发动机飞轮，发动机飞轮是什么东西

每台发动机都有一个飞轮，安装在曲轴的动力输出端，离合器附在曲轴的飞轮上，将发动机的动力传递给驱动轮。飞轮是装在曲轴上的大直径轮，用来储存动能，使发动机保持平稳运转。单缸发动机也利用其能量完成压缩冲程

2，发动机飞轮有什么作用

启动发动机时。起动机带动飞轮运转，飞轮装在曲轴上，飞轮带动曲轴转动。对于单缸发动机，当发动机启动时，曲轴带动飞轮旋转。在四冲程发动机中，曲轴旋转两次。活塞做功一次，其余三项进气功、压缩功、排气功都是靠飞轮的惯性转动完成的。冷却飞轮是带动皮带转动的部件

3，汽车发动机的飞轮是什么

飞轮是装在曲轴上的直径较大的轮子，用来储存动能，使发动机运转平稳。单缸发动机也需要利用它的能量来完成压缩冲程。皮带轮在曲轴的动力输出端，即与变速箱相连的一侧，与工作装置相连的一侧。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程以外的能量和惯性。四冲程发动机只做一个冲程，进气、压缩和排气的能量都来自飞轮中储存的能量。校正平衡。发动机的平衡主要取决于轴上的平衡重。单缸发动机有一个特殊的平衡轴。

4，发动机飞轮中飞轮是指那一部分有什么作用工作原理是什么 搜狗

在曲轴的动力输出端，即变速箱与工作装置连接的一侧。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程以外的能量和惯性。四冲程发动机只做一个冲程，进气、压缩和排气的能量都来自飞轮中储存的能量。校正平衡。发动机的平衡主要取决于轴上的平衡重。单缸发动机有一个特殊的平衡轴。指与启动器接触的大圆盘齿轮。飞轮在机器运转时，起着稳定发动机转速的作用。不仅在发动机上，在很多其他的高速机械设备上，都采用了飞轮稳速原理。它主要是用能量转化的。单缸摩托车发动机4冲程1功，其余3冲程能靠飞轮完成的，有飞轮吗？

答：必须有。曲轴、离合器和传动部件巧妙地结合在一起，因此几乎没有单独的飞轮。

v12.w16等多缸发动机可以取消飞轮装置吗？

A：气缸越多，发动机越大，飞轮越大。由于高压缩比，柴油发动机更厚。

另外，二冲程发动机和四冲程发动机在功率、缸数等其他条件相同的情况下，对飞轮尺寸和重量的要求会不会不同？

答：二冲程一般是单缸工作，但是转速高，惯性大，比较小。

5，汽车的发动机和离合器之间的飞轮是干什么用的

发动机通过飞轮通过离合器将动力传递给变速箱，离合器的啮合状态（不踩踏板时）需要通过离合器从动盘产生的摩擦力稳定结合，离合器压盘，飞轮是的。频繁使用半离合会很快损坏飞轮和离合器，所以从某种角度来说，飞轮也是一个易损件。你的第二个问题：飞轮的组成：飞轮盘、飞轮齿圈和飞轮盘。离合器接合，飞轮齿圈通过皮带驱动汽车的其他部分。现在，除了单质量飞轮外，还有双质量飞轮。但是价格比较贵，在自动档车上出现的机会也比较多。首先回答你的第一个问题： 1、发动机气缸中的活塞有四个主要过程：进气过程、压缩过程、做功过程、排气过程。在这四个过程中，只有工作过程是由发动机自身驱动产生动力的。进气、压缩、排气三个过程都没有电源。这时候就需要飞轮强大的惯性力提供动力来完成这三个过程，使发动机正常工作，保证其运转平稳。为了产生足够的惯性力（转动惯量），一般安装在曲轴末端的飞轮质量和直径一般都很大。 2、发动机依靠离合器通过飞轮向变速箱传递动力，离合器的啮合状态（不踩踏板时）需要通过离合器从动盘产生的摩擦力稳定结合，离合器压盘和飞轮。频繁使用半离合会很快损坏飞轮和离合器，所以从某种角度来说，飞轮也是一个易损件你的第二个问题：飞轮组成：飞轮盘，飞轮齿圈飞轮盘是用来与离合器和飞轮齿圈通过皮带承载汽车上的其他部件。现在，除了单质量飞轮外，还出现了双质量飞轮。不过价格比较贵，出现在自动档车上的机会也比较多。感觉科技真的是日新月异啊！楼主：也许答案不是很详尽，但我想你够了，给我吧，完全是手工制作的。疲劳的！

6，发动机飞轮有什么功能

飞轮在发动机中起着储存发动机做功冲程以外的能量和惯性的作用。对于四冲程发动机来说，每四个活塞冲程做功，即只有做功冲程做功，排气、进气和压缩三个冲程都消耗功。因此，曲轴输出的扭矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种情况，在曲轴后端安装了飞轮。飞轮安装在发动机曲轴后端，具有转动惯量。它的作用是储存发动机的能量，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀转动；通过安装在飞轮上的离合器连接发动机和汽车变速器；启动器已接合以便于启动发动机。它是曲轴位置传感和车速传感的集成。扩展信息发动机有进气、压缩、做功、排气四个冲程。这三个空气冲程都是靠飞轮的惯性完成的。发动机启动时，当电机轴上的主动齿轮与发动机飞轮周边的齿圈啮合时，电机旋转产生的电磁转矩通过飞轮传递到发动机的曲轴上，从而启动发动机.参考来源：搜狗百科-飞轮（机械零件或装置） 参考来源：搜狗百科-发动机单缸摩托车发动机有飞轮吗？

答：必须有。曲轴、离合器和传动部件巧妙地结合在一起，因此几乎没有单独的飞轮。

多缸发动机，比如v12.w16等可以取消飞轮吗这个装置？

答：汽缸数越多发动机越大而且飞轮也会变大。柴油机由于高压缩比的原因做的更厚重。

还有在功率，气缸数等其它条件都相同的情况下的二冲程发动机和四冲程发动机对飞轮的尺寸、重量是否会有不同的要求？

答： 二冲程一般都是单缸工作，但是转速高，惯性大，相对小一些。飞轮（flying wheel），转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。活塞往复式发动机的曲轴后端都装配有飞轮盘。四行程发动机气缸，在四个行程中只有一个行程产生动力，其它三个行程要消耗动力。在曲轴的工作过程中，活塞上的动力也是随着燃烧膨胀而先大后小，所以曲轴的旋转是很不均匀的。飞轮的功能是在曲轴向外传递动力时积贮一部分动能，在气缸无动力产生的行程中释放出它所积存的能量。这不但使发动机能够持续运转，还能使动力输出变得均匀，减轻震动。发动机的气缸数越多，动力的输出越均匀。飞轮盘的.直径和重量取决于发动机的气缸数。飞轮的作用重大，它的工作一旦失常就会影响发动机的正常运转。飞轮盘与曲轴盘安装不妥或不同心，就会使发动机运转时抖动、离合器颤抖以及发出异响。

7，发动机飞轮的作用是什么 1，飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。2，飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。当发动机转速增高时，飞轮的动能增加，把能量贮蓄起来;当发动机转速降低时，飞轮动能减少，把能量释放出来。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。飞轮损伤的主要原因及维修，上文中有提到。除此之外，飞轮还有下列功用：飞轮是摩擦式离合器的主动件；在飞轮轮缘上镶嵌有供起动发动机用的飞轮齿圈；在飞轮上还刻有上止点记号，用来校准点火定时或喷油定时，以及调整气门间隙。拓展资料：飞轮（flying wheel），转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。参考资料：搜狗百科-飞轮飞轮主要功用是将在做功行程中传输给曲轴能量的一部分储存起来，用以在其他行程中克服阻力，带动曲柄杆机构越过上、下止点，保证曲轴的旋转角速度和输出转矩尽可能均匀，并使发动机有可能克服短时间的超载荷；此外，在结构上飞轮又往往用作汽车传动系统中摩擦离合器的驱动件。结构为了保证有足够的传动惯量，并尽可能减小飞轮的质量，应使飞轮的大部分质量都集中在轮缘上，因而轮缘通常做得宽而厚。飞轮多采用灰铸铁制造或强度较高的球铁或铸钢制造。有的发动机飞轮的外圆上有1缸上止点标记。因汽车发动机属于间歇燃烧式的动力装置，各缸传递到曲轴的能量不是稳定和连续的，而飞轮的作用就是存储一定的能量，使曲轴系统具有较大的转动惯量。借助这个惯性力使发动机运转平稳并减小振动和噪声。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。扩展资料：飞轮 - 机械零件或装置 一、飞轮（机械零件或装置）。转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。二、简介。飞轮（flying wheel），转动惯量很大的盘形零件，其作用如同一个能量存储器。对于四冲程发动机来说，每四个活塞行程作功一次，即只有作功行程作功，而排气、进气和压缩三个行程都要消耗功。因此曲轴对外输出的转矩呈周期性变化，曲轴转速也不稳定。为了改善这种状况，在曲轴后端装置飞轮。三、功用。1.在曲轴的动力输出端，也就是连变速箱和连接做功设备的那边。飞轮的主要作用是储存发动机做功冲程外的能量和惯性。四冲程的发动机只有做功一个冲程吸气、压缩、排气的能量来自飞轮存储的能量。平衡纠正一下不对，发动机的平衡主要靠去轴上的平衡块单缸机专门有平衡轴。2.飞轮具有较大转动惯量。由于发动机各个缸的做功是不连续的，所以发动机转速也是变化的。飞轮可以用来减少发动机运转过程的速度波动。3.装在发动机曲轴后端，具有转动惯性，它的作用是将发动机能量储存起来，克服其他部件的阻力，使曲轴均匀旋转;通过安装在飞轮上的离合器，把发动机和汽车传动连接起来;与起动机接合，便于发动机起动。并且是曲轴位置传感和车速传感的集成处。飞轮是一个质量较大的铸铁惯性圆盘，它贮蓄能量，供给非作功行程的需求，带动整个曲连杆结构越过上、下止点，保证发动机曲轴旋转的惯性旋转的均匀性和输出扭矩的均匀性，借助于本身旋转的惯性力，帮助克服起动时气缸中的压缩阻力和维持短期超载时发动机的继续运转。多缸发动机的飞轮应与曲轴一起进行动平衡，否则在旋转时因质量不平衡而产生的离心力将引起发动机振动，并加速主轴承的磨损。为了在拆装时不破坏它们的平衡状态，飞轮与曲轴之间应有严格的相对位置，用定位销或不对称布置螺栓予以保证。飞轮常见的损坏部位是齿圈磨蚀损坏、端面烧蚀、挠曲变形及飞轮螺孔损伤。飞轮总成是发动机的重要部件，它的运转每分钟高达上百转，其重要性由此可见。目前市场上出现一些质量较差的产品，无论是原材料质量（如用铁屑铸件、不用国家标准生铁、没有进行配料及抽样化验）、加工设备、加工工艺、检测手段……等都无法达到标准，分析其原因，许多产家为了降低成本采用材质密度低及重量不足的毛坯，为求加工简单而少了检测工序，以上的缺失都会造成严重的事故发生，诸如：马力不足，发动机不正常抖动，飞轮破裂而导致飞轮壳及发动机打坏，更为严重的有几个厂家飞轮破裂出现多起伤人事故，造成多起人员伤残。如果这些问题发生在经销或用户，那您不但没赚到钱，还要赔上钱，最重要的还会影响到用户对经销商及生产厂家的信誉。我公司本着以质量求生存的理念，毛坯使用高密度高质量的蠕墨铸铁（RUT）、灰铸铁（HT250）、QT500-7或QT600-3，飞轮齿圈为莱钢45#国标钢材加工而成，加工设备有数控机床，加工中心及动平衡机以保证飞轮的平衡运转。高质量检测，保证让经销商及用户买的放心，用的安心。