混合物难以区分。

第五，过错要重。

一般来说，定向失败的原因有几个：

(1)转向器故障

通过检查，如果发现转向器油压低，说明方向重是转向器的责任。这时候就会请专业厂家来维修。一般来说，转向器的故障多是由于活塞和气缸的应变，或活塞上的密封圈损坏，导致活塞两腔相通，使助力器压力无法有效建立。另外，活塞圆周面上的各种密封圈和转向螺杆上的密封圈损坏，也会造成高压卸荷，从而降低助力器压力。

(2)增压泵故障

当增压泵的泵压通过测试达不到标准值时，很明显重力的方向与此有关。先检查流量控制阀与阀座的结合面和安全阀的钢球是否关闭不严密。如果流量阀或安全阀泄漏，可以通过研磨修复。其次，检查安全阀的弹簧是否失效。这可以通过在弹簧背面加一个垫圈来检查。如果弹簧后面加了垫片，最大泵压会明显升高，说明弹簧失效。

如果这两个零件都没有问题，就拆开增压泵，观察叶片泵的腔壁有无磨损或拉伤。由于腔壁被拉，高压腔与低压腔相连，压力无法建立。一般来说，劳损的原因是油和脏。如果方向突然沉重，检查泵轴是否断裂。

(3)系统中缺少油和空气。如果增压系统短路

有时候会出现这样的情况，你往一个方向转的时候，从头到尾都是轻的，但是你往另一个方向转的时候，就开始轻了，每打到某个位置，方向就突然变重了。

一般来说，这种故障都是因为这个方向的限位阀调节不当，以至于在车轮还没有到极限位置的时候，限位阀就打开卸载了，然后这个方向马上就变重了。

如果出现这种故障，只需按照上一节所述重新调整极限阀。

2.两个方向都有严重的断层。

如果多个方向都有故障，特别是两个方向都有故障，要从两个方面找原因：

一方面找出机械部分转向的原因，如果机械部分没有问题，找出转向辅助的原因。

方向重的机械原因主要在于转向节。

如果转向柱和衬套长期不保养，转向柱和衬套会严重缺油、磨损甚至烧蚀，导致方向沉重。所以在维修时，转向柱内腔一定要充满润滑脂，每次都要用千斤的力支撑前桥，直到润滑脂在转向柱的上下轴承面上被挤出来，也就是说转向柱和衬套之间的空间已经充满了润滑脂。如果转向柱平面止推轴承严重磨损或损坏，也会造成重方向故障。

一些机械故障可以通过用眼睛观察转向柱和转向节的外观，移动前轮感受前轮左右摆动的阻力来检查。如果通过检查转向机械部分没有问题，那么很明显转向辅助部分有问题。我们可以通过上一节介绍的方法快速准确的找到导致重定向失败的位置，然后通过拆卸检查找到失败的原因。

3、快速方向重故障

慢慢转，方向还是亮的。

急转弯的话，方向马上就重了。这说明助力泵的有效排量不够，助力油对油缸高压腔的补充跟不上活塞的运动，助力油压无法建立，从而反映出转向故障严重。

这个故障主要在于增压泵。如果增压泵的流量控制阀泄漏，弹簧失效，泵叶片和腔室表面磨损严重，就会出现这种现象。

修理方法是更换助力泵。